来源：工人日报2015-05-13

事实上，综观我国新能源汽车产业发展，现阶段离不开好的政策，由于国家大力扶植新能源车，补贴成为生产企业的主要利润来源，补贴鼓励企业技术创新，用以关键技术的突破。...随即，国家出台了2013~2015年的第二轮新能源补贴政策，增加补贴燃料电池车。业内专家分析，随着新能源技术的不断提升与创新，成本正逐步降低，财政补贴的减少是必然的趋势。

来源：雷锋网2015-05-13

成长需要时间目前特斯拉在上海、广州、杭州、深圳等城市获得新能源车发放的牌照，北京的车主已经能享受到纯电动汽车尾号不限行政策。关于特斯拉充电标准在中国的差异，记者从特斯拉...不过记者就此事从史姓特斯拉车主的亲身经历了解到，北京市建委有下发文件要求物业小区配合安装新能源汽车充电设备，国网也出台相关政策免费报装，用户可以直接去供电局申报。整个过程大约需要花费一周时间。

来源：北京日报2015-05-12

记者了解到，目前特斯拉充电桩和多数国产品牌新能源车的充电设施并不互通，特斯拉车主可以在特斯拉铺设的专有充电站内获得免费充电，而这些充电站也因为接口不同，并未向其他品牌车主开放。...此外，通过技术改造，未来新能源车车主还可以在特斯拉充电桩上进行充电。日前，北京确立了公共充电桩服务费收取标准，每度收费的上限标准为当日汽油售价的15%。

来源：中国质量报2015-05-12

严查新能源车地方保护根据《通知》，此次考核内容包括，各有关城市(区域)新能源汽车推广应用实施方案完成情况，并重点对新能源汽车推广应用数量、充电设施建设、市场开放程度、商业模式创新、地方扶持政策、组织领导及安全监管等情况进行督查

来源：北京日报2015-05-12

记者了解到，目前特斯拉充电桩和多数国产品牌新能源车的充电设施并不互通，特斯拉车主可以在特斯拉铺设的专有充电站内获得免费充电，而这些充电站也因为接口不同，并未向其他品牌车主开放。...此外，通过技术改造，未来新能源车车主还可以在特斯拉充电桩上进行充电。日前，北京确立了公共充电桩服务费收取标准，每度收费的上限标准为当日汽油售价的15%。

来源：中国电池网2015-05-12

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日也对媒体表示，对新能源汽车补贴政策的支持不可能是新能源汽车行业发展的长期模式，适当断奶有利于新能源车的更好发展。

来源：和讯2015-05-12

(能源资产布局最完整：分布式电站、储能、新能源车)爱康科技(能源后服务市场布局最完整：电站运维、融资租赁、碳开发)。...能源互联网核心两点：电力可以自由交易、分布式能源能够大范围参与，加上放开售电侧，本次电改为能源互联网下一步发展扫清了体制障碍。

来源：北京晚报2015-05-11

在北汽新能源的小红门店与来广营店，记者以ev200车型为例，分别与一名女销售和一名男销售聊天。...打开近两天的新能源车qq群，近1/3的聊天记录是对充电服务费的讨论。上周四，北京市发改委下发通知，充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。

来源：电动汽车时代网2015-05-11

对于新能源汽车未来的发展方向，上海国际汽车城有限公司副总裁曹光宇也表示，新能源汽车归根到底，关键词还是"车"。发展新能源汽车为什么?一是环保，二是多种能源结构的转换，三可以推动一个新的产业的发展。

来源：电池中国网2015-05-11

以新能源车为例，如果是乘用车，市场对续航和价格更加敏感，那么三元材料会合适;而对于客车来说，安全性和循环寿命将是首先需要考虑的事情，那么磷酸铁锂将是不二之选。...三元材料相对于磷酸铁锂电池具有更长的续航能力，因此也受到越来越多新能源汽车生产企业的青睐。

来源：鲁南商报2015-05-08

今后新进入临沂道路运输市场的车辆，以清洁能源车辆为主，其中新增重型货车、营运客车、公交车、出租车中清洁能源和新能源车辆比例分别达到20%、30%、70%、100%。

来源：中国青年报2015-05-07

崔东树表示，企业的新能源车成本很难1年降10%，而政策要求基本是每年降补贴10%，这对企业的新能源车规划数量带来巨大的考验。...这样说来，补贴退坡也会带来好处：这样做会揪出新能源车企里的投机厂家，这些厂商为了更大程度地赚取补贴，直接用低标准来制造新能源车，对新能源车未来发展可能产生很大影响。补贴退坡机制将能够更好地规范市场。

来源：国家邮政局2015-05-06

南京邮政副总经理吕瑞祥说：公司积极探索新能源汽车在邮政投递作业上的应用，为后续规模化使用新能源汽车积累经验。我们将以此次交车试运行为契机，用好、维护好新能源车。

来源：第一电动网2015-05-06

根据此前报道的11大品牌新能源车销售计划，预计对动力电池的需求将达到6gwh。江淮：0.23gwh江淮新一代电动汽车iev5上市后销售火爆，目前在工商融e购官网平台的订单量已达513辆。...根据购车页面的提示，下单后两个月后方可提车。江淮汽车乘用车营销公司副总经理张金汉表示，iev5作为江淮的拳头产品，上市以后供不应求。

来源：新浪汽车2015-05-06

国内一些专家和从业人员，在产业发展探索中一味主张在纯电动车一棵树上吊死，不去深入了解新能源车的体系内涵与外延，不了解新能源路线图的内在逻辑，奢谈汽车新能源研发，无异于盲人摸象。

来源：中电新闻网2015-05-06

王秉刚表示，由于政府补贴的额度太高，新能源车就很难分出能力和水平的差距。比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。...特别是在雾霾频发的近几年，新能源汽车由于其节能、环保的特性更是被广泛认为是替代燃油汽车的最佳选择，受到不少推崇。我国对新能源汽车的补贴是世界最高标准，对推广新能源汽车有积极作用。

来源：中电新闻网2015-05-06

王秉刚表示，由于政府补贴的额度太高，新能源车就很难分出能力和水平的差距。比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。...特别是在雾霾频发的近几年，新能源汽车由于其节能、环保的特性更是被广泛认为是替代燃油汽车的最佳选择，受到不少推崇。我国对新能源汽车的补贴是世界最高标准，对推广新能源汽车有积极作用。

来源：全球五金网2015-05-05

长期以来，充电桩与新能源车之间关于鸡生蛋还是蛋生鸡的争论始终没有停止过。通过数据对比，可以看到，充电桩已明显成为新能源汽车行业发展的短板。...而决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，建设数量却远低于新能源车的销量，面对充电桩的发展现状，政府也在加大政策红利，千亿元市场级别的空间正逐渐打开。

来源：北京商报2015-05-05

国内从2010年开始执行第一轮新能源车补贴政策，但是市场反应极为冷淡，2009-2013年，国内新能源车累计产量不到9万辆，2014年销量也仅为74763辆。...现在的新能源车很少能在十年内保证电池的正常高效使用。现在的问题是由于新能源汽车推广时间短，缺乏数据支持，不是所有企业都有底气。从另一角度看，十年或15万公里的质保要求其实并不高。

来源：楚天金报2015-05-05

昨日，记者从武汉市政府常务会获悉，武汉年内将推广1.05万辆新能源车，续建4005个充电桩。...然而，由于充电设备少、车主充电难，使新能源车叫好不叫座。不少车主担心电池用不了多长时间，导致车开出去回不来。据了解，目前武汉市共建有充电站13座，共计352个充电桩。