来源：车界微视2018-08-08

早在2014年丰田就上市了首款氢动力汽车mirai，它的最大功率为152马力，最大扭矩335nm，最大续航里程为550km，这已经达到了传统燃油车的续航里程。...自2015年起，以荷兰为首的一些欧洲国家就加入了国际零排放车辆联盟，承诺将在2050年前禁售所有燃油车辆，随后，挪威、法国、德国、英国等国也先后公布了禁售燃油车的计划，禁售时间表普遍定在2025-2040

来源：第一电动2018-08-06

随着传统燃油车扩张受阻，新能源企业加入热情很高，更多企业进入新能源车领域。本月进入的高端乘用车和专用车企业相对较多，专用车的发展也相对较好。...3、本批目录的新厂家本月新进入新能源车推广目录的厂家有3家，其中江西之信和江西中城通达是新的，山东时风是传统企业进入专用车。

来源：大河报2018-08-03

与5月传统燃油车零售增速仅0.5%相比，新能源汽车成为拉动车市增长的核心动力。上市公司披露的数据也从侧面佐证了抢装潮所带来的积极变化。

来源：中国能源报2018-08-02

2017年9月，工信部表示将制定我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。这意味着，一旦传统燃油车限产限售计划得以实施，原油市场供大于求的局面将长期存在，煤制油企业指望油价大涨而轻松盈利已无可能。

来源：盖世汽车2018-08-01

尽管相对于传统燃油车所用的变速箱，二级变速器对精度和控制方面的要求大大减低。...相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要构造复杂的发动机以及占据了大量空间的排气系统之外，在传统内燃机汽车上最为常见的配置之一变速器似乎也并没有出现在电动车之上。

来源：老车主说车2018-07-25

第三是电动汽车的售后电动汽车的结构虽然相对简单，但由于动力系统与传统燃油车上存在差异，因此在维修上会遇到一些麻烦。一是维修技师的缺乏，二是零部件的缺乏。...传统汽修店修不了电动汽车设计电器方面的问题，而且买不到零部件或配件价格太高，都给用户带来了不少的麻烦。

来源：车经社2018-07-24

目前诸如长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等绝大多数传统燃油车，一般都是采用铅酸电池作为车辆供电装置。...竞争正酣的锂电池尽管传统的铅酸电池和碱性电池技术已经比较成熟，但因为本身的局限性，使得它们作为主要动力来源仍然存在着较大的问题。

来源：中企网2018-07-24

目前，在世界范围内，新能源汽车已经成为大势所趋，全世界各国政策都是大力支持，并且，很多国家甚至都已经制定了传统燃油车退市的时间表，可以说，在未来一段时间内，新能源车或将全面取代传统燃油车。

来源：中国环保在线2018-07-24

相比传统燃油车，氢燃料与氧气反应后除产生能量外，剩下的也就只有水了，真正实现排放无污染的目的。...2017年9月，中国工信部表示我国正在研究燃油车退市日程。在2018年新能源汽车补贴加速退坡的情况下，中国保持燃料电池汽车补贴不变。值此发展大势，氢能燃料电池汽车被寄予厚望，成为燃油车的重要替代者。

来源：电池中国网2018-07-23

动力电池系统销售价格呈下降趋势，上游材料成为关键因素动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件，直接决定了整车的市场定价，目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后在终端售价方面具有真正的市场竞争力

来源：58车2018-07-20

动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件直接决定了整车的市场定价，目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后在终端售价方面具有真正的市场竞争力

来源：易车号2018-07-16

新能源汽车取代传统燃油车的大幕刚刚拉开，竞争已经非常激烈。面对这个空白的领域，大家都是摸着石头过河，谁也不知道自己走的路是否一定对，都在不停试错。...首先，电机发展的时间很早，大概比燃油机还早了四十年。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

动力电池行业转入降本比拼新能源汽车依然依赖补贴，一个重要原因是新能源车普遍成本较高，即使享受国家和地方双重补贴后，其终端售价仍高于同级别传统燃油车价格。...因此，唯有使新能源汽车成本下降，甚至与传统汽车基本持平，才能将新能源汽车市场这块蛋糕越做越大。补贴逐步退坡是加快全行业降本的鞭子。

来源：新华网2018-07-05

随着英国下决心逐步淘汰传统燃油车，其电动车发展处于加速状态。在持续加大电池等技术研发的同时，英国在充电基础设施部署上也在走一条具有自身特色的道路。...如果要逐步淘汰传统燃油车，除加大公共交通运力，普及电动车等新能源车也很关键。但当前还有不少问题制约电动车的大范围应用，特别是充电耗时太长、充电基础设施不足等。

来源：中国能源报2018-07-03

满足内需 增大外部供给各国禁售传统燃油车的时间表陆续发布，全球交通电动化已成定局，我国新能源汽车产业在国家政策的引领下，也取得高速发展，销量占比由2011年的0.03%升至2017年的2.69%，已成为全球最大的新能源汽车市场

来源：AutoR智驾2018-06-27

活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：电动化已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布，新能源汽车行业将迎来更大的爆发。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高，主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素，氢能源链存在的问题较难完全回避

来源：汽车预言家2018-06-21

与传统燃油车和纯电动汽车的结构不同，燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统，这也就直接导致燃料电池车的成本增加。...虽然各大跨国汽车制造商在燃料电池车领域进行了多年的研发和投入，但现阶段汽车市场仍然以传统燃油车和纯电动汽车为主，燃料电池驱动的汽车在全球汽车市场仍是一个小众市场。第二，燃料电池车成本过高。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

至此，依托占号神车打开局面的新能源车企不得不掉头转向续航更长、电池能量密度更高的车型研发、生产，同时积极面对后补贴市场，拥抱新的商业模式、开发新的应用市场，力求与传统燃油车一比高下。

来源：NDANEV2018-06-13

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。