来源：中国电力新闻网2019-10-30

沈建新解释道，采用v2g技术，可以利用电动汽车自有电池的储能特性，实现需求侧管理，增强电网灵活性，适时放电调频，利用峰谷价差削减用电成本，同时可以作为应急电源，满足各项生活用电需求，更清洁、高效且成本更低

来源：亮报2019-10-24

据了解，目前国家电网已研发上线储能云平台，与电池厂商、储能运营厂商广泛合作，接入储能业主49660户，储能容量约328兆瓦/1686兆瓦时。...“电动汽车原本是交通工具，但如今，电动汽车可以作为一个移动的储能工具做更多的事情。

来源：国家电网2019-09-29

内容包括国网电动汽车服务有限公司2019年储能运营模块一期-设计开发项目拟采购完成2019年储能业务模块web端及app端功能设计开发，包括：储能v2g功能、门户首页、储能保险等模块，以及ios和android

来源：中国能源报2019-07-17

前言：直流屋由光伏、储能、低压直流线路以及直流家用电器构成的用户侧低压直流生态系统，可为家庭提供绿色、安全、节能的用能体验。...与此同时，电动汽车v2g技术既能让电网向电动汽车充电，也可实现电动汽车向电网反向送电，起到移峰填谷的调节作用。

来源：北极星储能网（独家）2019-05-29

用电少花钱、停车能挣钱 浅析电动汽车储能v2g模式瑞典投运5mw/6.2mwh水电站锂电池储能系统广西：电动汽车充电执行峰谷电价 引导充电设施参与电力削峰填谷储能招标｜深圳宝清电池储能站扩建采购4mw储能变流器

来源：EV知道新能源2019-05-28

二、v2g的意义v2g对于电动汽车来说，利用的电动汽车的储能作用，而这一属性是电动汽车的自然属性，而非为了储能而发展电动汽车，该模式只是电动汽车规模化发展的必然结果之一，是电动汽车未来庞大的用电需求与供电网络能力协调平衡的刚需

来源：中国电力报2019-05-17

南网电动汽车公司对电网有着更为深刻的理解，在多个领域都有深厚的技术积累并做了相应的提前布局，例如基于储能的充电站多能互补科技项目、退役动力电池梯次利用、基于用电需求响应的有序充电、v2g等项目。

来源：盖世汽车2019-05-17

在2019年国际消费电子展上，本田还推出了无线车到电网（v2g）双向能源管理系统原型，该系统有望减少二氧化碳，为本田客户创造新的价值。...该项目旨在解决与电动汽车不断扩张相关的多项挑战，包括重新利用废旧电动汽车电池、电动汽车需求和可再生能源对美国公用事业运营商的预期影响，以及将电动汽车电池整合进电网的储能解决方案。

来源：北极星太阳能光伏网2019-05-17

另外一种直接的方式，电动汽车本身可以作为一种储能，帮助新能源做一些消纳的工作。...到2030年，新能源汽车可以达到1亿辆，通过v2g的储能方式可以实现调峰资源是5twh，如果我们能够利用好分散式的灵活调节资源，它的调节能力应超过现在抽水蓄能的潜力。

来源：中国能源报2019-05-15

配电网升级成本虽较难量化，但其升级后可大幅释放电动汽车、用户侧储能以及分布式光伏等灵活充放电的资源，也可带来较大收益。”国家发改委能源研究所研究员刘坚表示。...那么，实现v2g是否意味着用户和运营商成本的大幅增加？“v2g导致的车端和桩端成本增幅有限，而且可以通过规模化生产大幅降低成本。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-05-10

v2g（车网互动）这一概念正是在这样的情况下应运而生。由于电动汽车自带储能属性，相当于移动的“充电宝”，电动汽车车主可以将电池储存的电力出售给电网。...根据中关村储能产业技术联盟联合发改委能源研究所联合发布的《电动汽车储能技术潜力及经济性研究》报告显示，2030年中国电动汽车保有量将超过8000万辆，v2g理论上的储能潜力将超过5000gwh。

来源：河北新闻网2019-05-10

借鉴国外利用电动汽车进行分布式储能的应用探索，石家庄国际人才城引进的新能源应用领域专家张潮海和他的团队，打造了91送电网一站式应急能源平台，通过“新能源车+v2g技术”替代小型柴汽油发电机，实现油退电进

来源：国家电网报2019-04-30

举一个v2g（车辆到电网）的例子。已经充满电的车辆，如果离下一次出行还有足够长的时间，理想的情况下可以将其视为移动储能终端。...大家都有用电的需求，目前国家电网公司更多承担的是卖家的角色——把电卖出去；未来可能是储能侧有需求卖电，消费端要买电，持续直接产生交易，通过电网企业来承载。这就是匹配和需求，也就是能源互联网要做的事情。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

v2x技术涉及的领域比较多，现阶段谈v2g还为时尚早，v2g的路线要结合不同的场景，现阶段有价值的就是无线充电。综上所述，不同...考虑到电池的梯级利用以及储能、能源互联网的发展，电池更换还有探索的空间。2011年—2014年，曾以电网公司为主导进行了换电探索，效果不好。

来源：北极星太阳能光伏网2019-04-11

还有一种直接的方式，电动汽车可以作为一种储能，这样可以帮助新能源做一些消纳的工作。（图示）这张图是从系统层面的互动，系统层面来讲，包括以下几种方式，我就不详细说了。...（图示）这张图是做了一个经济性的对比，到2020年，有序充电仍然是经济性比较高的方式，但是到2030年，v2g由于有比较大的车载电池，电池的成本到那时候可能也会快速降低，那时候v2g的综合经济性可能会更好

来源：中国能源报2019-04-10

上述项目储能供应商flexitricity首席战略官阿拉斯泰尔·马丁表示，该项目可能会给电动汽车市场带来“巨大影响”，“如果能在电网友好的基础上提供快速充电服务，无疑会对电动汽车市场产生巨大影响，该项目能给车主...据了解，该项目将铺设6处实验场地，预计会有150辆可实现v2g技术的电动汽车参与实验。该项目负责人表示，太阳能充电停车场将整合“多种储能方式”，避免在大规模电动汽车充电时，给电网带来额外负担。

来源：中国电力新闻网2019-04-04

一是充电站须具备储能的功能，储能是充电站与电网有序互动的关键支撑技术。二是充电站最好能够配备光伏等可再生能源发电设施。...充电站有义务倒送电给电网，所以需要发展v2g技术。不仅大型充电站有义务倒送电给电网，甚至家用充电设备也有这一义务。家用充电桩应该是电网资源的一部分，在电网不稳定时，应该给电网倒送电。

来源：北极星电力网2019-03-15

，所以我们跟主机厂多项配套过程中也得到很多车厂来自基层用户的需求，就是汽车是不是要做v2v、v2g，能够把物联网能源调动结合起来，也有一些车厂提前做了一些布局。...同时我们跟这些主机厂在开展一些未来的汽车能源互联网、v2g、退役电池储能方面的应用。我们也希望把这些技术能够用在智慧园区当中，在未来的城市建设、新型技术的落地方面能贡献自己一方面的力量。

来源：中国科学报2019-03-11

每一台电动汽车都应该是一个移动的发电终端，现在v2g（电动汽车入网）在技术上没有任何障碍，在实验室、示范站已经完全能够实现，现在v2g唯一需要的是政府的电价政策。下一步怎么上网？...第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去；第二阶段是上储能、上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。

来源：中国科学报2019-03-11

每一台电动汽车都应该是一个移动的发电终端，现在v2g（电动汽车入网）在技术上没有任何障碍，在实验室、示范站已经完全能够实现，现在v2g唯一需要的是政府的电价政策。下一步怎么上网？...第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去；第二阶段是上储能、上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。