来源：证券之星2015-09-24

依托在波士顿及北京的两个研发中心研发实力，波士顿电池公司拥有从单体电池到整体电池包的先进设计和生产技术。...该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。

来源：证券之星2015-09-23

依托在波士顿及北京的两个研发中心研发实力，波士顿电池公司拥有从单体电池到整体电池包的先进设计和生产技术。...该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。

来源：高工锂电网2015-09-08

小编经过逐字逐句的仔细对比，发现征求意见稿与正式文件之间有17处显著变化(其余并无变化)，如下表所示：从上述两个文件的文字细节变动情况来看，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽

来源：高工锂电网2015-09-08

，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...动力电池：国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬担心，《规范条件》对能量密度提出具体要求，但并没有相应的安全性能指标，这可能会对动力电池企业造成错误的引导，不利于行业的技术发展。

来源：科学网2015-09-07

经过先导项目组评测，研制的额定容量30ah的单体电池的质量比能量达到520 wh/kg，这是目前所见报道的额定容量和能量密度最高的锂硫电池。...为了实现锂硫电池大规模实际应用，该研究团队正在围绕电池循环寿命、功率密度和安全性等技术瓶颈奋斗着。上述工作得到中国科学院纳米先导专项长续航动力锂电池和科技部863计划的资助。

来源：北极星售电网2015-09-06

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：北极星输配电网2015-09-06

2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：电动汽车资源网2015-09-02

该设备的原理如上图所示，相当于在每个单体电池旁并联一个充电电源，在发现某个单体电池落后于其它单体电池后，打开相应的电源对该单体电池进行补充充电。

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

这座位于内华达州的电池工厂旨在生产出比现有工厂所制造的产品成本低廉30%-50%的单体电池和电池组。松下公司目前在为特斯拉供应的是采用镍钴铝酸锂(nca)18650圆柱型锂离子电池。

来源：第一电动网2015-09-02

每辆特斯拉models需要使用到6000多个单体电池,而松下能够以$265/kwh的价格为特斯拉提供比能量高达250wh/kg的电池。相较之下,其他竞争对手的逊色很多了。...这座位于内华达州的电池工厂旨在生产出比现有工厂所制造的产品成本低廉30%-50%的单体电池和电池组。松下公司目前在为特斯拉供应的是采用镍钴铝酸锂(nca)18650圆柱型锂离子电池。

来源：电动汽车时代网2015-09-01

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：SAEInternational2015-09-01

这座位于内华达州的电池工厂旨在生产出比现有工厂所制造的产品成本低廉30%-50%的单体电池和电池组。松下公司目前在为特斯拉供应的是采用镍钴铝酸锂(nca)18650圆柱型锂离子电池。

来源：中国电池网2015-08-31

此次获中央财政投资的项目建成后，单体电池能量密度最高可达每公斤230瓦小时，循环寿命2000次以上，电池模块系统的能量集成效率达80%以上，循环寿命1500次以上，主要技术指标在业内处于领先。

来源：第一电动网2015-08-26

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：第一电动网2015-08-26

与qc/t 743相比，gb/t 31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求

来源：中国客车网2015-08-20

同时受容量、生产工艺方面的限制，超大规模的单体电池无疑将为安全性能带来不利影响，可靠的成组技术也将为电动汽车的发展带来更多价值。...从工艺角度来说，动力电池是对环境极其敏感，同时也是对错误容忍度最低的规模化制造产品之一。电池组中任何一个单体的失效都有可能导致整个电池组的故障或者事故。

来源：第一电动网2015-08-17

单体磷酸铁锂电池寿命目前超过2000 次，但电池组的寿命会大打折扣，有可能是500 次。因为电池组是由大量单体电池串并而成，其工作状态好比一群人用绳子绑在一起跑步，即使每个人都是短

来源：第一电动网2015-08-13

图1 五洲龙大巴结构示意图bmu：采集单体电池的电压、电流还有温度等单体电压采样范围 0～5v，采样精度达到(0.3%rd+0.2%fs)温度采样范围-40℃ ～ 120℃采样精度1℃电池管理系统显示屏显示系统运行信息

来源：北极星电力网2015-08-04

北极星电力网获悉：今日，国家发展改革委印发关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知，提到：重点发展高能量密度、高安全性单体电池，高功率密度超级电容，正负极、特种隔膜、电解液等电池原材料产品；落实首台

来源：爱买车2015-07-31

目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。