来源：中关村储能产业技术联盟2018-07-31

在稳步扩充传统动力电池产能的同时，宁德时代在储能领域亦有新的进展，目前已开始试水电网侧储能。...宁德时代：在继续稳固动力电池业务的同时，在电网侧储能项目中亦有实质性进展2018上半年，宁德时代在其传统业务动力电力领域继续扩张产能：3月，宁德时代启动ipo，拟募集资金131.2亿元，新增24gwh产能与

来源：高工锂电网2018-07-30

ggii调研显示，今年上半年中国动力电池出货量22.86gwh，而今年上半年动力电池产能约为91.87gwh，产能利用率仅25%。...以下是今年上半年动力电池企业投扩产情况：延伸阅读：【汇总】25家动力电池企业产能急速扩张

来源：锂电大数据2018-07-30

目前，孚能科技总产能为5gwh，而该项目占地约580亩，建成后将分两期达到年产20gwh动力电池产能，每年可为约四十万台新能源车配套使用。...起点研究(spir)分析师王炜表示：需求跳跃式增长，其中动力电池高端产能整体供不应求，主流动力电池企业均在加速产能扩张。为了抢占高端市场份额，未来三年将是动力电池企业新增产能最集中的时间窗口。

来源：中国科技网2018-07-26

行业发展 动力电池回收利用势在必行2017年中国动力电池产能超过200gwh，但总体产能利用率却只有40%，市场两极分化非常严重，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩

来源：电动汽车资源网2018-07-24

有关数据显示,2017年,中国动力电池产能已经超过200gwh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极分化现象非常明显,高端优质产品产能供应不足,低端产品产能订货不足,生产经营困难,呈现出了结构性的产能过剩

来源：光大研究2018-07-24

截至2017年底，lg化学动力电池产能为18gwh，预计2018年将扩大至34gwh;根据sne及bnef的预测，2020年产能有望达到70gwh。...年7月在滨江开发区新建动力电池项目，预计2023年全面达产，年产能32gwh;(3)美国密歇根：满足美国市场的需求，主要供应美国车企通用、福特等;(4)欧洲波兰：是lg化学在欧洲首个大型动力电池生产基地

来源：中国交通新闻网2018-07-12

加上深圳和惠州的两个动力电池生产基地，比亚迪计划在2020年拥有600亿瓦时的电池产能。而据公开资料显示，到2020年，国内另一动力电池巨头企业宁德时代的电池总产能为500亿瓦时。

来源：汽车之家2018-07-10

预计2018年动力电池产能达28gwh。此外，比亚迪青海南川电池工厂一期10gwh动力电池生产项目近日投产下线，该项目计划2019年全部投产时的年产能可达24gwh。

来源：第一电动网2018-07-10

现有的产能和未来的产能规划图3 比亚迪动力电池产能2017年底,动力电池的总产能是16gwh,其中6gwh是三元电池,10gwh是磷酸铁锂电池。

来源：中国新闻周刊2018-07-10

陈清泰分析认为：高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性的产能过剩。中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟分析称，中国动力电池产能很大，但出现了投资虚化的问题。

来源：高工锂电2018-07-05

国君电新在动力电池产能跟踪报告中称，目前宁德时代正加强在软包电池方面的研发力度，软包电池有望在2019年初步实现量产。软包电池或将成为其持续拓展国际客户的主力产品。

来源：中国能源报2018-07-03

数据显示，青海锂资源丰富，集中了我国70%以上的已探明锂资源储量，成为比亚迪扩张动力电池产能的首选之地。...何龙透露，青海西宁南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，达产后将占据比亚迪动力电池40%-50%以上的产能。

来源：经济观察网2018-06-29

自此，比亚迪启动了新一轮动力电池产能扩张的布局之路。截至2017年底，比亚迪动力电池的总共产能为16gwh，为了扩充产能，比亚迪在青海新建了18gwh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产。

来源：AutoR智驾2018-06-27

比亚迪青海动力电池工厂的投产，将进一步缓解全球高端动力电池产能的紧缺，推动新能源汽车行业健康、高速发展。...▲比亚迪青海动力电池工厂根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60gwh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16gwh的动力电池年产能。

来源：高工锂电网2018-06-25

当前动力电池行业正处于大面积销库存阶段，比亚迪电池产能却出现不足，甚至还要巨额投资新建产能，引发业内人士的广泛关注。在股东大会上，比亚迪总裁王传福指出，新能源汽车增长势头很猛，公司电池产能出现不足。

来源：锂电大数据2018-06-22

受国家政策对新能源汽车的大力扶持，国内动力电池产能快速扩张，目前已形成阶段性的产能过剩局面，为了去库存，消化过剩产能，企业将目光瞄向储能市场。...随着电池成本的不断下降，其在储能领域的应用场景正不断被开发出来，让锂电储能成为储能产业近年来发展的风口之一。三是动力电池产能扩张助力储能产业发展。

来源：高工锂电2018-06-20

比亚迪表示，此次募资用途变更，有利于提高公司募集资金的使用效率，顺应公司动力电池对外开放的战略方向，加速公司动力电池产能建设，产品将计划在国内和国际市场进行销售。...比亚迪青海锂电池有限公司总经理尹小强表示，在今年青洽会上，比亚迪还将签署两个重大投资项目，即在西宁经济开发区增资投建14gwh动力电池生产项目和在海东投资建设8gwh动力电池生产项目，两个项目总投资约90

来源：中国能源报2018-06-19

其中，动力电池产能达到25gwh/年、3c及储能电池产能达到35gwh/年。...近日，青海省人民政府办公厅发布《关于促进青海省锂电产业可持续健康发展的指导意见》(下称《意见》)，《意见》中制定了锂电产业发展目标：到2025年，全省碳酸锂生产规模达到17万吨/年，锂电池电芯产能达到60gwh

来源：道哥说车2018-06-14

目前，宁德时代重点布局的三元锂电池为其获得了政策红利，但政策带来的优势并不具有可持续性。此外依据宁德时代还曾表示，预计到2020年，宁德时代动力电池产能会达到50gwh。...在利益的驱动下，动力电池的火爆发展也引发各路资本、企业涌入，在动力电池过剩的情况下，注定将上演一轮优胜劣汰的戏码。宁德时代在全球第一这个宝座上并不能坐的高枕无忧，动力电池行业的深度较量才刚刚拉开序幕。

来源：道哥说车2018-06-08

6月7日晚间，比亚迪发布公告，为提高公司募集资金的使用效率，顺应公司动力电池对外开放的战略方向，加速公司动力电池产能建设，拟将原募投项目铁动力锂离子电池扩产项目使用募集资金总额由人民币60亿元调整为人民币