来源：每日汽车观察2021-10-29

因此，目前电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过 30%，动力电池企业涨价也是必然之举。相比于车企，动力电池企业相对弱势，很难把这部分成本进行转嫁，因此各家动力电池企业的压力着实不小。

来源：高工锂电2021-10-29

在此背景下，包括宁德时代、远景动力、lg能源等动力电池企业都已经开始着手或酝酿制定碳中和时间表。...在内部，动力电池材料企业要前瞻性进行碳足迹追溯管理，加快制定碳中和的时间表。在外部，需要通过与动力电池产业链上下游企业共同的联动、协作与融合，尽快建立其自身的零碳“朋友圈”。

来源：中国能源报2021-10-27

他提醒，动力电池企业“走出去”的核心要素是可复制，必须高效把工厂建立起来。面临本土化经营、碳排放管理等挑战动力电池企业出海迎来机遇的同时，也面临重重挑战。...欣旺达电池总裁梁锐坦言，这对国内动力电池企业的挑战很大。

来源：高工锂电2021-10-22

此外，目前包括宁德时代、松下、lg新能源、三星sdi、ski等全球领先的动力电池企业已经大规模量产镍含量超过80%的ncm和nca电池，海外主流车型主要采用高镍技术路线也对国内高镍三元前驱体产生强劲需求

来源：IPO早知道2021-10-21

远景由旗下智能风电和储能技术公司远景能源、动力电池企业远景动力、智能物联网企业远景智能三大主要业务板块共同构建能源转型整体解决方案，成为全球企业、政府与机构的“零碳技术伙伴”。

来源：电池联盟2021-10-21

纵观全球电池市场，中国企业占据着主导地位。今年10月初，韩国市场研究机构sne research发布了8月全球动力电池企业装车量排名。...sne research称，韩国三大动力电池企业的前景并不乐观，包括宁德时代和比亚迪在内的中国企业的攻势预计不会很快消退。而为了尽快在电池产业上追赶中国，美国制定了相关规划，韩国则加强了该领域的投资。

来源：中国汽车报2021-10-18

全球汽车行业电动化浪潮汹涌澎湃，作为核心部件的动力电池也是水涨船高。多年来，全球动力电池市场一直有中、日、韩“三分天下”的说法，对此无论是欧洲政界还是汽车界一直都显得忧心忡忡。...《欧洲汽车新闻》也指出，奔驰的参与，使得acc成为欧洲车用动力电池市场的一个重要而可靠的参与者，并可从目前主导电池供应链的亚洲企业手中夺取一些控制权。很明显，欧洲整车企业正在不断强化对电池的掌控权。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-10-15

1-9月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为67.2gwh、77.0gwh和84.4gwh，占总装车量比分别为

来源：北极星氢能网2021-10-11

大力引进国内外知名新能源汽车企业及动力电池企业。支持智慧能源、智能交通、新一代信息技术与新能源汽车融合发展。...因地制宜布局发展氢燃料电池汽车和智能汽车，加大充电基础设施建设支持力度，优化全省“车、桩、网、电”一体化监测信息服务体系，实现数据互联互通，营造新能源汽车良好使用环境。

来源：高工锂电2021-10-09

碳中和目标下，车企与动力电池企业的合作正在演化出新的模式与形态。...在国内，远景动力位于无锡江阴的全球第四大电池生产和研发基地一期项目已投产，总规划产能20gwh，位于鄂尔多斯的动力电池与储能工厂正加速建设，随着产能的逐步释放，远景动力将具备为国内车企提供高品质动力电池规模化的供给能力

来源：云南省工业和信息化厅2021-10-09

支持产业基础好的州市规划建设新能源汽车配套产业园，支持新能源汽车电机、电控等关键零部件企业入园集聚发展。大力引进国内外知名新能源汽车企业及动力电池企业。...打造一批生产能力和技术水平达到国内领先水平的节能环保装备企业，培育一批“专精特新”中小企业。

来源：牛车网2021-10-08

近期，韩国市场研究机构sne research发布8月全球动力电池企业装车量排名。数据显示， 2021年8月，全球动力电池装车量为25.2gwh，同比增长120.6%，环比7月增长11.5%。

来源：蜂巢能源2021-09-29

随着我国科技强国、汽车强国战略的实施和双碳政策的制定，我国动力电池企业迫切需要在研发领域解决基础性创新及卡脖子问题，实现企业的自主创新。...2020年、2021年连续两年被行业评为“中国汽车行业知识产权优秀企业”，被江苏省科技厅评为“2020年苏南国家自主创新示范区独角兽企业”。

来源：电池联盟2021-09-27

为了提高动力电池的安全水平，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安等车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。...为了提高动力电池的安全水平，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安、宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、比亚迪等车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。

来源：北极星储能网2021-09-26

动力电池包。...天眼查显示，9月24日，山东吉利欣旺达动力电池有限公司成立，法定代表人为叶智林，注册资本1亿元，该公司由浙江吉润汽车有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、吉利汽车集团有限公司共同持股。

来源：中国汽车报2021-09-26

“新能源汽车产销增长使动力电池需求大增，但动力电池原材料涨价，却给动力电池企业带来连锁反应。”...二是从动力电池企业今年上半年财报看，动力电池企业毛利率大多呈下滑态势，而行业中的头部企业对价格话语权掌控能力较强，原材料涨价对其影响相对较小。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

随着高镍电池相关技术逐渐成熟，海内外动力电池企业实现大规模量产，业内预计2022年高镍电池将迎来大规模放量。...不过，目前宁德时代还是国内少数能大批量出货高镍电池的动力电池，二线企业更多还处于突破阶段。

来源：新华网2021-09-23

宁德时代、比亚迪、中航锂电等动力电池企业成为全球重要供应商。业内人士指出，虽然动力电池技术不断提升，但纯电动汽车仍存在低温环境下续航里程降低等问题。...其中，动力电池技术处于全球领先水平，相比2012年，单体能量密度提高2.2倍、成本下降85%左右。

来源：北极星储能网2021-09-22

又一家设备企业取消4.8亿宁德时代订单今年以来，动力电池企业产能扩张推动巨额锂电设备订单接连落地。据起点锂电大数据此前统计，自1月份伊始，约16家设备企业披露订单公告，累计金额达190.57亿元。

来源：盖世汽车社区2021-09-22

有分析认为，面向twh时代，头部动力电池企业产能规模普遍向100gwh体量迈进，这意味着配套材料规模要向10万吨级别以上迈进，而沿用之前上游供应...从近期来看，除扩产以外，动力电池企业最为明显的动作是加紧捆绑上游原材料资源。日前，宁德时代与宜春市政府签署了三项合作协议，包括建设锂电池生产制造基地以及和宜春矿业公司合作。