来源：东方资讯2018-05-21

随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高，推动正极材料由低镍532/622转向高镍811，而且国家补贴政策退坡，补贴系数与能量密度和续航里程等指标直接挂钩，高镍811具有高能量密度等优势

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

动力锂电池行业发展方向鼓励动力电池向高能量密度技术方向发展，2017 年3 月发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，明确了到2020 年的目标是动力电池单体比能量超过300wh/kg，系统比能量力争达到

来源：汽车之家2018-05-17

近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提升，《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。

来源：能源学人2018-05-16

【引言】锂硫电池(li-s)由于其高的理论比容量(1675mah/g )和比能量(2600wh/kg )，成为了最具潜力的储能设备之一;且硫具有储量丰富、价格低廉、环境友好、生物相容性高、毒性低等优势。

来源：ValueDigger2018-05-16

300wh/kg(力争实现350wh/kg)，系统比能量力争达到260 wh/kg，成本降至1元/wh以下;到2025 年，单体比能量达500 wh/kg，系统比能量达到350wh/kg。

来源：储能科学与技术2018-05-16

图1 不同材料体系的能量密度及电动车续航里程对比要想实现单体电池能量密度达到300 wh/kg，正极材料的克容量需要达到210 mah/g以上。...这几项政策中，都对动力电池的能量密度做了相关的要求。

来源：浙江基础研究院2018-05-16

锂硫二次电池具有价格低廉、环境友好、理论比能量高等优点，特别是硫不但在地球中储量丰富，而且硫正极材料的理论容量和比能量是传统锂电池正极材料的10倍以上，锂硫电池被公认为是未来锂离子电池最理想的替代品。

来源：高工锂电2018-05-15

智航新能源专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mah三元电池，单体比能量达210wh/kg，更高能量密度的3000mah新品也已完成中试，并已通过了新国标强检。...从产品研发来看，政策推动下，目前动力电芯单体及系统能量密度相比于去年普遍有了明显提高。

来源：电动汽车资源网2018-05-15

这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。

来源：锂电大数据2018-05-14

中科院院士欧阳明高曾对外明确表示：钴和镍都是战略物资，下一步目标高比能量电池正极主要是无钴无镍材料。据业内人士预计，2020年国内新能源汽车市场对镍的需求量将达到20万吨，可能导致镍供应不足。...随着钴价格不断上涨，电池企业在提升能量密度的迫切需求下，不得不寻求钴的替代品，在电池中增加镍的用量而减少钴的用量成为行业共识，高镍三元已逐渐成为动力电池发展趋势。

来源：锂电大数据2018-05-14

目前，宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上，2020年力争实现350瓦时/公斤。同时，宁德时代正在研发固态电池技术，续航里程将超600公里。

来源：新华网2018-05-14

衣宝廉表示，燃料电池刚开始只是科技工作者们的一项学术研究，而后发现它比能量、转化效率较高的特点后受到各国重视。...此外，燃料电池工作方式与这些电池有所差异，它的工作方式与汽车内燃机内燃机相似，燃料电池是能量转化的场所。

来源：北极星储能网整理2018-05-10

比能量和比功率的概念需重点区分。...能量密度是指单位质量或单位体积的电池能够存储和释放的电量，相应的也被称为质量比能量或体积比能量。这里的电量，是上面提到的容量(ah)与工作电压(v)的积分。

来源：北极星储能网2018-05-07

而且相对于圆柱形电池，方形电池结构简单，重量较轻比能量较高。由于方形可依需求定制尺寸，故市场上型号较多，工艺很难统一，对成本来说是个挑战。...其缺点也比较明显，圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。而且安全性较差，电池循环寿命较短。而且因为体积小巧可以在很多范围内使用。

来源：雷洪钧2018-05-07

四、纯电动汽车在中国洽逢其时纯电动汽车能不能成功，关键是动力电池最新发展成果，即其比能量有没有可能替代(或者接近)汽油、柴油的可能性。下面回顾电池发展进程。...但是能量密度还是过低，无法用到纯电动汽车上。这说明发

来源：海东时报2018-05-04

持续加大研发投入，使其成为全国锂电技术研发的领头羊，成立国家动力电池创新中心青海分中心，为实现工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部《关于印发〈促进汽车动力电池产业发展行动方案〉的通知》中锂离子动力电池单体比能量超过每公斤

来源：新能源Leader2018-05-04

提高续航里程一方面要增大电池组的容量，但是更为重要的是提高电池的比能量，目前三元材料锂离子动力电池的重量比能量一般为200wh/kg作用，随着技术的不断进步，有望在2020年推出比能量达到300wh/kg

来源：中国能源报2018-05-03

目前，锂硫电池主要有五大技术难点，安全性低、体积比能量低、放电倍率低、能量转换效率低和循环次数低。...据了解，锂硫电池被业内认为是最具潜力的高能量密度储能器件之一。资料显示，锂硫电池利用硫作为正极材料，电池理论比能量最高可达2600wh/kg，远超现已广泛应用的钴酸锂电池。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

1 锂空气电池锂空气电池是金属空气电池中的一种，由于使用分子量最低的锂金属作为活性物质，其理论比能量非常高。...不计算氧气质量的话，为11140 wh/kg，实际上可利用的能量密度也可达 1700 wh/kg，远高于其它电池体系。锂空气电池的基本结构和工作机理如下图所示。

来源：电子发烧友网2018-05-02

应用在锂离子电池中，可获得在宽工作温度范围内的高比能量、大功率、长循环寿命的电池，并且可将电池制备成各种形状，充分利用电化学器件的有效空间。...在目前各种新型电池体系中，固态电池采用全新固态电解质取代当前有机电解液和隔膜，具有高安全性、高体积能量密度，同时与不同新型高比能电极体系(如锂硫体系、金属-空气体系等)具有广泛适配性则可进一步提升其质量能量密度