来源：高工锂电网2018-03-19

高工锂电了解到，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，三元动力电池备受市场追捧，三元材料也随之出现产销两旺，大批三元正极材料企业呈现出营收净利双双倍增的发展态势。

来源：东南网2018-03-19

能量密度达到165瓦时每公斤以上，电池包及系统能量密度达140瓦时每公斤以上，一个电池标称容量500安时，相当于1.6度电。...据与会专家介绍，新能源电动汽车的核心是电池，福巨单体大容量固态聚合物动力锂离子电池具有高安全和经济性等特点，其电池单体大、能量密度高。

来源：高工锂电网2018-03-19

尽管勇气惊人，但对铅酸巨头们而言，在补贴退坡、上游原材料涨价、下游整车厂压价等新形势下，其动力电池业务相对传统动力电池企业或将面临更大的压力，如何通过产能扩充、电池系统能量密度提升、配套新能源车型、动力电池出货量以及产业链布局

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

值得注意的是，通过行业专业技术人员提供的理论公式得出，同一款车型具有相同电量的情况下，续航里程(r)受电池系统能量密度(ed)制约，当ed增大时，r变大，反之则变小。...115wh/kg的要求，足以达到补贴的能量密度标准。

来源：电池中国网2018-03-09

整体来说，由于磷酸铁锂电池发展已经到了瓶颈期，纯电动乘用车想要配套系统能量密度在140wh/kg以上的动力电池基本上都是三元电池，这也意味着能量密度在要求提升的同时，三元电池也将会扩大其在新能源乘用车市场领域的占有率

来源：第一电动网2018-03-02

装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。2....非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。(一)新能源货车和专用车补贴标准。

来源：车聚网2018-03-01

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300wh/kg，动力电池系统能量密度需达到260wh/kg。

来源：第一电动网2018-03-01

技术路线：ncm 811+硅碳负极能量密度达到 300 wh/kg，系统能量密度 200 wh/kg宁德时代、天津力神、合肥国轩高科采用高镍三元正极+硅碳负极，实现300瓦时/公斤的比能量，预计系统的能量密度

来源：高工锂电网2018-02-28

好消息是，今年第1批推荐目录显示，乘用车配套磷酸铁锂电池的系统能量密度在120-140wh/kg区间。...可以看见的是，受限于补贴退坡与成本控制，微型车转向使用系统能量密度120wh/kg及以上磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

在保障安全性前提下，为了提升电芯及系统能量密度，部分电池企业选用622三元材料，而被寄予厚望的高镍三元811囿于多种因素投产进展较慢。...业内人士指出，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，但安全性和稳定性问题却较为突出。

来源：电池中国网2018-02-24

从电池系统能量密度看，宁德时代最高为151.4wh/kg，其他各动力电池企业电池系统能量密度均在120wh/kg至150 wh/kg之间。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

此外,新政策提高了纯电动乘用车门槛要求,电池续航门槛要求从2017年的100km提高到150km,电池系统能量密度从90wh/kg提高到105wh/kg。

来源：中银国际2018-02-23

点评补贴政策由普惠向扶优扶强转变： 新补贴政策对于系统能量密度、百公里耗电量等技术指标提出了更高的要求。...技术进步是主旋律，高镍三元有望加快导入： 此次补贴调整对于电池系统能量密度提出了更高的要求， 技术进步是行业的主旋律，三元渗透率将进一步提升，而高镍三元的导入也将提速。

来源：分析师2018-02-23

，将逐步淘汰部分短续航(尤其200km以下)纯电动乘用车;3)将加快淘汰系统能量密度不达120wh/kg的动力电池;4)对于160wh/kg及以上系统能量密度的车型给予的补贴激励一般，仅为1.2倍，可见政策制定者并不盲目追求高能量密度

来源：北极星储能网2018-02-14

新能源客车标准为：单车补贴金额=min{车辆带电量单位电量补贴标准;单车补贴上限}调整系数(包括：电池系统能量密度系数、单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数)。

来源：电池中国网2018-02-13

同时，单体电芯能量密度对系统集成后的能量密度有着重要的影响。...最典型的例子是知豆汽车(lzd7002bev03)，作为一款a00级轿车，该款车型配套的动力电池的系统能量密度高达158.07wh/kg，成为目前公告中系统能量密度最高的车型。

来源：连线新能源2018-02-02

整车电池系统能量密度达到140wh/kg，低温性能更好，并且经过针刺、火烧等考验，安全质量依旧领先。...关于整车电耗尽管2018年的补贴政策还没有出台，但综合各渠道信息来看，补贴会更加倾向于续航高、电池包能量密度高和百公里电耗低的车型。

来源：中国环保在线2018-01-31

在新的政策形势下，对系统能量密度进一步提升的现实需求，使新能源整车厂对动力电池企业技术升级的要求变得更加迫切。...而受新能源汽车补贴新政影响，能量密度更高的三元锂电池今年迎来爆发性增长，在动力电池领域的应用已成为主流。

来源：高工锂电2018-01-26

200wh/kg，系统能量密度可达120wh/kg以上。...在2018年经过升级材料体系和优化pack结构之后，系统能量密度将达到140wh/kg以上。

来源：电池中国2018-01-25

其中95款车型电池系统能量密度在140wh/kg至150wh/kg之间，14款车型电池系统能量密度超过150wh/kg，最高一款车型电池系统能量密度为153.44wh/kg。