来源：第一电动网2017-08-15

一个动力电池包重量一般大于200kg，搬运需要借助叉车等辅助手段，而退役电池运输又需要危险品运输资质，储存也需要合适环境的仓库，如果长期放置，定期还需要进行绝缘检测，对电池状态数据进行监控，等维护成本，

来源：北京商报2017-08-14

柳崇禧认为，电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。

来源：国家电网报2017-08-08

能否挖掘出退役动力电池蕴藏的环保与经济潜能？2010年，赵光金开始研究退役电池，服务电力行业节能减排，并为我国新能源汽车大范围推广后产生的退役电池找出路。

来源：北极星储能网2017-08-01

和电动汽车相关的就是退役电池，在大型储能电站当中还是很有运营前景的，后期针对梯次利用电池会有专门重大专项，锂电池尤其是退役以后的电池是重点攻关的一个方向。

来源：北极星储能网2017-07-27

（包括充放电、有序充电，或者退役电池做储能的方式）以及最后一种就是布局（因为电动汽车不同的电力分布也会影响到它与系统互动的效果。）...第二，动力电池技术的进步。国内外很多的研究机构对此有很多的判断。技术路线大致是相似的，动力电池的技术仍然是采用锂电池技术，从目前的三元材料的锂电池逐步过渡到到高碳材料等等。

来源：锂电大数据2017-07-06

北京京仪敬业电工科技公司高级工程师赵建和透露，在新能源汽车骗补时期曾有一种现象，即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当分流。...废弃电池的危害国金证券的数据显示，2015年中国锂电池总产量47.13gwh，其中，动力电池产量16.9gwh，占比36.07%;消费锂电池产量23.69gwh，占比50.26%;储能锂电池产量1.73gwh

来源：中国能源报2017-07-05

随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

来源：电池中国网2017-06-09

因此，目前理想的状况是先将退役电池进行梯次利用，比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备。淘汰后再进行资源化回收利用。...同时由于电池包本身具有高能量，可能会出现短路、漏液等情况，进而造成起火或爆炸，导致人员伤亡和财产损失。三是梯次利用方面。退役的动力锂电池，仍保持70%-80%的初始能量，如果直接拆解回收，会造成浪费。

来源：TechNews科技新报2017-05-27

随着电动车发展，电池的成本和性能正在改善，即使新电池价格对于村庄居民而言仍然太贵，但也许未来二手电动车拆卸下来的退役电池可以拿来帮助偏远村庄供电。（本文由technews科技新报授权转载）

来源：北极星储能网2017-05-23

此外，专家呼吁应将退役电池再利用作为...中国工程院院士杨裕生获得“中国储能杰出贡献奖”殊荣，杨院士于1998年转行进入电池领域的研究，创建了军队第一个化学电源实验室，在国内率先开展高比能量的锂－硫电池、高比功率的电化学电容器和大规模蓄电的液流电池新体系的研究

来源：动力电池网2017-04-24

总而言之，当前回收利用的退役电池所带来的经济效益并不明显，这主要受制于目前退役电池市场容量较少，而在电池的回收利用过程中所消耗的成本太大。废旧电池的回收处理工艺技术

来源：再生资源信息网2017-03-09

目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。

来源：中国能源报2017-03-01

我国钴矿中含钴量仅有0.02%，探明的可开采量也仅有4万吨;目前60%70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。

来源：锂电大数据2017-02-28

为此，catl打造研发生产+储能+回收闭环锂电池产业链，将容量还剩70%-80%的退役电池进行梯次利用，运用到储能领域，形成闭环的锂电的产业链。...动力电池+储能新模式如何处理大规模的退役电动汽车动力电池问题，成为当前的重大课题。

来源：科技日报社2017-02-28

动力电池回收和再利用，面临着退役电池复杂性高、缺乏检测拆解机制和标准，还未建立成熟的回收体系等问题。...面对日渐紧逼的电动汽车动力电池退役潮，如何处置渐成规模的退役动力电池，将是影响新能源汽车发展的重大课题。动力电池回收和处理现状如何?国内现行法规又有什么保障?就此，记者采访了相关企业和专家。

来源：高工锂电网2016-12-19

值得注意的是，尽管业内和国家都在强调要将退役电池先梯级利用，后再生利用，提高电池全生命周期使用价值。但目前业内很少将回收的电池用于梯次利用而是直接变成材料进行再生利用。

来源：高工锂电2016-11-18

从产能来考量，2015年国内动力电池产能达到16.9gwh，预计2020年将达100gwh;2017年退役电池将达2gwh，2020年超过20gwh。体量如此巨大的退役电池该何去何从?

来源：捷能科技2016-09-05

附：以下关于全球电动汽车销量(2010-2015年)与退役电池总量预测(2016-2025年)，供大家参考，结合我国电动汽车的政府规划和国内电池的平均使用年限，退役电池量的估计数据偏保守。

来源：电源老代2016-08-26

但是，随着电动汽车市场的蓬勃发展，未来几年将有大量的电动汽车退役电池流向市场，目前储能市场梯次利用的概念日嚣尘上，据老代估计，梯次利用的电池度电成本可以控制在0.3元以下，这样对于峰谷电价差比较高的北京

来源：电池中国网2016-08-05

据了解，目前市面上大多数动力电池后台监测系统只能针对整组电池进行，而没法落到单元模块，因而在对退役电池进行数据分析时，效率比较低。...相比其他锂电，一度电标准模块在退役时状态更好。在处理过程中，不需要重新将模块进行匹配，大幅提高了退役电池的利用率。而这些拆解下来的单体模块，既可以作为移动电源使用，也可以经过组装后用在储能领域中。