来源：能源评论2015-12-11

毫无疑问，电动汽车领域需要进一步加大创新力度，从动力电池、控制系统，尤其是整车设计都需要突破性的进展。...以电池产业为例，电池研发涉及材料科学，属于基础研究范畴，中国无法通过国外引进然后消化吸收的方式获取最新技术。

来源：高工锂电网2015-12-11

低速车转正给锂电池最大的机会在于梯度利用。黄福良认为，对运行条件和性能指标相对较低的低速电动车正好符合动力电池梯度利用的要求。...江苏省一家商用车企业的产品总监告诉高工锂电网，尽管各地交管部门严禁低速电动车在城市主要干道通行，但效果甚微，刚性需求的拉动和监管的不到位导致低速电动车野蛮生长。

来源：电缆网2015-12-10

新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及，北汽新能源等制造商均透露，已出现新能源汽车产能不足的现象，主要是动力电池供应不足。在此背景下，国内动力电池生产商纷纷开始大规模扩产。

来源：电动车时代网2015-12-10

而电动车动力电池的价格战更加惨烈，据了解，一组12v的电池在价格战中已经不是微利而是亏本，每组电池大约亏本50元。而这亏本的50元，很可能意味低质!...因此，面对这种艰难的市场大环境，电动车企业应该回归理性，以提升产品质量和技术含量来提高竞争力，维持和谐稳定的市场秩序，促进行业健康发展。【推荐阅读】铅酸电池增收消费税：末日还是春天?

来源：中新网移动版2015-12-10

南京金龙、比亚迪、斯太尔、江淮、沃特玛、力帆等一大批企业纷纷投身到了动力电池。不断传来的动力电池厂家大规模整合、扩产的消息，无一不清楚明白地显示出动力电池行业强劲增长态势。

来源：高工锂电网2015-12-10

应用市场的高速增长迅速向上游传导，自上半年以来，动力电池产能不足已成为掣肘产业发展的瓶颈，不少车企出现因电池产能不足致使电动车生产受限，主流电池企业和材料企业也纷纷爆出产能吃紧问题。

来源：中国工业报2015-12-09

福斯特18650电池实现日产100万只，列全国第一、全球第三，动力电池生产规模3万组，产销居全国前五，江特电机、赣锋锂业、方大特钢、智慧能源、众泰汽车、星和众工、赢合科技、正拓新能源等8家上市公司在宜春市投资锂电项目

来源：中国能源报2015-12-09

目前中国微型电动汽车的动力电池主要由天能动力提供，其2014年市场份额占55%。【今日推荐】中英双方在石墨烯研究领域强强联合纸电池研究新突破 或重写电能存储教科书

来源：中电新闻网2015-12-09

电动汽车充电设施标准体系经过几年的不断完善发展，已经形成了充换电设施术语、动力电池箱、充电系统以及设备、充换电接口、换电系统及设备、充换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等八个部分共58项标准的充换电标准体系...汽车企业、电网企业，充电设施制造企业、以及科研单位和检测机构，甚至还有电池企业。汽车企业中有中国汽车研究中心，比亚迪、比亚迪戴姆勒、上汽等汽车企业。电网这边主要是国家电网、南瑞、许继等企业。

来源：中电新闻网2015-12-09

电动汽车充电设施标准体系经过几年的不断完善发展，已经形成了充换电设施术语、动力电池箱、充电系统以及设备、充换电接口、换电系统及设备、充换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等八个部分共58项标准的充换电标准体系...汽车企业、电网企业，充电设施制造企业、以及科研单位和检测机构，甚至还有电池企业。汽车企业中有中国汽车研究中心，比亚迪、比亚迪戴姆勒、上汽等汽车企业。电网这边主要是国家电网、南瑞、许继等企业。

来源：搜狐汽车2015-12-09

该车的汽油版最低厂家指导价为5万多元(实际售价4万多元，成本3万多元)，加上电动汽车所需的动力电池(约7.2万元)、电机、电控等，再减去电动汽车替代掉的发动机、变速器等汽油车的部件成本，该车的电动版本的价格未必就超过补贴金额

来源：中国科学报2015-12-08

动力电池的发展中，也要警惕技术研究与产业化应用的混淆问题。动力电池要不断研究提高比能量，但是必须把安全放到第一位。...动力电池比能量不高、寿命不长，强推纯电动公交车和乘用车，发生趴窝未老先衰等问题就在所难免。

来源：中国电池网2015-12-08

徐江波表示，从各个国家对新能源车用电池的技术发展规划，全球整车企业对电池类型的选择以及动力电池技术路线在我国的演变历程三个维度，比较容易能够看清楚新能源汽车电池的发展趋势。

来源：高工锂电网2015-12-08

在近期成功举办的2015广州国际电动汽车产业峰会上，特斯拉、大众汽车、三菱汽车、广汽集团、比亚迪、上汽集团等中外知名车企云集，三星sdi、lg、catl等中韩动力电池巨头企业都积极发表主题演讲，被业界认为是一场暗自的比拼与较量

来源：新华网2015-12-07

据许艳华透露，此前在2014年由国家相关部门带头成立的专门负责规划未来新能源汽车发展的研究院，正在着力研究核心的动力电池技术，旨在突破当前动力电池续航能力不高等技术难题。...众所周知，新能源汽车用三电（电池、电机、电控）部分代替了原有的传统汽车动力系统，其中电池与电机系统成本占据一辆整车成本中的50%-75%（根据车型不同略有不同）。

来源：人民政协报2015-12-07

何洪文表示，目前，大陆电动汽车基本都采用锂电池作为动力电池，而锂电池的安全问题、电池的成本等，都难以满足整车的需求。...台湾有完整的电动车产业链，包括关键零组件、动力锂电池、系统整合与整车能力，皆具有国际水平。

来源：江南时报2015-12-07

项目总投资达14.5亿元，建设年产15亿瓦时锂电池生产线。此外，还将与常州市金坛区政府合作投资125亿元建设锂离子动力电池项目。...中金公司：不同的应用领域对锂电池的要求也不一样。成飞集成现有客户以大巴为主，金龙客车、东风等大型车企为前几位重要的客户，目前也在积极跟进乘用车市场的启动，开发满足输出需求的产品。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

如果按照目前各家动力电厂的热情，随着产能的释放，以及综合考虑，2016年国内动力电池或将出现供大于求。【今日推荐】新能源汽车三大挑战 2016年车企如何应对?...机遇2：随着乘用车的增长，三元材料动力电池将逐渐提高比例国内动力电池目前仍然是以磷酸铁锂为主，约占60%-70%的份额。

来源：电动汽车时代2015-12-07

另外，她透露，中国电动汽车的动力电池一致性问题令人担忧一些公认为比较好的电池企业的产品合格率也只有80%左右。...针对新能源汽车的质量问题，许艳华表示，中国汽车工业协会建议车企自查、政府抽查，有问题的产品实施召回。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

电动汽车的核心技术是动力电池,但目前国内的动力电池企业的发展主要趋于量,而不是趋于质。除比亚迪以外,其余的自主车企目前并没有自主研发动力电池。而在动力电池方面,中国的动力电池水平尚无法打入国际。