来源：新浪新闻2015-12-15

企业一哄而上，纷纷扩产增效，动力电池供不应求，车企爆料因电池产能不足致使电动车生产受到限制，电池企业也纷纷爆出产能吃紧，由此量产框架之下的市场对智能自动化产线的需求日渐高涨。

来源：大众证券报2015-12-15

皮斌重点推荐四条主线：由于上游碳酸锂涨价带来的资源类个股投资逻辑未变，重点推荐天齐锂业和赣锋锂业;动力电池下游需求向好，锂电池及相关生产设备厂家受益，推荐东源电器、亿纬锂能、赢合科技，建议关注先导股份;

来源：汽车之家2015-12-15

有了先进的设备，模拟碰撞实验室可进行正面碰撞乘员约束系统匹配、侧面碰撞乘员约束系统匹配、侧面碰撞模拟测试、座椅鞭打试验以及各种法规动态实验，如座椅动态实验、安全带动态实验、动力电池动态实验、车门、车锁等动态实验...电池行业的领军者比亚迪在2003年正式进入汽车制造领域，早期的车型完全依靠逆向研发模仿合资产品，同时又没有自己的动力总成技术，常常被戏称为没有心脏的车企。

来源：麦合产业2015-12-15

新能源汽车的火曾经超出了行业和国界，不仅汽车企业言必谈新能源汽车，各国政府和专家也对新能源汽车格外关注，数以千亿元计的投资和市场预期经常与新能源汽车相伴，例如动力电池、充电桩等配套设施。

来源：中国科学报2015-12-15

要发挥各种动力电池在电动汽车中的作用，公平竞争，让市场当裁判员。要适应物流迅速发展的新形势，大力发展微型三轮、四轮电动物流车，并尽快制定相应的标准和交通管理办法。...我国许多汽车企业已经掌握增程式电动车的生产技术;所用电池成本只有纯电动车的40%左右，故车价降低不少。用户可以从三年左右的节油费中找补回电池的费用，因而增程式电动车最有可能向无补贴过渡。

来源：第一电动网2015-12-15

通过以上分析，我们了解到要想真正实现换电，不同厂家不同型号车辆的同种材料锂电池都能互换，而不是只能换一家整车企业的，是需要以下条件的：【推荐阅读】电池回收问题浮出水面：看动力电池如何完美收尾国内电池管理系统乱象

来源：第一电动网2015-12-15

借助这一模式，目前，沃特玛电池已陆续与厦门金旅、南京金龙、五洲龙、东风特汽、一汽客车、中国重汽豪沃、九龙汽车等国内一流车企展开共同研发和配套合作，已有3万余辆配备该公司动力电池系统的新能源交通工具，运行于国内

来源：第一电动网2015-12-15

同时，今年也是动力电池供给严重不足的一年，拿货，应该是动力电池企业和整车企业共同的压力，共同的目标。...由于政策的惯性和产品价格不断走低，预计在2016年，新能源商用车市场会继续保持1.5-2倍的增幅，出于安全性和成熟性考虑，政府主导部门和行业专家希望整车企业仍然主要磷酸铁锂动力电池，谨慎使用三元动力电池

来源：国际新能源网2015-12-14

技术(动力电池、电机与电控系统三大核心技术)不过关、充电设施尚未完善、新能源汽车成本仍旧偏高是制约新能源汽车发展的三大难关。...【推荐阅读】新能源汽车火爆 动力锂电池前景仍不明朗新能源汽车：电池安全隐患 补贴难续等问题引业界关注2016年新能源汽车补贴标准公布!2.5万元起

来源：电池中国2015-12-14

此外，据业内专家介绍，目前大多数国内汽车企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池，而现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池。...【推荐阅读】疯狂扩产：动力电池市场红灯即将亮起动力电池江湖风云四起 谁是何门派看完这篇你就懂

来源：ICC鑫椤资讯2015-12-11

一方面， 锂离子电池已成为新能源汽车最重要的动力电池类型，新能源汽车产业的爆发打开锂离子电池成长空间;另一方面，从原有的电子消费品市场进入汽车市场，需要锂电企业综合能力的升级，其背后企业的经营效益也将随之显着改善

来源：能源评论2015-12-11

以动力电池为例可以很好地反映中国电动汽车产业的技术瑕疵。...在当前的中国电动汽车产业中，更多的企业热衷于开展整车项目，对于关键零部件与关键技术的研发力度很不够，导致在整车集成、轻量化、动力电池、电机、电控领域存在的诸多问题没有得到有效解决，让电动汽车的安全可靠性

来源：国联证券2015-12-11

7月底通过增资山东恒宇新能源取得20%股权,布局了三元动力电池,并收购无线绿洲获得车联网及bms技术。8月初首座能源站奠基,截止目前已落实约8座能源站的建设用地,整体规划正稳步实施中。...目前公司的主力车型是330ev,采用三元动力电池,续航可达150km。根据盼达用车的规划,16年除继续深耕重庆市场外,还将布局成都、北京等多个城市,预计采购量16年会大幅增加。

来源：方得网2015-12-11

纯电动客车热销，搅动了动力电池的江湖。一时间，动力电池江湖风云四起，各大门派纷纷亮出自家独门秘籍，而动力电池和整车企业的各种拉帮结派，也出现在江湖上。动力电池的江湖，究竟哪家电池企业和哪家客车相好?

来源：能源评论2015-12-11

毫无疑问，电动汽车领域需要进一步加大创新力度，从动力电池、控制系统，尤其是整车设计都需要突破性的进展。...以电池产业为例，电池研发涉及材料科学，属于基础研究范畴，中国无法通过国外引进然后消化吸收的方式获取最新技术。

来源：高工锂电网2015-12-11

低速车转正给锂电池最大的机会在于梯度利用。黄福良认为，对运行条件和性能指标相对较低的低速电动车正好符合动力电池梯度利用的要求。...江苏省一家商用车企业的产品总监告诉高工锂电网，尽管各地交管部门严禁低速电动车在城市主要干道通行，但效果甚微，刚性需求的拉动和监管的不到位导致低速电动车野蛮生长。

来源：电缆网2015-12-10

新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及，北汽新能源等制造商均透露，已出现新能源汽车产能不足的现象，主要是动力电池供应不足。在此背景下，国内动力电池生产商纷纷开始大规模扩产。

来源：电动车时代网2015-12-10

而电动车动力电池的价格战更加惨烈，据了解，一组12v的电池在价格战中已经不是微利而是亏本，每组电池大约亏本50元。而这亏本的50元，很可能意味低质!...因此，面对这种艰难的市场大环境，电动车企业应该回归理性，以提升产品质量和技术含量来提高竞争力，维持和谐稳定的市场秩序，促进行业健康发展。【推荐阅读】铅酸电池增收消费税：末日还是春天?

来源：中新网移动版2015-12-10

南京金龙、比亚迪、斯太尔、江淮、沃特玛、力帆等一大批企业纷纷投身到了动力电池。不断传来的动力电池厂家大规模整合、扩产的消息，无一不清楚明白地显示出动力电池行业强劲增长态势。

来源：高工锂电网2015-12-10

应用市场的高速增长迅速向上游传导，自上半年以来，动力电池产能不足已成为掣肘产业发展的瓶颈，不少车企出现因电池产能不足致使电动车生产受限，主流电池企业和材料企业也纷纷爆出产能吃紧问题。