来源：光明日报2016-04-07

国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高指出，现在新能源汽车市场基本上都是国内企业在做，后续国际企业进入导致竞争加剧后，不能再靠补贴，只能靠创新，重点是电池技术的创新。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高主持了此次会议，来自政府、协会、研究机构及企业的40余名嘉宾参与了此次研讨。...在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑，对此，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。

来源：经济参考报2016-03-09

全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，在传统汽车领域，发动机、变速器等核心技术，中国与发达国家有着不小的差距，但在电动汽车领域差距并不明显。...产品涵盖高、中、低各级别车型，及大、中、小各车型尺寸，续航里程从200公里、300公里、400公里到500公里。

来源：经济日报2016-02-25

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为，不同车型应当采用不同的电池，例如乘用车看重续驶里程，可采用高比能量的三元锂离子电池。...我们鼓励多种技术路线共同发展，三元锂电池比能量高、循环性能好，是未来重要发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，我们正考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛。

来源：盖世汽车网2016-02-23

欧阳明高特别指出，电池产业的发展不是简单的投资问题，在研发方面的投入比重更为重要。...欧阳明高建议，中国国内应学习研究特斯拉电池的安全设计。应该来讲，特斯拉用的是不安全的电池，从单体电池角度是不安全的。

来源：中国工业报2016-02-20

欧阳明高认为，不同车型应采用不同类型的电池，例如乘用车看重续驶里程，应主导采用高比能量的三元锂离子电池;客车则更看重安全性，可以采用比能量相对低一点但稳定性更高的磷酸铁锂电池。...其中，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高就不止一次地表达了对电动客车大量使用三元锂电池的担忧。

来源：华夏时报2016-02-20

据中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍，2015年新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%。...欧阳明高认为，2015年是中国新能源汽车快速成长年，2016年应该成为技术品质的提升年。对此，部分企业已经开始行动。北汽集团计划在北京成立一个新能源汽车科技创新中心，预计近期挂牌。

来源：证券日报2016-02-05

动力锂电池路线之争市场说了算欧阳明高表示：我们新能源汽车市场现在是世界第一，而中国也挤进了全世界电池的第一方阵之中，与日韩同台竞技。...中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高表示，目前我国锂电池所需的高端材料供给尚不足，企业创新能力不强，三元锂电池有其重要性。

来源：电动汽车资源网2016-01-28

欧阳明高说道。评论：车桩平衡之后就真的完事了？...欧阳明高认为，充电基础设施建设的确是滞后比较厉害，因为行业内的主流商业模式还没有完全形成，又遇到新国标的出台和修正，所以发展中需要解决的问题相对会多一点，可能还要经过三五年才会真正实现跟整车来相匹配发展

来源：电动汽车资源网2016-01-28

欧阳明高说道。评论：车桩平衡之后就真的完事了?...欧阳明高认为，充电基础设施建设的确是滞后比较厉害，因为行业内的主流商业模式还没有完全形成，又遇到新国标的出台和修正，所以发展中需要解决的问题相对会多一点，可能还要经过三五年才会真正实现跟整车来相匹配发展

来源：中国电池杂志2016-01-26

【小编看法】中国电动汽车百人会欧阳明高执行副理事长介绍，新能源汽车产业的发展需要经过3个阶段：产业酝酿期、产业导入期、产业成长期。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

广阔的提升空间不过欧阳明高同时也指出，虽然当前新能源汽车产业发展迅速，但技术水平依然有待进一步提升。...对于近来热炒的石墨烯电池，欧阳明高介绍，当前关于石墨烯在电池中的应用基本依据都是在刊物上发表的文章，还没有拿出可以在实验室做实验的完整电池。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...据欧阳明高推测，预计到2025年，锂离子电池将会接近性能极限，达到约350瓦时/公斤到400瓦时/公斤。

来源：中国能源报2016-01-18

欧阳明高指出，新国标主要是为了解决充电的安全和兼容问题。合理商业模式是关键欧阳明高认为，新国标对充电企业会带来一定程度的冲击，因为对技术的要求提高了。

来源：华夏时报2016-01-18

欧阳明高直言。在众望所归的新国标落地后，更重要的则是如何真正贯彻执行，从而终结乱象。...中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在接受《华夏时报》记者采访时表示，旧国标关于通信协议有不完善的地方，厂家理解也各有不同，存在车桩不兼容的现象。

来源：经济观察网2016-01-18

这些都让中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高隐隐感觉到哪里不对劲。仅仅几天之后的2016年1月初，国家信息中心资源开发部主任徐长明则更直接的表达了对新能源汽车虚火的公开质疑。

来源：电池中国网2016-01-15

在回收方式上，欧阳明高主张电池的梯次利用和原材料回收二者并重。欧阳明高对我国新能源汽车产业的未来充满信心。...对此，欧阳明高解释说，到2020年，我国锂离子动力电池的单体比能量将会达到300wh/kg，甚至可以达到350wh/kg。

来源：新华网2016-01-14

中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高谈到为何重新修订充电标准，欧阳明高表示，新国标的实施主要为了解决充电桩的兼容性和安全性问题，推进车与桩的同步匹配发展

来源：汽车之家2016-01-11

中国电动汽车百人会执行副理事长、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高的观点，或许能给你一些指导。...最后，读一读欧阳明高老师的采访原话吧：马斯克的power就是用的锂离子电池做的储能装置，比亚迪也做，我相信动力电池在储能领域或者家用储能领域这个市场会起来，尤其是随着太阳能电池的进一步发展，两者之间会配合来使用

来源：中国科学报2016-01-06

欧阳明高表示。...欧阳明高特别指出，电池产业的发展不是简单的投资问题，在研发方面的投入比重更为重要。