来源：中国能源报2022-07-01

3年内产业规模破千亿元《规划》提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链规模突破1000亿元。...白云飞指出，当前，我国氢能基础设施严重不足，导致产业面临氢燃料电池汽车卖不动的难题，“《规划》提出的70个加氢站建设目标正契合上海氢能市场与产业当下的发展需要，并可在全国范围发挥示范引领作用。”

来源：伊金霍洛旗人民政府2022-06-24

第九条 支持车用加氢站基础设施布局建设。...2022-2024年期间，如我旗辖区内，氢气来源为“绿氢”的加氢站运营主体，向未参与上海城市群燃料电池汽车推广示范应用任务，但在我旗生产组装、注册运营的氢燃料电池汽车销售的氢气不超过25元/公斤，则按照其氢气制售成本给予差额补助

来源：商丘市发改委2022-06-21

结合市域内国省干道沿线加油、加气站改造，加快储氢基础设施和加氢站建设，增强氢能供应能力，满足新能源汽车、重卡商用车大规模营运需求。...鼓励研究高压储氢罐、车载供氢系统等技术，拓展气氢、液氢等输氢能力，降低用能成本。

来源：中海石油气电集团2022-06-21

目前，小型橇装天然气制氢已经成为全球小规模制氢发展的新趋势，尤其适合于在加氢站内制氢，不但能够省去昂贵的氢气运输过程，而且能够借助城市燃气和天然气网络实现近用户低成本制氢，使终端氢气价格比站外供氢低约15

来源：老汪聊碳中和2022-06-21

氢能储能是目前比较热门的方向，但因为储运成本难以降低，且需要天量的加氢站基础设施的投资，使得人们对氢能仍然是走一步看两步。...所以原料的获取成本就大大提高了。二氧化碳的另一种获取方式是从空气中获取，也就是dac。这种二氧化碳的获取成本就更别提多高了。

来源：东莞市人民政府2022-06-20

重点任务研究推动氢能源汽车应用和加氢站建设，到2025年力争建成29座加氢站。推动支撑电、冷、热、气、氢等多种能源形态灵活转化、高效存储、智能协同的基础设施建设。...加快市内加氢站建设布局，积极鼓励中石油、中石化、新奥燃气等能源公司加入加氢站建设过程，探索研究加油、加气、加氢一体化建设，不断完善东莞市燃料电池汽车运营基础设施，加快实现氢能源产业化。

来源：中国能源报2022-06-16

据了解，由于新西兰的高速公路系统并不复杂，使得该国尝试氢燃料高速运输相对较为容易，只需要投建4个加氢站就能够覆盖新西兰大部分重型货运路线。...5月下旬，日本丰田汽车欧洲公司、葡萄牙汽车制造商caetanobus和法国液化空气集团签署了一项合作协议，将在欧洲多国布局氢能交通，包括建设加氢站、开发可再生能源制氢项目等。

来源：中国能源报2022-06-16

运煤车辆往来密集、使用频率高，由柴油货车改为氢能重卡，便于区域集中布局、管理加氢站等设施。此外，煤炭主产区多分布在北方，面对寒冷天气、复杂地势等状况，纯电动车辆清洁却不一定好用，氢能重卡可填补不足。”...在山西焦煤集团，每年外销煤炭1亿多吨，其中约半数经公路汽运，不久前送出的一批煤却有所不同——不烧油、不排碳，它们通过氢能源车部分运抵国能榆次热电有限公司，部分赴榆次修文站完成铁路短倒任务。

来源：成都市经信局2022-06-16

《通知》指出，根据职责分工及本年度资金执行进度，本次申报包括：降低氢气存储企业成本、降低氢气运输成本、支持加氢站建设、加氢站运营补贴、扩大产业链关键零部件应用规模、拓宽氢能示范应用场景、支持开通跨城市氢燃料交通示范线

来源：氢云链2022-06-13

对此郑院士认为，中国氢能产业总体处于全球第二方阵的前列，并在变压吸附提纯氢、大容量高压储氢、固态储氢、供氢量吨级以上加氢站建设等方面走在国际前列；而且在北京2022年冬奥会上实现了氢燃料电池汽车应用规模...美国能源部预期氢能2030年的发展目标为：1kg氢的生产和输运成本均达到1美元；重型车辆用燃料电池的寿命为25000h，成本为80美元/kw；电解槽的寿命为8万h，成本为300美元/kw。

来源：郑州市人民政府2022-06-13

车载氢系统和加氢站关键设备的研发，加快推动燃料电池整车匹配与集成、系统集成与控制、快速加氢等关键技术攻关，完善制氢、运氢、储氢、加氢等各环节燃料电池产业布局，提升燃料电池研发、检测、验证配套能力。

来源：北极星氢能网整理2022-06-13

根据燃料电池产业发展需要，在临港新片区、嘉定、上海化工区等区域布局一批加氢站。...氢能“研发+制氢+储运+应用”全链条发展格局初步形成，建成加氢站12座，推广应用氢燃料电池车210辆。

来源：北极星氢能网2022-06-13

该项目是全球首个采用“城市垃圾资源化制沼气－沼气资源化制氢固碳－加氢站”工艺建设的绿氢绿炭工厂示范项目。...，绿氢制氢成本在十四五时将可降至14元/kg，有行业专家认为当加氢成本低于20元/kg时，氢能汽车加氢成本将低于汽油成本。

来源：广西发改委2022-06-10

结合新能源汽车产业 技术升级，积极发展氢燃料电池系统、加氢站、供氢系统等关键 产品，加快广西玉柴燃氢发动机关键技术创新成果转换和商业化应用，争取打造全国先进的氢能汽车产业链。...在可再生能源资源条件好、发电成本低、氢能储输用条件较好地区，探索利用富余可再生能源发电制氢。鼓励在化工、冶金、交通等领域开展氢能替代应用。

来源：中国能源报2022-06-09

在上海捷氢科技股份有限公司北方大区总经理冯罡看来，钢铁行业本身对煤、焦、钢等货物有巨大的运输需求，同时炼焦过程中产生的大量富氢气体，通过提纯可用于为加氢站提供氢源。...李传民坦言，受成本制约影响，现阶段，氢冶金的主要氢源仍以焦炉煤气产出的灰氢为主。总体而言，钢铁行业氢冶金应用仍面临绿氢成本偏高、技术应用缺乏经验、储运经济性有待提升等一系列挑战。

来源：中国能源报2022-06-09

一位从事传统能源项目转型的业内人士告诉记者，大多数情况下，煤企会建立制氢端所需的制氢设施和加氢站，但全面布局车辆、氢能装备、储运设施等，才能进一步提升煤化工制氢项目的经济性，因此还应重视与整车、装备等相关企业的相互协作

来源：中国能源报2022-06-09

综合施策强化管理加氢站建设要量与质并重在阮伟民看来，在加氢站日常安全管理方面，也需要注意以下三个问题：首先，要避免为了追求低运营成本而疏忽员工专业素养提升的重要性，以致于增加加氢站的安全运营风险；其次，

来源：中国能源报2022-06-09

一位从事传统能源项目转型的业内人士告诉记者，大多数情况下，煤企会建立制氢端所需的制氢设施和加氢站，但全面布局车辆、氢能装备、储运设施等，才能进一步提升煤化工制氢项目的经济性，因此还应重视与整车、装备等相关企业的相互协作

来源：中国能源报2022-06-08

综合施策强化管理 加氢站建设要量与质并重在阮伟民看来，在加氢站日常安全管理方面，也需要注意以下三个问题：首先，要避免为了追求低运营成本而疏忽员工专业素养提升的重要性，以致于增加加氢站的安全运营风险；其次

来源：唐山市人民政府2022-06-07

；到2025年，建成加氢站30座（加注能力约30t/d），氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，其中氢燃料电池重卡达到2000辆以上，氢燃料电池公交达到200辆以上，环卫车90辆，物流车240辆，推广...力争到2023年，建成加氢站10座（加注能力约10t/d），氢燃料电池汽车运营数量达到700辆，其中氢燃料电池重卡达到600辆以上，氢燃料电池公交达到70辆以上，环卫车30辆以上，推广1条氢燃料电池公交示范线