来源：北极星储能网2022-08-02

北极星储能网获悉，近日，中国电动车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰在“中国碳中和创新论坛首届研讨会”上表示，预计到2025年前后电动车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能等发电成本低于化石能源

来源：重庆市人民政府2022-07-29

提高燃油车船能效水平，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。加快绿色低碳技术研发和推广。加强电化学、超级电容等新型储能技术攻关，推动氢能关键技术研发、示范和规模化应用。

来源：中国能源报2022-07-28

在我国汽车市场，合资品牌占据了燃油车市场的大部分，而在汽车行业新能源化和智能化发展的背景下，合资燃油车普遍存在高油耗、智能化不足、减配等问题。我国自主混动车型正以显著优势逐步实现对合资燃油车的替代。

来源：中国能源报2022-07-28

战略价值堪比石油锂电池之所以被拿来与石油作比较，归根结底在于新能源汽车和传统燃油车的对比。当前，在全球碳中和浪潮下，新能源汽车行业迎来爆发式增长，部分传统车企相继停产燃油车。

来源：中国能源报2022-07-28

此前有数据显示，燃油车发生火灾概率约在万分之1至万分之2之间。虽然起火概率不大，但新能源汽车起火后灭火难度大，造成后续危害较大。...起火概率小于燃油车为何近期新能源火灾事故频发？据了解，使用温度影响锂电池安全，夏季是电动汽车起火的高发时期，夏季高温、暴晒等不良天气易引发电动汽车自燃事故。

来源：北极星储能网2022-07-27

其中,城区除保留部分应急保障传统燃油车和新能源无法满足使用需求情况外,新增及更新公交应全部使用新能源汽车,基本实现公交新能源化。

来源：新华网2022-07-21

“我们将体系内的4000多家店逐步转型，实现‘新能源车+传统燃油车’一店双服务模式。”“总体看，我国新能源汽车已进入规模化快速发展新阶段。”

来源：中国能源报2022-07-21

随着燃料消耗量标准、积分考核要求逐年加严，叠加传统燃油车燃料消耗量下降趋缓等因素影响,部分车企未来仍将面临较大达标压力。...合资车企成负积分“重灾区”“双积分政策是推动燃油车企生产新能源汽车的加速剂，目前汽车产业发展形势已达政策预期。”有业内人士对记者表示。

来源：北极星储能网2022-07-19

万里股份表示，近年来受环保监管趋严、燃油车保有量增速放缓等因素影响，同时叠加锂电池产品和技术的快速发展，对传统铅酸电池的替代效应日益显著，铅酸电池行业市场竞争加剧，上市公司现有业务的竞争力和盈利能力较弱

来源：北极星氢能网2022-07-15

中国工程院衣宝廉院士指出：提高发动机的安全性，电堆就不会产生爆炸，那么在极寒的条件下，氢燃料电池续航的里程会加强，驾驶过程中的出事性也可以和燃油车媲美。

来源：中国能源报2022-07-14

吉利新能源商用车集团副总裁林啸虎以甲醇重卡为例，相比普通燃油车，150辆甲醇重卡一年至少可以省油9000吨，减少5000吨二氧化碳排放，每公里节省成本1元，且成本下降趋势明显。...“甲醇汽车和汽油车相比，至少能提高20%的燃烧效率，同时可减排30%的二氧化碳。”

来源：中国能源报2022-07-14

“相比燃油车，新能源汽车用电动机和差速器取代了发动机和变速箱，动力电池取代了传统石化燃料，加持控制系统更加的复杂，所以在售后维修层面必须依赖数据支持和专业的维修设备。

来源：中国能源报2022-07-14

近日，欧盟再出禁燃举措，27国一致同意2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。业界普遍认为，欧盟激进的禁燃政策将给我国新能源汽车出口带来新机遇。...据了解，不少欧洲国家在新能源汽车购置、配套充电基础设施使用等方面都有着不同程度的优惠政策，例如，挪威的高补贴政策使得新能源汽车购买成本低于燃油车。

来源：中国能源报2022-07-14

业界普遍认为，印度电动汽车市场存在多重“症结”：一方面，目前印度燃油车售价仍远低于电动汽车，可靠车型的缺乏让印度电动汽车难以吸引消费者，销量难以持续增长；另一方面，印度电动汽车充电桩等基础设施相对匮乏，...据路透社报道，目前印度销量最好的塔塔汽车旗下的nexon电动汽车售价约为1.9万美元，高于该品牌下的顶配燃油汽车售价，对于印度普通居民来说难以承受。

来源：北极星储能网2022-07-13

在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。

来源：人民日报海外版2022-07-13

如果开燃油车，按每个月通勤800公里算，油费少说也要五六百元。...“从外形和定位上看，相比燃油车，新能源汽车本身科技感就更足一些。

来源：高工锂电2022-07-13

另一方面，全球双碳战略推进和欧洲新法规将加速欧洲碳中和进程，欧洲主要国家和国际主机厂制定明确的燃油车禁售时间表和电动汽车销售目标，给上述电池企业加码欧洲动力电池市场提供了信心和保障。

来源：北极星储能网2022-07-12

2021年仍不显著，这也实际是达到了我们双积分的组合拉动目标，2021年通过新能源车促进燃油车油耗降低的良好效果。...崔东树表示，由于2021年油耗积分表现相对较差的主要是合资品牌，合资品牌自身前几年的油耗节约尚好，近几年大幅走弱，主要是新能源太差，但2021年合资企业在所属的大集团范围内能油耗积分平衡，虽然新能源积分抵充燃油积分的效果在

来源：北极星储能网2022-07-12

其最核心的原因是相对于燃油车，新能源车有超强竞争力的产品出现了，而这个超强竞争力最关键体现在价格。他列出了一组数据。...但他同时也提到，当前新能源汽车价格占优势的部分原因是因为燃油车还要加上购置税、消费税等附加因素，而电动汽车则享受国家补贴。

来源：中工汽车网2022-07-08

（本文来源：微信公众号“中工汽车网”id：zgqcw2018 作者：韩梅梅 ）随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。