来源：腾讯科技2015-06-17

拉斯劳预计，2012年福特的电动汽车电池成本高达每千瓦小时650美元。中国汽车制造商比亚迪表示，到2025年，其能够将电池成本降到每千瓦小时211美元。...相关数据表明，在发达经济体，电动汽车在整体销量中的比重扔低于1%。丰田和现代目前专注于氢燃料电池技术，而包括福特等其他公司则在尝试提升汽油和柴油发动机性能。

来源：国际电子商情2015-06-11

奔驰公司的市场主管则在一份声明中表示，装备有戴勒姆电池的汽车在炎热与寒冷的严酷环境的考验下成功行驶百万公里。与特斯拉类似，奔驰品牌的电池产品也将采用为电动汽车电池设计的电芯。

来源：中国科学报2015-06-09

张永伟分析，在新能源汽车电池的关键技术方面，我国已经落在了后面。充电桩储能应用系统的建立仍处在试点阶段，离大规模布署还有很大差距。...而如何把分散的电动汽车的动力电池资源汇聚整合，开发成为可用于电力系统统筹调度的储能资源，我国仍需借鉴国外先进经验。车辆与电网间通信技术，快速响应电池技术等是v2g发展的关键因素，除此之外，电网是否

来源：生意社2015-06-02

很多国家级实验室以及研究机构在研究突破性电池技术方面得到了资金支持，但这些资金的大部分用于支持电动汽车的研究，而非移动设备。...再者，不含有任何液态零部件的固态电池以后可能是电动汽车的主力配置。

来源：腾讯科技2015-06-01

很多国家级实验室以及研究机构在研究突破性电池技术方面得到了资金支持，但这些资金的大部分用于支持电动汽车的研究，而非移动设备。...再者，不含有任何液态零部件的固态电池以后可能是电动汽车的主力配置。

来源：北极星售电网2015-05-22

不过，有消息称，今年夏天，电池技术有可能迎来突破性的革命。详情点击特斯拉转型能源公司能否拉起电动汽车电池的超级市场？...随着国内风电、光伏产业日趋成熟，微网、智能电网建设及电动汽车产业的大力发展，这些都需要储能产业的配合，市场需求极为旺盛。特斯拉，作为储能大户，也在这个储能大市场中掀起了一潮又一潮。

来源：第一电动网2015-05-21

相关阅读：动力电池供不应求 新能源车企产能紧张(表)这一观点得到国际、国内很多行业内专家的认可，南京中以电动汽车研究中心的成员之一西瓦.帕提尔(原iso国际标委会副主席)认为，电动汽车电池包的安全是我们共同关注的车辆安全主要部分

来源：第一电动网2015-05-20

在当今世界电动汽车电池制造商里有三大巨头：松下、aesc和lg化学。松下给特斯拉供货，aesc是nec和日产的合资公司。...他列举了在混合动力和电动汽车电池在功率与能量比之间的差异，混合动力车用电池需要非常高的功率，但能量不大，因为经常循环;电动车用电池必须拥有足够的能量来推动汽车行驶70到200英里以上。

来源：中国汽车材料网2015-05-13

在其他领域，从铝空气电池本身技术特点来看，作为应急电源和移动电站似乎更合适。而从目前吉利的电动汽车电池选择上，基本与行业一致，即将量产车型以磷酸铁锂为主，正在研发的车型基本上都开始应用三元材料。

来源：Autolab2015-05-07

现代mobis为燃料电池电动车设计的电池系统另外，大展位围场的另一家韩国企业lg，也展示了新能源汽车电池技术，以及电池储能技术。有不少中国电池企业也在现场，提供非常精尖的电池解决方案。

来源：南京日报2015-05-04

国家电网旗下的国电南瑞2009年开始就涉足充电设施领域，目前，南瑞的产品已经覆盖全国20余个省份，建设电动汽车充电站60余座，建设电动汽车电池更换站30余座。...前年入驻南京市的321人才创业项目越博公司，拥有自主研发的电动汽车自动变速器技术，目前已用在金龙客车上。我们研发的纯电动客车动力总成，在同样的电池环境下，将续航能力提升了20%。公司总经理李占江说。

来源：中国铝业网2015-04-24

新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业，也给中国的铝工业带来了无限广阔的市场契机。...作为一种新型燃料电池，以色列phinergy公司和美国铝业公司(alcoa)合作开发的铝空气电池在雪铁龙c1电动车的测试结果表明，续航里程是特斯拉models电动汽车的两倍以上。

来源：EV视界2015-04-23

要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。电动汽车电池经过了3代的发展，已经取得了突破性进展。

来源：电池中国网2015-04-13

天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才认为，首先，电动汽车电池的国家标准尚未出台，各个企业都是使用自己的标准，导致电池开发成本较高。...其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。

来源：电池中国网2015-04-13

天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才认为，首先，电动汽车电池的国家标准尚未出台，各个企业都是使用自己的标准，导致电池开发成本较高。...其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

目前而言，电动汽车电池主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等多种传统电池，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。

来源：腾讯科技2015-03-31

似乎特斯拉将要开始生产电动汽车之外的其他产品了。...特斯拉打算在4月底发布的这款新产品或许就是马斯克说过的家庭供电产品，因为特斯拉已经在研究汽车电池上面投入了巨资，将电池技术应用于其他领域比从零开始开发一款新产品相对容易一些，而且也非常合理。

来源：华索科技2015-03-26

电动汽车要成为真正的主流产品，电池技术需要取得巨大飞跃。目前仍未跨过续航里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。

来源：中国客车网2015-03-13

根据不同电动客车技术模式，选择不同材料构成电池锂离子电池作为目前电动汽车电池的主力军，其适用并不是一概而论的。例如，用到混合动力客车上，则需对其正负极材料进行调整。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

2.电池技术存在瓶颈蓄电池是电动汽车的核心部件之一，因其技术存在瓶颈，导致目前电动汽车存在以下四方面的问题。一是电池的续航能力不够。