来源：高工锂电2019-03-20

受此影响，本批公告中的电池技术路线也呈现多元化特征。...总体来看，318批公告申报车型数量较之前大幅增长，动力电池技术路线也呈现多元化，表明主机厂和电池厂都已经做好了应对新补贴政策的准备。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

就算，基于方形、软包近年来pack能量密度进步很快，特斯拉有更换电池技术路线的可能，但将首次尝试放在首座海外工厂，投入全新的技术路线产线，未免太过冒险，特斯拉应该不至于这么做。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量为221.3mwh，占比74.9%，锰酸锂装机量为10.2mwh，占比3.5%，钛酸锂装机量为63.9mwh，占比21.6%。...据安凯客车技术中心主任助理、新能源客车研究所所长陈顺东介绍，安凯的纯电动公交车续航里程可达300公里，完全可以满足城市公交运营需求。目前，企业产销两旺，产品远销沙特、缅甸和哈萨克斯坦等多个国家和地区。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

从电池技术路线来看，磷酸铁锂有22款，三元有11款。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型最多，共有49款，占比58.3%，三元电池有31款，占比36.9%，锰酸锂有1款，多元复合锂有1款。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池装机量为0.3gwh，占比14.3%，装机量同比增长3.5%；三元电池装机量为1.77gwh，占比78.6%，装机量同比增长190%；锰酸锂电池装机量为

来源：第1电动网2019-03-07

而全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充电，被公认是下一代电池技术路线的发展方向，也成了各大电池产业上下游企业的必争之地：韩国的三大电池巨头联手；日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合

来源：EnergyTrend储能2019-03-07

在储能电池技术路线上，国轩高科表示，主推是磷酸铁锂，未来3-5年内不会考虑将三元锂电池应用于储能项目上。目前，国轩高科的磷酸铁锂电池能量密度已经突破190wh/kg。

来源：电池中国2019-02-26

据了解，在被远景集团收购以前，aesc一直是以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套；国轩高科则是磷酸铁锂路线的主要代表之一，早在几年前动力电池市场可是磷酸铁锂的天下

来源：起点锂电大数据2019-02-25

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）当前我国新能源汽车发展取得举世瞩目的成就，但在现有锂电池技术路线体系下，电池能量密度很难突破300wh/kg，电动汽车续航也因此难以与燃油车抗衡

来源：高工锂电2019-02-25

在技术性能上，作为最早产业化的动力电池技术路线，主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代，从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、pack轻量化等环节都做了持续性的创新。

来源：盖世汽车2019-02-21

据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

因此，我国最先研发的氢燃料电池技术路线——电电混合技术，也成为目前世界上的主流。...2018年被称为氢燃料电池汽车产业化快速发展年，展望2019年，中国的车用燃料电池技术要在国际上具有竞争力，重要的是要降低成本、提升电堆的工作电流密度和比功率、电池系统的可靠性和耐久性，需要科研院所与企业界联合攻关

来源：起点锂电大数据2019-02-20

从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有27款、占比87.1%，配套锰酸锂电池的车型有4款、占比12.9%。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有26款、占比65%，配套三元电池的车型有13款、占比32.5%，配套锰酸锂电池的车型有1款、占比2.5%。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量为1150mwh，占比93%，锰酸锂装机量为36mwh，占比3%，钛酸锂装机量为53.7mwh，占比4%。...具体如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）从电池封装形式来看，方形电池装机量为1149.1mwh，占比93%，圆柱电池装机量为53.6mwh，占比4%，软包电池装机量为37.9mwh，占比3%。

来源：亿欧2019-02-11

亿欧汽车此次搭建专题，是想通过聚焦更细的产业方向，包括：1.锂电池技术路线；2.电驱动方式；3.氢燃料电池车；4.新能源汽车的生产模式；5.能源补给方式；6.动力电池回收；7.充电网络运营；8.动力总成系统

来源：北极星储能网整理2019-01-28

安全性问题伴随电池比能量提高而变得愈加严重，但不应该由此否定动力电池技术路线和发展趋势。提高安全可能需要付出大量成本、且不会产生经济效...在考虑电池优化的时候，除了考虑电池容量或者它的寿命外，也要考虑它的失效以及它的安全性。正确面对并积极探索一些新的安全性技术，将有利于促进电池技术进步。

来源：电池中国网2019-01-23

同时工作原理也几乎一致，”许晓雄解释道，“从技术路线来看，固态电池为了解决当前锂电池技术路线中的高能量密度和高安全性不兼容而延伸出来的一个路线。”

来源：汽车之家2019-01-21

所以硫化物固态电池技术路线虽然在生产成本上要相比薄膜技术更低一些，但如果保证从制造端到应用端足够高的安全性是更高的门槛，其实也属于从另外一个角度增加了开发成本。...最后一个氧化物技术路线也有自己的缺点，氧化物本身很稳定导致“脆性”很高，对生产的要求也就更高，同时导电性也并不具备优势，但从广义上讲，相比于其它三条路线，克服生产难度要比克服成本和安全性要更简单一些，所以我们这期文章里也是通过采访了一家目前已经接近市场化的固态电池技术商

来源：中国能源报2019-01-09

而甲醇氢燃料电池技术路线却是甲醇-甲醇加注-甲醇直接重整制氢燃料电池。...因看好中国燃料电池巨大的市场潜力与强有力的政策支持，他于2009年将重心转向国内。据了解，传统的氢燃料电池技术路线为氢-加氢站-燃料电池。

来源：HNAC华自科技2019-01-09

交流会上，邓海军向来访嘉宾着重介绍了公司在光伏、储能、充电桩等新能源领域的市场布局以及发展情况；周文对介绍了湖南三迅的发展概况、电池技术路线以及自建储能站项目推进情况，并对三方合作提出建设性意见；汤睿主要就湘投云储园区储能项目背景