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      国网江冰:2022年电动车市场四大预测 分布式储能实现商业化应用

      来源:第一电动网2018-01-18

      若再考虑退役动力电池,2030年动力电池功率还将增加2亿千瓦。汽车和越来越多的行走机械的动力由燃油转向电力已经没有悬念,如果能与可再生能源结合,那就可能以想象不到的程度造福社会。

      邦普、格林美已走在前列!解读<mark>动力电池</mark>回收利用发展现状及趋势

      来源:五矿经济研究院2018-01-12

      一般动力电池会在 5-6 年后退役,商用车动力电池甚至 2-3 年就会退役。因此,从2018-2019 年开始,我国将会有大量的动力电池进入报废期。

      铁塔基站储能可吸纳2020年80%废旧<mark>动力电池</mark>

      来源:第一电动网2018-01-09

      退役动力电池的回收利用已是迫在眉睫!2、回收企业容量不足目前虽有邦普、格林美、长优等专业动力电池回收企业,但尚不足以应对大规模的报废回收。...梯次利用是指将退役动力电池,运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车、太阳能路灯/庭院灯储能以及部分家庭用电等领域,发挥再利用价值;动力电池梯次利用,还在于扩大储能应用场景范围。

      <mark>动力电池</mark>报废潮降临 回收格局雏形初现却仍任重道远

      来源:SMM2018-01-08

      动力电池系来看,通过自建或者与第三方机构合作的方式布局退役动力电池梯次利用和锂电池原料回收,一定程度上有助于缓解上游材料涨价和下游整车企业压价等压力。

      铁塔公司大动作 国内最大规模<mark>动力电池</mark>回收合作正在开启

      来源:高工锂电2018-01-08

      就在去年11月份,铁塔公司在线商务平台发布一则消息称,将面向社会全面拓展长期、稳定的战略合作伙伴渠道,并大量采购电动汽车退役动力电池及b品动力电池。...相关配套企业高层对高工锂电表示,铁塔公司大规模采购退役动力电池用于基站后备电源,给电池企业提供巨大的市场空间,但价格一般会低于0.5元/wh,很多电池企业可能无法承受,具体商业价值还有待评估。

      <mark>动力电池</mark>回收难 是继续混乱还是催生新骗局

      来源:商用新车网2018-01-04

      动力电池系来看,通过自建或者与第三方机构合作的方式布局退役动力电池梯次利用和锂电池原料回收,一定程度上有助于缓解上游材料涨价和下游整车企业压价等压力。

      来源:中国能源报2017-12-27

      系统的投运相当于在用户侧给配电网系统建了一个蓄水池,基于退役动力电池的技术开创了低成本锂电储能时代的里程碑,实现了储能商业化推广价值,梯次利用储能系统成为目前最具经济投资价值及大规模推广基础的用户侧储能系统

      基于光伏电站场景下的梯次<mark>电池</mark>储能经济性分析

      来源:电力工程技术杂志2017-12-18

      退役动力电池虽然无法满足在电动汽车应用领域的性能要求,但仍可在其他场合发挥其作用,一个最主要的用途就是用于储能领域。对退役动力电池进行梯次利用,可充分发挥动力电池的容量价值、延长使用寿命。

      具备微电网属性的储能充放电站

      来源:第一电动网2017-12-18

      退役动力电池的梯次利用国内动力电池的首批退役高峰即将到来,以...什么是储能充放电站储能充放电站主要由储能充放电模块和控制系统组成,储能充放电模块实现对储能电池、电动汽车电池和交流电网或光伏直流微网之间的能量转换,控制系统实现对电池在线监测管理和对储能充放电模块的控制

      电动汽车梯次利用<mark>电池</mark>在分布式储能系统中的应用

      来源:北极星太阳能光伏网2017-12-14

      随着退役动力电池总量的爆发,这一领域所潜藏的巨大商业机遇,必将引起众多企业的积极参与和激烈竞争。新的产品、新的技术、新的商业模式,在未来都会层出不穷。...动力电池的回收与再利用,即梯次利用。梯次利用已经引起政府部门、科研机构、部分企业的关注和研究,目前可以说还是一片“蓝海”市场。

      电动汽车梯次利用<mark>电池</mark>在分布式储能系统中的应用—上海电力学院教授廖强强

      来源:北极星太阳能光伏网2017-12-14

      随着退役动力电池总量的爆发,这一领域所潜藏的巨大商业机遇,必将引起众多企业的积极参与和激烈竞争。新的产品、新的技术、新的商业模式,在未来都会层出不穷。...动力电池的回收与再利用,即梯次利用。梯次利用已经引起政府部门、科研机构、部分企业的关注和研究,目前可以说还是一片“蓝海”市场。

      来源:电池中国2017-11-25

      然而,随着我国动力电池退役潮的临近,以及相关标准的陆续公布,动力电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑,梯次利用势在必行。

      来源:能见Eknower2017-11-23

      目前,我国的动力电池梯次利用大多局限于小型动力系统中,例如电动自行车、低速电动车等。而大型储能系统对电池的循环寿命往往有更高的要求,退役电池的一致性一般也很难保障。

      来源:高工锂电2017-11-21

      2是中国铁塔宣布,将面向社会全面拓展长期、稳定的战略合作伙伴渠道,大量采购电动汽车退役动力电池及b品动力电池,主要用于国内近200万座基站后备电源储能。...值得注意的是,退役动力电池在通信基站储能领域进行大规模梯次利用还需要解决诸多问题,电池企业能够从中获得多少受益也存在未知,但上游材料企业却已经提前做好了准备。

      来源:中国电池联盟2017-11-17

      首先单座铁塔基站需要的备用电池是30kwh,也就是需要62.5kwh的退役动力电池,与一辆新能源汽车动力电池容量相当,同一辆车退役下来的动力电池可以做成模组,也就避免了电池一致性不好的劣势。

      来源:动力电池网2017-11-06

      退役动力电池回收再利用是一项技术活,但在政策、利益、责任等多重动力下,越来越多的相关企业加紧布局动力电池回收市场。据《动力电池》杂志了解到,国内已经有许多企业开始布局退役动力电池的回收利用。

      来源:常州日报2017-11-06

      该系统是基于电动汽车退役动力电池所组成的大型储能设备,采用消峰填谷的运行策略,谷电价阶段厂区低压侧电网向储能系统充电,峰电价阶段储能系统向厂区负载供电全额自用,从而使客户享受峰谷价差带来的收益。

      北汽新能源发布“擎天柱计划”五年内建3000座光储换电站

      来源:北极星电力网2017-11-03

      其一,缓解电网压力,5年可为国家电网节省用电1gwh;其二,实现退役动力电池的梯次利用,5年可妥善处理退役动力电池5万吨;其三,满足环保需求,50万台出租车实现电动化,一年可减少碳排放850万吨,相当于植树

      来源:高工锂电网2017-11-02

      免拆解+编码制度梯次利用才有经济效益国家倡导动力电池梯级利用,但这仅是倡导并非强制,所以目前市场上对于退役动力电池的处理,直接拆解的也有,梯级利用的也有。...客观来看,遵循物尽其用的原则倡导梯级利用并没有错,但退役动力电池究竟何去何从,最终还是看市场行为主体如何选择。

      来源:中国能源报2017-10-11

      退役动力电池二次利用作储能,光伏和储能从系统角度和用户的角度进行整合,如果做好了,电价也会便宜下来。光伏加储能的商业模式和技术有机结合,让用户利益最大化,先从试点示范做起来,这是今后的一个重要方向。