来源：新材料产业2017-12-28

2016年1月《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》中确定电池生产施行编码制、建立可回溯体系;明确采用生产者责任延伸制度，电池生产商承担电池回收的主要责任。

来源：中国能源报2017-12-19

日前全国人大常委会分组审议固废法执法检查报告时，全国人大华侨委员会副主任委员罗保铭就曾提出，红红火火、风生水起的电动车，蓄电池报废了怎么办，问题说到就到，迫在眉睫。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：中国能源报2017-12-15

日前全国人大常委会分组审议固废法执法检查报告时，全国人大华侨委员会副主任委员罗保铭就曾提出，红红火火、风生水起的电动车，蓄电池报废了怎么办，问题说到就到，迫在眉睫。...此时，将退役的动力电池运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域发挥再利用价值，就称为梯次利用，而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。无疑，技术积累对于动力电池的梯次利用至关重要。

来源：电池中国2017-11-25

早在肖成伟提出该建议之前，即今年8月4日，gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》、gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力电池编码规则

来源：电池中国网2017-11-09

一、政策法规要求愈发具体日前，wto官网公示了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”），《暂行办法》明确了动力电池企业设计、生产、销售、维修更换以及回收等阶段的要求；并对所有人责任

来源：电池中国网2017-09-25

在上述方面，相较于传统的铅酸蓄电池、液流电池，梯次利用的动力锂电池不仅有较小的重量和体积，更有显著的使用成本优势。通过前期的投放尝试，市场反应良好。

来源：电动汽车时代2017-09-01

无论是作为发电站的后备电源还是作为充电桩都是一种方案，我国相关电池回收管理的政策只有国家发改委和工信部联合发布的《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。...这项政策中明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。回收电池的技术虽然不算复杂，但整个流程非常麻烦，若监督不当还会造成污染等安全隐患，得不偿失，动力电池的回收利用应当重视起来才是。

来源：中国网2017-08-30

尺寸统一挑战大影响回收体系建立近日，国家标委会发布gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》。该标准顾及绝大多数企业规格，涵盖范围较广，部分企业认为标准并未统一。...目前国内汽车动力电池尺寸规格繁多，增加了研发设计难度，制约了企业的规模化生产，既不利于产品技术的持续性提升和生产成本的降低，也不利于大规模退役电池的回收梯次再利用。

来源：工人日报2017-08-30

，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。...据张家港清华研究院再制造产业研究院常务副院长郑郧介绍，为了解决废旧动力电池处理问题，我国已经出台了30多项产业政策，鼓励动力电池梯次利用，明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：起点研究2017-08-23

动力电池新标的信息内容为：【标准名称】《gb/t34013-2017动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《gb/t34014-2017汽车动力蓄电池编码规则》、《gb/t34015-2017车用动力电池回收利用余能检测

来源：第一电动网2017-08-15

既然目前接棒动力不足，我们不妨借鉴更成熟的铅酸电池回收现状来推测动力锂电回收未来，以下是我国铅酸电池回收的现状：资质的废旧蓄电池回收资质的公司有34家；国内每年产生废旧铅酸蓄电池约350万吨；国内废铅酸蓄电池回收存在三大主体

来源：电池中国网2017-08-07

外观检查正式稿：增加了用目测法检查动力蓄电池单体、模块的外观，如有主动保护线路，应去除后再检测。信息采集：正式稿增加了称取动力蓄电池质量并记录。

来源：中国能源报微信2017-08-02

《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》明确规定了电动汽车用动力蓄电池的单体、模块和标准箱尺寸规格要求。...近日，国家标准委发布了312项国家标准的公告，其中涉及汽车动力电池的国标就有3项，分别为gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则

来源：高工电动车网2017-07-26

市场需求逐步加大移动充电是指充电桩等固定充电方式之外的充电形式，目前市面主要有两种：一种是带有蓄电池或者柴油发电机的移动补电车；另一种是推拉式的汽车充电宝。...移动充电还具有四大市场优势：第一，解决电动汽车续航焦虑，提高车辆的使用率；第二，摆脱场地限制，为更多的车辆充电，从而消化了固定式充电设施存在的过剩产能；第三，在电价谷期充电，在电价峰期放电，能降低车辆用电成本；第四，消化退役动力电池

来源：中国质量报2017-07-19

近日国家标准委发布了312项国家标准的公告，其中有3项国标涉及汽车动力电池，它们是gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》

来源：电池中国网2017-06-16

据了解，《拆解规范》是国内首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细而严格的要求。

来源：电池中国网2017-06-09

政策：紧锣密鼓，相继出台2016年，国家工信部和发改委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，政策明确了责任主体，即谁污染谁治理。...2017年1月，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度，逐步建立全国统一的汽车全生命周期信息管理体系，加强报废汽车产品回收利用管理

来源：锂电大数据2017-04-28

政策扶持有法可依早在2006年，国家工信部、科技部和原国家环保总局联合出台《汽车产品回收利用技术政策》规定，就明确提出电动汽车(含混合动力汽车等)生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车上的蓄电池，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理

来源：北极星环保会展网2017-04-25

铅蓄电池作为《方案》的重点关注产品之一，其回收再利用的体系化工作较为完善，并在国内产生了一批有责任、有能力、有技术、规范化的铅蓄电池生产和回收企业。...同时，《方案》将汽车、铅蓄电池等四类产品作为首批推行生产者责任延伸制度的产品。

来源：电池中国网2017-04-25

早在2006年，国家工信部、科技部和原国家环保总局联合出台《汽车产品回收利用技术政策》规定，就明确提出电动汽车(含混合动力汽车等)生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车上的蓄电池，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理