北极星
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      来源:建约车评2018-04-19

      比亚迪在领域更具优势的是动力电池。毫无疑问,长安与比亚迪后续展开深度合作的方向会是动力电池。2018年初,比亚迪已在多个场合对外承认,将分拆动力电池业务,并外供给其他车企。...比亚迪则在驱领域上发展较好,2017年比亚迪新能源汽车电机装机量位居行业第一。

      来源:新材料在线2018-04-16

      该项目规划总投资约人民币160亿元,其中整车项目投资130亿元,系统及增程器生产基地投资30亿元。...该项目包括年产30万台高端新能源整车生产基地及与之配套的系统和增程器生产基地,并在汽车生产基地内设立研究院,拟用36个月建设完成。7.

      全球产业格局重构开启 锂电中游崛起时点已至

      来源:天风证券研究所2018-04-10

      新能源汽车最核心的就是技术,而其中动力电池成本最高。根据我们测算,纯电动汽车中动力电池占整车成本的约50%。

      从电解液到造车 多氟多的野心到底有多大?

      来源:锂电大数据2018-03-30

      李凌云曾表示,多氟多的产业链已经从上游的化工元素、原材料、动力电池、系统一路延伸至整车制造、智能网联、出行运营公司等领域,意在通过开放包容的合作生态,将多氟多打造成智能出行供应商。...另一方面,其元锂电池在微型电动车领域也取得了不俗的表现,其新能源汽车采用自有电池大幅降低了造车成本。2017年多氟多业绩遭遇滑铁卢,净利润同比减少过半。而面对如此庞大的产业链,多氟多能否玩的转?

      来源:国网河南省电力公司济源供电公司2018-03-26

      同时,紧密结合进活动和春季安全大检查契机,向群众讲解用电行为规范、办电业务流程和供电服务承诺,积极打造健康有序临时用电环境。...认真落实放管服相关要求,完善一证受理、跟踪办理机制,精简受理验收资料,简化业务流程环节,持续压缩办电时限,对临时用电客户加大上门服务力度,切实做到即办即用,着实打造高效业扩服务平台,持续提高服务质效,确保客户办省心

      来源:海峡风2018-03-19

      四是多维度开展电力设施保护宣传工作,通过开展设施安全保护宣传月活动等形式进一步提高社会保护电力设施、安全用电意识,增强群众对电力设施保护法律法规的知晓度,有力推动福州市电力行政执法工作的开展。

      来源:车聚网2018-03-01

      作为技术(电池、驱、电控)的重点突破方向之一,锂电池逐渐成为了行业主流产品,比如特斯拉先后采用的18650型和27100型电池,均为锂电池。...相比铅酸电池,锂电池循环寿命长、重量轻、工作温度区间大且荷保持能力强。

      来源:汽车观察家2018-02-24

      在电动车当中,系统是核心,而其中的电池则是核心中的核心,电池作为动力能量以及全车电力的来源,担当着十分重要的角色。

      来源:凤凰科技2018-02-08

      威马汽车简介威马汽车(wm motor)成立于2015年12月( 前身为联合创始人杜立刚的系统研发企业,成立于2012年),是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁

      全国新能源汽车项目及各省锂电企业

      来源:起点研究2018-02-08

      基地于 2017 年二季度动工建设,涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺和「」(电机、电池、电控)等相关配套设施,预计在 2018 年年内建成投产。...从大区域看,长角最受车企青睐,江浙两省合计圈走 930 亿元的投资额,几乎占据了年内新能源汽车投资的半壁江山。这意味着江浙两省的新能源汽车集聚效应在继续扩大。

      来源:汽车头条2018-02-02

      此外,从优秀的油混动汽车技术中,似乎可以看出丰田汽车较为成熟的技术。前不久,丰田与马自达初期成立的电动车联盟规模大幅度扩展。从成立之日到现在的短短个月中,铃木、日野、斯巴鲁和大发先后加入其中。

      2017年锂电池行业最强战绩报告新鲜出炉

      来源:锂电池 news2018-02-01

      新能源汽车产销的快速增长,直接拉动上游领域出货量增加;其中价格刚性的正极材料环节最为受益,其他环节则面临量增价减的局面。反映到上市公司层面,材料环节也是电动车领域平均业绩增速最快的细分领域。

      苏氏精密制造董事长:电动汽车概念设计及总体布局方案

      来源:电力头条APP2018-01-24

      问:我是北京安德森的,我们公司做系统的新能源汽车公司。底盘没有焊接件,全是个部件拼起来。零跑汽车搞的很漂亮,我说车是前驱还是后驱,展台的车是前驱还是后驱。答:前驱。

      中国工程院院士、同济大学校长钟志华:电动汽车要关注轻量化 混合新材料才能真正产业化

      来源:电力头条APP2018-01-23

      大家知道我是搞车身结构和安全的,当初电池的重量也是比现在更大,所以我当初就提出了轻量化,但当初轻量化实际上还提不到日程上面,因为系统远远没有解决。...实际上我们大类材料都必须要用,那就必须要新结构。如果很多企业简单地把现有的汽车结构应用新材料替代,效果是很有限的,实际上很多是不成功的。

      上汽集团技术中心朱军:为了配合智能化的需求 必须要“<mark>三</mark><mark>电</mark>”合一

      来源:电力头条APP2018-01-23

      第一个要搞技术,2009年1月份我们捷能公司成立,专注于技术,现在技术上大概我们已经形成了一个闭环、体系化开发能力,集成开发控制,现在在市面上卖的车软件,电机、电池、整车控制的软件,都是我们自主开发的

      一汽集团总助董海洋:单独发展新能源车对政策依赖性太大 必须发展智能网联车

      来源:电力头条APP2018-01-23

      新能源最重要的是点,第一是平台,第二是,第是充换电,这点也是我们作为规划业务的一个前提。一汽想在接下来的五年,围绕着a00、a级和b级等产品建立自己的纯电动的平台。

      中国中车孙永才:打造以“<mark>三</mark><mark>电</mark>”为核心的支撑产业 构建新能源汽车产业新业态

      来源:电力头条APP2018-01-22

      二是打造以为核心的支撑产业。紧密围绕自主开发的igbt及车用复合传感器,进一步完善适用于能源商用车和乘用车的核心能力,逐步形成百万套级的电驱动系统与储能总成的制造能力。

      英威腾:新能源客车空调水冷二合一逆变器解决方案

      来源:深圳市英威腾电气股份有限公司2018-01-22

      日本装占鳌头,技术水平位居前列,市场份额约占全世界的1/3。此外,杰克赛尔、、精工、松下、菱重工等都是世界空调压缩机行业龙头企业。美国主要是德尔福、伟世通和克莱斯勒家。

      来源:搜狐汽车2018-01-19

      综合续航里程300km的数据对于一般家庭来说满足日常的出行绰绰有余,300得益于成熟的核心技术,综合工况下续航里程达300km,基本可以满足日常生活的用车需求。...荣威erx5搭载1.5tgi缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率124kw,配合edu智能驱变速箱,最大扭矩达到704nm。

      中国新能源汽车蛋糕做大 外资合资零部件企业开始抢市场

      来源:第一电动网2018-01-09

      她说,系统暴利时代已经过去,进入微利时代。反应:积极应对,胜负难料外资合资供应商攻势凶猛,自主品牌如何应对?...在合资品牌中,目前主要就联合电子一家,基本供给上汽荣威的插式混合动力车型,如erx5和i6phev。而外资电机,主要供给外资和合资公司的纯电动或插混合动力车型。