来源：高工锂电网2017-12-28

新能源乘用车领域：宁德时代与比亚迪领先 三元电池为主力新能源专用车领域：市场竞争激烈 磷酸铁锂与三元电池旗鼓相当新能源客车领域：竞争格局相对稳定 磷酸铁锂为主力自今年1月8日中机中心发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：ind4汽车人2017-12-20

在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。...中国的新能源汽车厂商依靠政府补贴让新能源汽车价格更加低廉，而中国也在2015年超过美国成为了世界上最大的新能源汽车市场。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-12-19

此次展会，英威腾将展出多款应用于新能源客车、物流车、环卫车、乘用车的驱动电机控制器、辅助控制器、驱动电机、车载充电机、充电桩等产品。...深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司一直致力于为全球新能源汽车客户提供技术领先的包含电机、电控、充电产品的动力总成系统，以实际行动与新能源整车企业联手打造低碳生活。

来源：中国产业信息网2017-12-14

根据数据显示，单台新能源乘用车的薄膜电容价值500-1000元，单台新能源客车薄膜电容价值在1000-2000元，2016年薄膜电容在国内新能源汽车应用市场空间达5.16亿元。

来源：电池中国网2017-12-08

比克电池和安源客车共同出资成立了江西安源比克新能源客车有限公司，正式进入新能源汽车江湖。公司已有多款纯电动客车和混合动力客车通过国家车辆企业及产品公告。而中原豪侠多氟多的背景则要复杂得多。

来源：第一电动网2017-12-07

随着传统燃油车的扩张受阻，新能源的企业加入热情很高，宁波杉杉、安徽鑫盛、江西江铃改装、山西皇城相府宇航等更多企业进入新能源客车和专用车的领域。...随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的本月顺利发布，新能源车目录年末较好增长有很好的基础。

来源：电池中国网2017-12-04

在动力电池技术没有实质性突破的时候，随着客车续驶里程的增加，动力电池包的重量势必增加，此时能量的消耗也必然增大，这对新能源客车企业来说，也是一个不小的挑战。...新能源客车变动方案版本一：该版本中，客车动力电池系统能量密度从85wh/kg提高到110wh/kg;1.2系数的要求从115wh/kg提高到140wh/kg;中央财政度电补贴标准从1800元下降到1100

来源：锂电大数据2017-11-30

客车方面，2018年新能源客车要求,系统能量密度从2017年的不低于85wh/kg提高到110wh/kg，要想获得1.2倍补贴,系统能量密度则从原本的115wh/kg提高到了140wh/kg以上。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

最新流传的补贴调整讨论稿显示,2018年新能源客车要求,系统能量密度不低于110wh/kg,要想获得1.2倍补贴,系统能量密度需要达到140wh/kg以上。...根据最新流传的补贴调整讨论稿,2018年新能源汽车补贴除了在补贴金额上有所调整之外,大幅度抬高技术指标要求,排除低端落后产品,扶优扶强。面对即将到来的新政,新能源汽车动力电池领域将会发生哪些变化?

来源：锂电大数据2017-11-23

而近日传闻新能源乘用车补贴退坡将下降20%，新能源客车补贴退坡幅度达到40%以上。自2017年上半年以来，新能源客车的影响已经显现，宁德时代旗下订单大户宇通客车、中通客车等上半年净利同比有明显下滑。

来源：江苏省经信委2017-11-20

前三季度，江苏全省重点新能源整车生产企业累计生产新能源汽车2.1万辆，同比增长58.7%，其中，新能源客车9972辆，占总产量的47.1%;新能源乘用车10051辆，同比增长超过10倍。

来源：第一电动网2017-11-20

新能源乘用车已经是中国新能源汽车的绝对主流，商业车，其中新能源客车产销量与去年基本持平，新能源城市物流电动车产销量稍有一点增长。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

但除新能源客车，新能源货车/专用车领域也将迎来当头一棒。...本来，新能源物流车作为潜力股，产业规模化，产品商业化有望助力我国新能源汽车产业和物流产业腾飞。但2016年底，四部委调整新能源汽车补贴政策，2017年开局不利，影响深度和广度都超行业预期。

来源：高工锂电网2017-11-16

在高工锂电统计梳理的前三季度动力电池产量top10企业配套车企情况(详情可戳)中，相对其他动力电池企业或侧重新能源客车，或侧重新能源专用车的情况，力神所配套车型体现出新能源客车、乘用车、专用车并重的特点

来源：高工锂电网2017-11-15

事实上，今年新能源客车市场的调整波动，并没有对于宁德时代产生太大的影响，原因就在于其已经在乘用车客户导入上做好了准备，目前，其乘用车客户已经覆盖国内大部分主流车企，且成为国内唯一一家具备国际化能力的动力电池供应商

来源：高工锂电网2017-11-15

经高工锂电多方了解调研发现，今年第四季度动力电池企业难以像2015、2016年一样上量乃至冲量的原因主要有四方面：1、客车及公交车市场持续低迷今年受补贴政策调整及3万公里里程要求影响，新能源客车市场下滑很厉害

来源：电动汽车资源网2017-11-13

其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20gwh；而三元材料电池由于一度被禁止在新能源客车上使用，2016年搭载量仅为6.3gwh，占比22%；此外，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、

来源：锂电大数据2017-11-13

从电池到新能源客车，比克电池的造车之旅，并没有选择单打独斗，与整车企业直接进行深度合作，互利共赢，不失为一条捷径。...而比克电池的电动车计划，则是与江西安源集团合作，双方共同出资成立江西安源比克新能源客车有限公司，实现从电池、电机、电控等核心零部件到整车企业的转变。

来源：北极星储能网2017-11-06

在这次盛宴中，银隆新能源荣获“十大新能源客车品牌”、“十大新能源公交车型”两项大奖，以实力证明银隆在新能源行业的领军地位。

来源：第一电动汽车网2017-11-03

二、新能源客车市场区域发展情况纵览国内各省市的新能源客车市场，可以发现具有较明显的政策导向性，新能源汽车产业基础相对雄厚的区域，新能源客车推广的数量具有比较优势。