来源：中国能源报2019-04-03

点评：补贴大幅退坡，部分依靠补贴生存的车企或将直面亏损，这意味着新能源车企未来需要在成本控制方面寻找平衡点，尽快调整销售战略，优化产品结构，完成技术升级，提升车企的市场竞争力。

来源：北极星储能网2019-04-02

深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司自成立以来始终秉持低调做事、用产品说话、用实力证明的信念，竭尽全力为国内新能源车企做好新能源汽车产品的配套工作，并在产品品质、性能以及服务质量上给予最有力的支持，让更多中国品牌的新能源客车走向世界

来源：北极星储能网2019-03-28

、性能以及服务质量上给予最有力的支持，让中国更多的新能源车企做大做强，让更多的中国品牌走向世界。...英威腾将继续秉持低调做事、用产品说话、用实力证明的信念，凭借专业稳定的研发团队、性能可靠的前沿产品、及时响应的服务体系，发挥关键技术储备优势，竭尽全力为国内新能源车企做好新能源汽车产品的配套工作，并在产品品质

来源：道哥说车2019-03-21

这些信息也从侧面佐证了一个较为严峻的问题，那就是新能源车补贴的“回款周期”并不短暂，这对于绝大多数的新能源车企业而言将是一个相当重的负担。...本文来源：道哥说车 微信公众号 id：daogeshuoche不过正当新能源车企和消费者都在观望政策动向之时，一笔新能源汽车生产企业期盼已久的补贴巨款也终于“下放”，给这段时间一直紧绷的新能源汽车行业带来了好消息

来源：上海有色金属网2019-03-19

目前，国内的新能源车企除了比亚迪、北汽新能源、江淮等传统造车企业外，蔚来、小鹏、威马等造车新势力也开始涌现出来，如果补贴退出，离开了政策红利支持，对于原本就竞争激烈的新能源汽车市场来说，无疑是一场更为残酷的淘汰赛

来源：起点锂电大数据2019-03-14

此外，反观国内的新能源行业，除了比亚迪以外的新能源车企几乎都是宁德时代的客户。仅去年一年，宁德时代便先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利成立合资公司，成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。

来源：电池中国2019-03-13

尽管2019年的新能源汽车财政补贴政策仍未与大家见面，但今年财政补贴将大幅退坡似乎已成既定事实。为应对财政补贴退坡带来的成本压力，新能源车企正考虑适当地把压力转移给终端客户。

来源：中国能源报2019-03-13

中国能源报：2019年1月，特斯拉在上海建立超级工厂，对国内自主新能源车企会产生什么影响？...中国能源报：有分析称，新能源车企的生产资质门槛依然过高，影响了企业的积极性，双积分制的推出是否是为了弥补这一不利影响？刘利华：《积分办法》于2017年9月27日发布，并于2018年4月1日起实施。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”等要求；新能源车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善监测平台；客车产品应符合

来源：电池中国网2019-03-11

电池降价：空间有限话说回来，国内的新能源车企不敢降价，很大程度上还是因为动力电池的成本太高。其实，车企一直在向动力电池企业施压，但是，国内动力电池厂商的出货价格下降空间和速度如何呢？

来源：阿尔法工场2019-03-05

从特斯拉内部的出货来看，model 3的销售曲线接近90度上升，远超此前model s和 model x的表现，这也侧面说明，靠平价以及性价比走进平常百姓家，是每一个新能源车企的必经之路。

来源：北极星储能网整理2019-03-04

看到这，去年那些在全国各大黄金地段建线下体验店、不断提高新品售价的新能源车企们，或许应该紧张起来了。...对于对标特斯拉的新造车企业和车型，将会与特斯拉model 3正面的竞争，对于在产品制造和供应链建设方面都尚未完全成型的国内新造车企业来说，将会面临很严峻的挑战。看来，这是一场没有硝烟的战争。

来源：亿欧2019-03-01

值得注意的是，比亚迪新能源汽车的销量占比已由2017年的三成提升至五成。由此可见，比亚迪已经彻底转型为一家主营新能源汽车的车企。进入2019年后，比亚迪新能源车销量继续快速增长。

来源：新材料在线2019-02-27

国内包括北汽、上汽、吉利汽车、东风、长安、广汽等主流新能源车企，国外汽车巨头包括宝马、奔驰、大众、丰田，国内新势力蔚来、威马等，也都与宁德时代建立起合作关系。...特别是补贴新政的调整：新能源车增加运行2万公里才能拿到补贴的硬性指标直接给电池厂拉响了警钟。“小而美的企业在动力电池行业不可能存活下来。”

来源：起点锂电大数据2019-02-27

新能源行业竞争加剧、补贴资金回款周期长等问题困扰着新能源车企，龙头比亚迪也不例外。比亚迪再成功募集25亿2月26日，比亚迪发布《2019年面向合格投资者公开发行公司债券（第一期）发行结果公告》。

来源：《能源评论》2019-02-26

新能源车企如此，互联网车企更是如此。从蔚来、小鹏等造车新势力布局动向可见，国内电动汽车产业正借由自身市场规模，加速形成从电动车技术到车联网、车用ai技术的自主发展道路。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

，除了比亚迪，几乎国内所有的新能源车企都与宁德时代建立了合作关系。...在新能源汽车市场规模极速扩张的同时，掌握整车的核心零部件——动力电池的市场主动权成为了整车企业关注的重点。

来源：前瞻产业研究院2019-02-22

而下面，我们就来详细看看1月新能源市场的表现究竟如何?比亚迪汽车优势明显，新能源车企有涨有跌新能源车企方面，从各大车企发布的1月份汽车销售数据看，即便是快速增长的新能源车，其市场表现也是分化。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

政策的调整导致新能源车企补贴金额持续下滑，补贴门槛持续提高，车企的盈利能力和资金周转都产生了明显影响。随着动力电池产能结构性过剩加剧和补贴退坡，电池供应商面临利润缩水的困境。

来源：车业杂谈2019-02-21

相比国内其他新能源车企，比亚迪或许是唯一“跑得过狼”的一位。北汽新能源和上汽乘用车虽然销量不及比亚迪，但也牢牢占据着第一梯队的位置。...拿下去年全美新能源销量冠军的特斯拉，其在上海的超级工厂已经动工，第一期在今年夏季就可完工。成本的压力，合资新能源的搅局，我国新能源车企将在2019年面临更加残酷的竞争。