来源：电池中国2020-06-08

根据规划，四川工厂前期将生产氢燃料电池商用车，未来也可能推出乘用车。简言之，四川工厂将是现代汽车在华氢燃料电池重要生产工厂，也将是其开拓中国氢燃料电池汽车市场的桥头堡。

来源：氢云链2020-06-05

丰田、现代的影响力更多是在燃料电池乘用车领域，同时由于mirai和nexo并非独立品牌，丰田、现代在二级市场的表现不能代表资本市场的对燃料电池汽车的态度，无法与特斯拉完全对标；巴拉德则专注于燃料电池系统

来源：高工氢燃料电池2020-06-04

市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。...在不到1个季度的时间里，接连有5款氢能重卡亮相，国内氢能行业讨论、期待已久的氢能重卡似乎就要迎来产业化的“春天”。长续航、大载重的重卡领域，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。

来源：常熟高新技术产业开发区2020-05-29

70mpa储氢系统的乘用车。...捷氢科技成立于2018年6月，是上汽集团旗下的新能源公司，已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率等级涵盖30kw到100kw级以上，现已广泛应用于乘用车、轻型客车、公交客车和轻中重型卡车等诸多领域

来源：新浪汽车2020-05-28

关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议刘汉如认为，相对于乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

亚化咨询研究表明，虽然当前中国工业副产氢多数已有下游应用，但是2023年，中国可用的工业副产氢仍预计可达到10.4万吨，足以支持2.4万辆燃料电池公交车或4.1万辆燃料电池物流车或25.3万辆燃料电池乘用车的运行

来源：高工氢燃料电池2020-05-27

五十铃提供重卡技术，而本田第一次向其他公司提供燃料电池技术，也可能意味着本田将目光从燃料电池乘用车转向商用车。...氢能产业发展，什么是关键？应用。氢动力重卡是目前燃料电池在氢能应用里最重要的领域之一。

来源：盖世汽车2020-05-25

由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。...氢能源汽车占比大幅提升，尤其氢能源客车快速提升，这也是靠补贴的发展特色。2、新能源汽车积分实际值计算我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。

来源：华夏时报2020-05-21

截至2018年底，全球在运营的加氢站已超过400座，燃料电池乘用车销售累计近6000辆。从国内来看，我国氢能资源极为丰富，制氢能力世界领先，氢燃料电池汽车市场十分广阔，技术进步也很快速。

来源：高工氢电2020-05-20

市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到１００００辆。...２０１８年１２月，张家港发布《张家港市氢能产业发展三年行动计划（２０１８—２０２０年）》，明确表示要规划氢能燃料电池公交车、物流车、市政环卫车、观光车等公共交通工具的采购计划。

来源：氢云链2020-05-19

政策是扭转趋势的关键一哄而上是国内产业发展的传统，在显示、光伏、纯电动汽车等产业上早已多次验证，也是氢能与燃料电池产业从业人员反复提出、多次公开呼吁的担忧。...日本有丰田mirai和本田clarity两款乘用车、有丰田sora客车，另有少数丰田与其他厂商合作开发的卡车产品，韩国现代则开发了nexo和hdc-6（卡车）。

来源：高工氢电2020-05-19

上汽集团在2016年有一款燃料电池乘用车上榜工信部推荐目录。上汽集团旗下燃料电池企业上海捷氢总投资5亿元的燃料电池项目已经在今年3月在上海嘉定区氢能港启动。

来源：香橙会2020-05-14

加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

借力hexagon抢占储氢瓶市场c位随着氢燃料电池汽车市场增速明显，作为促进氢燃料电池汽车市场发展重要保障之一的车载储氢瓶也水涨船高，呈现出喜人的市场空间。...根据意向书，双方将优势互补，共同拓展中国氢能储运装备市场。中集安瑞科是中国国际海运集装箱（集团）旗下全资子公司。

来源：中国能源报2020-05-13

尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断，但这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求，特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。首先，成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低。

来源：证券日报网 2020-05-12

从企业端的布局来看，在当下严峻的行业形势下，近日梅赛德斯-奔驰正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。与之前的大众汽车、本田汽车一样，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。

来源：氢智会2020-05-12

无论从示范效益、安全性、运行强度各个方面考虑，业内公认的氢燃料电池汽车发展路径应为：城市公交客车→带动加氢站建设→为城市物流车（中重卡或轻卡）创造加氢条件→通过重卡（中重卡）降成本形成批量→最后向乘用车扩展

来源：氢云链2020-05-09

很难相信，作为燃料电池汽车的发源地，欧洲本土却没有几款能量产的燃料电池乘用车，戴姆勒本有一款glc-fc，但却被宣布搁置。...惨淡的燃料电池汽车销量 在2019年，全球范围内燃料电池乘用车销量达到了7500辆，对比去年同期增长了90%，其中mirai和nexo分别奉献了2407辆和4818辆，挑起了燃料电池汽车发展的重任。

来源：常熟市人民政府2020-04-30

北极星氢能网获悉，4月27日常熟市人民政府公开发布《常熟市关于氢燃料电池产业发展的若干政策措施》，重点支持氢燃料电池汽车、加氢站及相关产业发展，并给与了适当补贴。

来源：汽车商业评论2020-04-30

但与此同时，戴姆勒表示，将搁置燃氢料电池乘用车的计划，目前它制造了一些glc f-cell车型。那么，氢燃料电池相比电池有什么优势?...最近的一份报告中，彭博新能源财经(bloomberg new energy finance)指出了氢能源开发的可能性，但表示需要全球政府在10年内拿出1500亿美元的补贴资金才能做到。