来源：北极星储能网整理2020-03-11

退役电池在梯次利用过程中因其内部状态继续劣化，其安全隐患也在持续增加，因此，对于退役动力电池的安全性评估，不能只关注电池当前的安全状态，还应兼顾在梯次利用过程中电池安全状态的变化。

来源：储能科学与技术2020-03-09

退役电池在梯次利用过程中因其内部状态继续劣化，其安全隐患也在持续增加，因此，对于退役动力电池的安全性评估，不能只关注电池当前的安全状态，还应兼顾在梯次利用过程中电池安全状态的变化。

来源：长江商报2020-02-27

动力锂电池结构件主要为新能源汽车动力锂电池顶盖和外壳，关乎电池安全，属于动力电池核心零部件。科达利经过20多年发展，已经成为动力锂电精密结构件全球龙头。

来源：电池联盟2020-02-24

截至目前，aesc拥有超过 2000 个技术专利，覆盖电化学技术，电池工艺和结构设计，热平衡和能量管理电池包开发等方面，这都是其在保障电池安全方面的优势。...电动汽车的安全，很大程度取决于电池的安全性能，聆风的安全性，跟aesc电池的安全性能直接相关，因为日产聆风所配套的动力电池，正是由aesc所产。

来源：华创证券2020-02-06

在动力电池包设计过程中，需要考虑结构电气系统安全可维护，电池热管理系统耐久有效，电池包结构防尘/防水设计、电池安全失效泄压及应急处理等等，所以在主流车企在最初进入该领域积累设计和使用经验时，均会优先实现在实现设定功能情况下

来源：美通社2020-01-20

intertek对南都电源锂电储能系统的设计安全、电气安全、电池安全、功能安全以及环境适应等方面进行了全方位的技术评估和严格测试，认证其系统在安全方面达到全球储能最高标准ul9540的要求。

来源：电池联盟2020-01-19

导读：从新能源汽车电池安全、寿命等多方面考虑，磷酸铁锂电池还是有其自身优势的，将来能否超过三元电池，还需要“刀片电池”在市场中的验证。...为了提升续航里程，如今的车企大多采用镍成分比例较高的三元锂电池，在续航里程提高的同时，电池安全性成了一大隐患。三元锂电

来源：中国能源报2020-01-15

刘桂彬透露，三项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和《电动客车安全要求》已完成公示，将在近期发布。...比如，固态电池的相关标准国行标还没有，团体标准做这方面的立项研究比较好，团体标准应该作为国家标准和行业标准的有效补充。”刘桂彬说。

来源：汽车总站网2020-01-13

从这个角度讲，本质上动力电池的安全性是存疑的，不管把电池做得多么安全，ppm多低，本质上都有着火的可能，这是需要我们特别特别关注的一点。

来源：高工锂电2020-01-10

总体来看，dnv gl的这份关于船舶用锂电池安全风险的报告给电池企业提供了一些警醒，要求电池企业在开发船用电池时更加注重电池的安全性以及如何预防起火或灭火，这对电池企业而言的一大挑战。

来源：北极星储能网2020-01-09

5.动力电池的再利用和资源再循环的现状模块一：具有可持续发展性的动力电池先进材料及技术1.无钴正极材料的应用2.动力电池安全电解液3.水系电解液的发展及应用4.厚涂布电极及干法涂布电极技术5.钠离子、钾离子

来源：电池联盟2020-01-07

资料显示，宁德时代已经攻克了船用锂电池安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，采用符合ip67以上防护等级的电池包，有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的ip等级要求。

来源：高工锂电2019-12-24

安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？

来源：电池中国网2019-12-23

★★★★☆：切实加强新能源汽车安全监管 开展安全隐患排查工作关键词：新能源汽车安全、动力电池安全发文机构：工业和信息化部装备工业发展中心发布日期：2019年6月17日政策要点：一是强化整车运行监控体系；

来源：天津在线2019-12-17

清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布的《2019年动力电池安全性研究报告》指出，仅2019年前7个月，国内外媒体报道的电动汽车安全事故与电力电池相关的就达到40余起。

来源：汽车之家2019-12-17

动力电池是新能源汽车的心脏，电动汽车能不能跑起来、能跑多远、能安全地跑多远、能跑几年、几年后车还值多少钱……这些，基本都与动力电池有关。...《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，仅今年5月到8月中旬，新能源汽车国家监管平台就发现了79起安全事故，涉及车辆96辆，几乎平均每1.5天就有一起电动车自燃事故发生。

来源：第一元素2019-12-06

转换过程为：能源-电力-氢气-燃料电池-放电推动汽车。因此整体上，纯电动汽车能量利用效率要高于燃料电池汽车。ev：8分，fcv：6分。安全性对比纯电动汽车当前安全性的主要问题是电池安全。

来源：电池中国网2019-12-04

在产品创新方面，宁德时代在保证电池安全和使用寿命的前提下，不断提升能量密度，找到性能和成本的最佳曲线。对于消费者来说，难免经常拿电动汽车和燃油汽车作比较，那么动力电池的使用寿命能否满足其行驶需求呢？

来源：中新汽车2019-12-02

政策趋严，电池为重关于此类疑问，中国科学院院士欧阳明高针对电动车频繁起火问题曾表示：现在的电动汽车为追求高能量密度高续航，将电池中的膈膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。

来源：高工锂电2019-11-29

与此同时，随着国际主机厂开始发力新能源，主机厂对电池供应商的要求也会进一步提升。除了保证电池安全之外，对电池企业在产能规模、专利技术、原料来源、交付能力、资金实力等方面也会提出严格要求。