北极星
      北极星为您找到“电池成本”相关结果2755

      来源:能源研究俱乐部2020-12-10

      加之储能电池成本的快速下降,“光伏+储能”、大规模储能、综合能源系统等将在用户侧全面发展,分布式光伏装机容量很快将超过集中式光伏装机容量。...“十四五”期间,随着风电和光伏发电技术的不断进步,资源丰富地区的风电、光伏发电将逐步全面实现平价上网,成本优势以及碳中和目标的要求,推动新能源发展速度进一步加快。

      来源:能源研究俱乐部2020-12-10

      加之储能电池成本的快速下降,“光伏+储能”、大规模储能、综合能源系统等将在用户侧全面发展,分布式光伏装机容量很快将超过集中式光伏装机容量。...“十四五”期间,随着风电和光伏发电技术的不断进步,资源丰富地区的风电、光伏发电将逐步全面实现平价上网,成本优势以及碳中和目标的要求,推动新能源发展速度进一步加快。

      来源:能源研究俱乐部2020-12-10

      加之储能电池成本的快速下降,“光伏+储能”、大规模储能、综合能源系统等将在用户侧全面发展,分布式光伏装机容量很快将超过集中式光伏装机容量。...“十四五”期间,随着风电和光伏发电技术的不断进步,资源丰富地区的风电、光伏发电将逐步全面实现平价上网,成本优势以及碳中和目标的要求,推动新能源发展速度进一步加快。

      来源:深潜atom2020-12-09

      如果电池成本下降,就能在很大程度拉低整车成本。众所周知,磷酸铁锂电池制造成本要比三元锂低不少,那么特斯拉标准续航版从三元锂电切换到磷酸铁锂能省多少钱?

      一文了解国内膜电极企业及其产能

      来源:势银氢电、国金证券2020-12-07

      国产膜电极较进口产品成本优势明显,带动燃料电池成本持续下行,2020年采用鸿基创能mea的国鸿新一代“鸿芯”电堆成本已降至1.99元/w。...整车放量拉动膜电极需求2030年市场规模将接近350亿元 规模化、国产化推动下,燃料电池成本将快速下降,补贴期末fcv将在部分地区实现无补贴条件下对标燃油车平价,经济性优势驱动下,fcv将持续放量,2030

      来源:高工锂电2020-12-02

      近年来,主机厂自建工厂自产电芯的传闻此起彼伏,其目的是为掌握动力电池核心技术,降低对电池供应商的采购依赖,进一步降低电池成本。...另一方面,为抢夺欧洲动力市场,中日韩以及欧洲本土电池企业都在加快其欧洲电池工厂建设,欧洲电池市场竞争一触即发。

      来源:中国储能网2020-12-02

      这种加速增长可以归因于电池成本的下降、监管制度的变化以及对储能系统价值驱动型收益的认可,例如储能系统可以保持电网稳定运营,作为输配电资产并帮助客户管理能源使用的价值驱动型收益。...我们预计美国今年部署的电池储能系统的装机容量与去年相比增加一倍,并将在明年再增加三倍。美国储能协会期待与新一届政府合作。您和您的成员认为在这些对话中需要优先考虑哪些事情?

      11月中旬以来磷酸铁锂正极材料企业发函涨价 产业链供需偏紧

      来源:兴业电新2020-11-19

      三元正极占电池成本约为35%-40%,而铁锂正极占电池成本约为20%,假设铁锂正极涨价25%,对于电池厂商而言,总成本仅上涨5%,影响有限。

      182天团首次公演:2021年组件“头部”产能54GW,打响新一轮技术迭代战

      来源:北极星太阳能光伏网2020-11-19

      隆基乐叶高级产品经理李绍唐表示,电池成本仅占系统成本的7%,单纯的电池制造成本并非是产业链创新的决定性因素。而从组件尺寸的边界条件考量,海运集装箱尺寸是关键限制因素

      来源:中国储能网2020-11-19

      近年来,锂离子电池储能系统主导了储能市场。但是很少能够提供超过4小时的持续放电时间,从技术上讲,电池储能系统可以配置更长的持续放电时间,但在当今市场动态下,其电池成本通常要高于带来的价值。

      来源:新浪汽车2020-11-18

      电动汽车相对同级别的燃油车来说,高出来的成本基本就是高昂的电池成本,它是影响电动车普及的一大障碍。...手机电池通常使用的聚合物电芯有一个特点就是其尺寸定制很方便,并没有多少研发和开模的成本,因此统一手机电池标准对厂商降低产品成本作用不大。

      优质服务成新造车企业“杀手锏”

      来源:中国能源报2020-11-18

      电池租赁计划区别于全款购车、分期购车方案,而是用七年超长分期服务分摊电池成本,完成七年费用支付后,用户最终可获得电池所有权。...但随之而来的是创新运营模式成本压力太大,很多企业无法承受。造车新势力持续加码服务的同时,一些业内人士也在担忧,伴随诸多配套服务而来的是车企成本的增加。

      来源:中国能源报2020-11-18

      值得注意的是,由于铂属于贵金属材料,价格昂贵,因此不少国内外学者希望通过铂基合金,甚至是非铂基催化剂的方式来减少催化剂中的铂含量以降低燃料电池成本,但绝大部分材料目前还处于研发阶段,催化活性、稳定性、大规模制备技术等都是替代材料未来需要逐步解决的问题

      储能降本速度远超预期 光储/风储/火储中标价格分析

      来源:北极星储能网2020-11-18

      今年年初电池企业更是打起成本战,从宁德时代ctp到比亚迪的刀片电池,还有各电池企业都在追求的“无钴电池”,无一不是为进一步降低电池成本而努力。电池企业的这番拼搏也给后续电池储能的发展打下良好基础。

      来源:cnBeta.COM2020-11-17

      该公司采用了一种无阳极电池设计,消除了阳极制造成本,使quantumscape的全包电池成本比传统锂离子电池的全包成本低17%。

      美国能源部发布氢能计划目标:生产<mark>成本</mark>$2/公斤、输配<mark>成本</mark>$2/公斤

      来源:国际能源小数据2020-11-16

      美国能源部氢能项目计划的目标是:——氢气生产成本降至2美元/公斤、输配成本2美元/公斤 ——工业和电力部门用氢价格降至1美元/公斤——燃料电池成本降至80美元/千瓦,运行寿命达到25000小时,可用于重型卡车

      磷酸铁锂的第二春

      来源:远川科技评论2020-11-16

      从2014年到2019年,国内磷酸铁锂电池成本下降约60-70%。2020年,磷酸铁锂电池包的价格甚至比三元低15%左右,在市场化竞争中显现成本优势。...除了专利上的红利,国内企业在技术进步上也非常给力,主要可分为:降低制造成本,提高续航里程。电池路径的演化上,三元和磷酸铁锂一直在围绕两个维度综合比拼,一个是成本,一个是性能。

      十年前遭车企抛弃 换电为什么又火了?

      来源:汽车之家2020-11-13

      在小规模示范阶段,换电站备用电池成本压力还不明显,而随着换电模式的规模化发展,电池成本的压力将逐渐凸显。在换电模式发展的下一阶段,电池成本将成为运营商最迫切解决的问题。

      来源:中国能源报2020-11-11

      “特斯拉要造所有人都买得起的电动汽车,所以一定要降低电池成本。”电池尺寸增大、材料改进、技术革新等一系列举措,都有助于降低动力电池的总成本

      来源:中国能源报2020-11-11

      降低钴含量,可以起到降低电池成本的作用。蜂巢能源科技有限公司电芯研发中心总经理高飞表示,钴价对电池成本影响显著,且受供需关系影响较大,发展少钴、无钴技术,或提前锁定钴价,是推动电池持续降本的重要保障。

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