来源：第一电动网2016-01-04

随着家用充电桩安装的难度不断降低和公用充电桩的不断普及，充电焦虑和里程焦虑正在日益弱化，与此同时，新款纯电动车的性价比也在不断提升，在这种情况下，选购一款可以接受的电动车，从此改变过去的生活习惯和活动半径

来源：好电科技2016-01-04

一方面，不断有新型电池问世以解决续驶里程焦虑问题;另一方面，电池产能跟不上车辆生产需求，成为另一大阻碍电动汽车发展的瓶颈。...从个人来讲，我不支持发展500公里及以上续航里程的纯电动乘用车，并不是技术无法满足，而是性价比不高。2020年，续航里程在300公里的纯电动乘用车应该会成为常态。欧阳明高说。

来源：国家电网杂志2015-12-24

2014年我国和世界人均用电量情况相关阅读：北京明年再建5000根公用充电桩 车主里程焦虑好了没?锡盟至江苏特高压直流输电通道获得国家发改委核准我国东中部作为电力负荷中心的地位将长期保持不变。

来源：电动汽车时代2015-12-22

由于大多数纯电动汽车续航里程仍然较短，而充电基础设施建设滞后，因此，在当前的市场环境下，没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。...1、没有里程焦虑，不依赖充电设施从目前锂电池的容量来看，短期内大幅提高纯电动汽车的续航里程仍然有较大难度，而且成本较高，而目前购买纯电动汽车的很大一部分用户都是初次购车，除了电动汽车以外，家中并没有其他燃油车

来源：北京日报2015-12-17

中心城区形成5公里半径充电网络在发展新能源汽车的同时，本市也不忘为大众排解里程焦虑。本着自用慢充主导、公用快充补电的原则，积极统筹推进充电桩建设。

来源：电池中国网2015-12-17

消费者在购买纯电动汽车时，都会存在一定的里程焦虑。以王晓秋的经验，消费者购买新能源汽车时，希望能像普通燃油汽车一样可以轻松开到任何地方，而纯电动汽车会让驾驶者有随时抛锚的担忧。...尽管在增加纯电动车续航里程方面起到了一定的作用，但驾车人要想补充更多的电量，就意味着要等待更长的时间。在越来越快的生活节奏下，等待数小时为电动车充电变得不太可能。

来源：国联证券2015-12-11

利用公司申请的换电专利技术,3-5分钟即可为客户更换好电池,解决了客户的里程焦虑和对电池衰减的担忧。...力帆的纯电动物流车布局较早,其出品的丰顺纯电动物流车一次充电续航里程可达200公里,可满足一天的物流用车需求,预计15年将销售2000辆以上。

来源：电动汽车时代2015-12-10

不过，很多车主都表示，买了一辆纯电动汽车，不管续航是200km，还是300km，里程焦虑都挥之不去怎么破? 夏天不敢开冷气、冬天不敢开暖风，生怕就是开得出去，开不回来。...【推荐阅读】太阳能汽车续航里程将超1000公里 颠覆你的世界观新能源车的哥的寒冬烦恼 续航里程短充电成本大收入减少

来源：第一电动网2015-12-10

姜先生指出，届时的纯电动汽车实现8kwh/100km，一次快速充电仅需20分钟，30%的电能即可行驶500-700km，这些梦想都会照进现实，里程焦虑等问题会迎刃而解，而且车辆成本以及车辆所表现的性能，...若电池模块重量为100kg容量为30kwh，百公里耗电量为8kwh时，车设计的行驶里程为375km;百公里耗电量为10kwh时，车设计的行驶里程为300km。

来源：雷锋网2015-12-10

里程焦虑，就是开不远，因为电池的能存储的能量密度太低，车用电池成组后现在一般也就 100-150wh/kg 的能量密度，汽油的这个数值大概是 10000所以哪怕你像乌龟一样背一车电池都不见得解决问题

来源：电动汽车资源网2015-12-07

目前来说,消费者对新能源车热情还是比较缺乏的,一个是购买成本问题,其次是续航里程。根据规划,充电基础设施建设的持续推进将会一定程度上缓解里程焦虑。...不过,对车企而言,推出符合消费者预期的产品才是最重要的,比如说续航里程更长性价比更高的车,续航里程和性价比综合因素方面与传统燃油车有很好竞争力时,新能源车才有生存空间。

来源：中国工业报2015-12-07

其实，各个厂商拼命投资生产电池的决定，与人们对电动汽车普遍存在的里程焦虑有关。欧阳明高介绍，就锂电池的电能潜力来看，确实还有很大的提升空间。...因此，从全寿命周期角度上去看，里程与成本相比得出的性价比并没有提升。因为电池寿命降低了一半，全寿命周期内的总体成本是一样的，甚至还会上升。一般人的思维是电动车就是电池，即一定要把电池的问题解决掉。

来源：电池中国网2015-11-30

然而，与传统燃油车具有较强续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，充电桩恰恰是解决该问题最有力的利器。...创业团队瞄准了这个市场，推出各式各样便利的app，让车主可以更加便利的寻找预约充电桩，减少把电动汽车开出门之后的里程忧虑。

来源：能源互联网2015-11-25

然而，由于电池的能量密度比燃油低1个数量级，而用户希望得到和燃油车同等的用户体验，这两者的矛盾是不可调和的，这是客观物理规律，因此电动汽车普及应用的瓶颈必然会出现里程焦虑：mileage anxiety...根据ccse的统计数据，高达92%的电动汽车用户每天行驶里程不超过70公里，对于轻型乘用车也就是说6-8度电左右就够了，为什么一辆乘用车需要背着几杯或十几倍的所需电池在路上跑，这造成了电池资源的极大闲置浪费和百公里耗电的急剧上升

来源：能源互联网2015-11-24

然而，由于电池的能量密度比燃油低1个数量级，而用户希望得到和燃油车同等的用户体验，这两者的矛盾是不可调和的，这是客观物理规律，因此电动汽车普及应用的瓶颈必然会出现里程焦虑：mileage anxiety...根据ccse的统计数据，高达92%的电动汽车用户每天行驶里程不超过70公里，对于轻型乘用车也就是说6-8度电左右就够了，为什么一辆乘用车需要背着几杯或十几倍的所需电池在路上跑，这造成了电池资源的极大闲置浪费和百公里耗电的急剧上升

来源：每日汽车2015-11-18

跑不远的电动车都是耍流氓，一直以来，困扰电动车主的里程焦虑让人对电动汽车想说爱你不容易。...在这个阶段，传统的解决方案中，车企采用了先推广混合动力车型缓解里程焦虑。但这种做法在不少业内人士看来，续航里程问题是被绕开了，而不是被解决了。

来源：每日汽车2015-11-17

跑不远的电动车都是耍流氓，一直以来，困扰电动车主的里程焦虑让人对电动汽车想说爱你不容易。...在这个阶段，传统的解决方案中，车企采用了先推广混合动力车型缓解里程焦虑。但这种做法在不少业内人士看来，续航里程问题是被绕开了，而不是被解决了。

来源：中电新闻网2015-11-16

目前，电动汽车的消费者仍存在 里程焦虑问题，如果将出行管理与智能终端连接起来，就可以及时提醒消费者距离下一个充电点有多远，充电设施是否可以使用，以及充电功率、费用等情况。...另外，消费者也可以通过智能终端自动导航到充电点，或者在规划出行路线时将续航里程与沿途充电点情况同时考虑进来，这在出行方便性与界面可用性方面将是很好的体验。电动汽车接入电网会有哪些影响?

来源：搜狐2015-11-16

【相关阅读】英国：将出新招化解里程焦虑...尼桑目前在开发功率约为7千瓦的无线充电系统，这样的系统能轻松地在一个晚上给容量更大的电池充满电，例如尼桑正在开发的一款续驶里程达到200英里(322公里)、容量为60千瓦时的电池目前开发的无线充电系统已经具有更大灵活性

来源：中国政府采购网2015-11-16

然而，人们对电动车的里程焦虑一直是阻碍消费者购买新能源车的主要原因。解决电动车续航里程问题的办法之一是加大充电桩的安装力度，让新能源车的使用者更容易找到充电设备。...不过，英格兰高速公路管理当局与英国政府在近日称，他们会在未来采取更为智能化的手段化解新能源汽车带给消费者的里程焦虑问题。