来源：北极星储能网2024-07-05

根据欧盟发布的对中国产地纯电动汽车征收关税政策，将对比亚迪征收17.4%关税，对吉利征收19.9%关税，对上汽征收37.6%关税。...其他不合作公司的关税为37.6%。临时关税将于2024年7月5日起实施，最长期限为4个月。不过政策发布之后，部分欧盟相关企业机构对此政策持反对态度。

来源：集邦新能源2024-07-04

终端需求：①海外：南非的光伏组件关税政策出现变动，在大量低价的光伏组件持续涌进海外市场的背景下，各国对于光伏组件进口政策都出现重新审慎的态度，光伏制造本土化的诉求逐渐走强；②国内：装机持续推进，分布式动能不足

来源：中国电力报2024-07-04

从国际环境看，以欧盟cbam、欧盟新电池法、美国cca等为代表的类似“碳关税”的贸易规则均将电力间接碳排放纳入管控范围。

来源：InfoLink Consulting2024-07-04

主要统计当期时间内交付的分布式、集中式项目，高低价依据市场状态反映二线厂家、或者部分前期项目价格为主；美元价格为非中国地区的海外价格，并以 fob 报价不含关税，非人民币价格换算。

来源：中国新闻网2024-07-03

其一，中国新能源产业从产品出口向海外建立生产基地转型，实现产业链本土化，避开直接出口至目标市场时可能面临的高额关税和反补贴税。

来源：电池中国2024-07-03

规避贸易/政策壁垒方面，在欧盟《关键原材料法案》和美国《通胀削减法案》等法案出台，以及加征新能源汽车、动力电池及关键材料关税背景下，中国企业在海外建厂或可减少相关政策的影响，实现海外本地化供货。

来源：北极星储能网2024-07-03

咨询将围绕可能的政策选项，包括依据《关税法》第53条加征关税，以及调整零排放汽车激励计划和投资限制等。...中国方面已多次强调反对违反世贸规则的单边关税，并表示将采取必要措施保护自身权益，同时保留向世贸组织提起诉讼的权利，坚决维护中国企业的合法权益。

来源：中国环境2024-07-02

事实上，在欧盟碳关税出台之前，已经有很多外贸型企业被欧洲合作伙伴要求进行碳足迹核算。目前，国内进行碳足迹管理的企业主要是外贸型企业或者跨国企业的供应商。...随着欧盟碳关税出台，国内主动进行碳足迹管理的企业越来越多。动力电池企业宁德时代在去年公开承诺了碳中和达成时间，在碳减排方面采取了一系列措施。之所以这样做，合规压力是不容忽视的因素。

来源：北极星太阳能光伏网2024-07-02

这个价格包括201双面关税，但不包括新的反倾销和反补贴税。...由于豁免将于本周中旬到期，另一位市场消息人士告诉opis，“任何新协议都将受到14.25%的201条款关税的约束，并可能在2024年将价格推高至每瓦0.30美元左右。

来源：电池中国2024-07-01

尤其今年4月以来，欧盟对我国新能源企业发展的“层层设限”，通过《外国补贴条例》，相继对我国光伏、风电企业展开反补贴调查；美国则通过提高关税（2026年将储能电池关税从7.5%调整为25%），实行贸易保护主义

来源：腾晖光伏2024-07-01

在当前国际贸易环境下，光伏产业面临着诸多挑战，包括贸易封锁和关税壁垒等。此次双方合作将有助于摆脱这些贸易封锁，为腾晖光伏产品的出口提供新的渠道。

来源：中国电力企业管理2024-06-28

近年来，除了反倾销与反规避、关税提高等传统贸易壁垒外，“碳排放足迹”“禁止强迫劳动”等新式贸易壁垒在不断增加，极大影响了产品的出口，中国还被一些国家贴上“产能过剩”的标签。

来源：中国电力报2024-06-27

“通过绿电交易，用户不仅可以获得清洁可靠的电能供应，还可以享有绿电带来的环境权益和绿色属性，争取碳关税减免的同时提升产品的国际竞争力。”

来源：高工锂电2024-06-27

在欧美关税政策中，相比动力电池、锂电材料，储能电芯关税的影响也是最小的。各电池企业也正通过储能板块加速出海进程。新能源汽车端绑定松动。

来源：外交部2024-06-26

北极星储能网获悉，据外交部消息，在6月25日的外交部记者会上，有记者提问称，由于“产能过剩”的问题，加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应？

来源：电池中国2024-06-25

国轩高科美洲业务相关负责人同样认为，“目前我国电池生产成本较低，即使加上关税，依然具备竞争力。美国针对电池的关税政策核心在于促进产业转移，而非关税收入。”...以占据中国储能电池出口总额约1/3的美国为例，尽管其在今年5月宣布将对中国储能电池加征关税，税率由当前的7.5%调整为25%，但据测算，依然可拥有较为可观的利润。

来源：国家发改委2024-06-24

国家发展改革委指出，所谓中国新能源产业“产能过剩”论调违背市场规律和经济常识，欧盟对华电动汽车加征关税与欧盟高举的“绿色发展大旗”不一致，保护主义只会拖累全球应对气候变化和绿色低碳转型进程，中方将采取一切措施维护中国企业的合法权益

来源：高工锂电2024-06-24

如果关税在30%以下，中国出口的电动汽车仍有盈利空间，但是按照欧盟顶格接近50%的关税标准，中国出口的电动汽车将基本无盈利的可能。...加上欧盟现有的10%关税，这也意味着，中国电动汽车出口到欧洲，最高关税将接近50%，这将直接影响中国电动汽车的出口售价与销量，进而影响中国电动汽车企业在欧洲的市场份额与盈利能力。

来源：硅业分会2024-06-21

国内装机量进入三季度有望向好改善，海外方面美国、印度等国对华不友好关税政策使得出口仍有风险。本周两家一线企业开工率分别提升至50%和90%。

来源：环球零碳2024-06-20

美国更是在上个月宣布对中国的锂电池等产品加征关税。其中，电力储能电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%，2026年开始开始实施。...图说：美国公布的关税不同类别的起征时间按其时间顺序，动力锂电池及其零部件起征时间为2024年，而非动力锂电池、天然石墨和永磁材料的关税提升则延后至2026年。