来源：电动汽车时代2016-01-25

锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上，循环寿命超过2千次，单体成本降到了每瓦时2元以下，提前达到了规划的目标。部分企业的材料、电解液、电池产品已进入国际电池及整车配套体系。...，行业实际的有效产能并不高，缺乏具有国际竞争力的行业龙头企业，国内主要的制造装备企业技术优势不明显，整体上我国动力蓄电池产品在性能、质量和成本等方面还不能完全满足我国新能源汽车推广普及的需求。

来源：199IT2016-01-20

除了过剩外，国内企业的动力电池单体在能量密度、稳定性、一致性和循环寿命等技术指标上与日韩等企业的产品还存在一定的差距。在动力电池的成组上，包括电池管理系统等技术上还有很多改进的空间。

来源：电池中国网2016-01-15

2020年电池单体比能量将达300wh/kg2015年末，在科技部下发的十三五新能源汽车试点专项2016年度项目中，研发高比能量锂离子电池技术赫然在列。...在电池技术日新月异的今天，我国部分电池企业已经通过自主研发创新达到国外企业的技术水平，其他企业也应该在技术上加大投入力度，带动电池和汽车行业共同发展。

来源：中国客车网2016-01-11

首先，整车厂选用的动力电池单体必须是由规范厂家生产制造，电池箱是必须通过相关安全标准检测的合格产品。...作为老牌客车企业，扬子江汽车在已在纯电动车及电池、电机、电控系统上具有完全自主研发能力，获得多项专利。

来源：第一电动网2015-12-22

包括石墨烯材料、动力电池单体及其组合，以及电池管理系统(bms)、驱动电机、电控、自动变速器等产品。三电之中，电池走得更快。...连云港正道采用国际企业代工生产的电芯，在国内生产电池包，其产线包括：1条电芯分装线、1条散热片分装线、1条模组装配线、2条电池pack+pdu装配线及最终的动力电池系统循环检测。

来源：电动邦2015-12-21

专家表示，要充分了解公共交通运输的购置成本、使用成本等客观状况，制订出贴合企业需求，国家战略的扶持鼓励政策来。...材料学的专家表示，动力电池技术，其实主要是电化学与材料科学，动力电池的开发的难度在于综合性能的提升比比能量提升更难。

来源：高工锂电网2015-11-19

整车企业、动力电池企业等全产业链的高层领导和专家学者及政府代表共聚一堂，就当前电动汽车产业的热点话题和突出问题深入探讨。...事实上，动力电池安全检测并不只体现在电池出厂的最后一个环节，因此企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情况，制定更为严格更为完善的安全防护体系。

来源：中国电池网2015-11-19

日本规划到2020年，能量型动力电池单体比能量达到250wh/kg;至2030年，基于先进体系动力电池的比能量达到500wh/kg以上，纯电动车的续航里程与燃油车相当。...据悉，来自全球锂电新能源产业链的企业或机构嘉宾550多人汇聚武汉，纵论行业现状、存在问题及探索解决方案。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

3.动力电池系统电池单体比能量达到400wh/kg以上，成本降至0.8元/wh;系统成本降至1元/wh。...2.持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策。3.支持建立新能源汽车产业共性基础技术研究院。

来源：中国电池网2015-11-11

这是我们主要的一些厂商和电池配套企业的一些情况。接下来分享一下汽车动力...接下来是日本动力电池发展规划，到2020年电池单体容量密度达到300到350瓦时每公斤左右。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

汽车动力电池在生产过程中由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。...上述知情人士的建议是，国家相关部门要加大对于国外企业的监管力度，为动力电池行业营造健康的市场竞争环境。

来源：网易汽车2015-10-25

另外，电池所需的高端材料供给尚不足，一致性、良品率、安全性、可靠性、产品性能不能完全满足市场要求，企业创新能力总体不强，优势产能不足。...汽车动力电池在生产过程中由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。

来源：高工锂电网2015-09-26

毛焕宇：尽管小电池单体可控性高，但这并不意味着小电池就会成为主流方向。...高工锂电网：高工产研锂电研究所(ggii)不完全统计，截至目前，国内今年在动力电池领域的投入已经超过600亿元，这里面既有锂电池的扩产，也有新进入企业的布局，您怎么看未来动力电池的市场格局?

来源：电动汽车时代网2015-09-01

对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。...本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮助。

来源：电动邦2015-08-31

当然，国标的内容仅仅涉及最基本的安全防护，企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情况，制定更为...最终调查结果显示：电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损;电池箱内出现局部电池短路;绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路;电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰

来源：中国投资咨询网2015-08-28

但由于车用动力电池的特殊性，与传统3c类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、正负极材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点将困扰后期的回收利用。...回收处理技术滞后我国动力电池研究主要集中在提

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

但由于车用动力电池的特殊性，与传统3c类电子电器用电池区别很大，其重量体积大、正负极材料种类繁多、电池单体一致性差、安全问题突出及寿命预测评估复杂等特点将困扰后期的回收利用。...回收处理技术滞后我国动力电池研究主要集中在提

来源：第一电动网2015-08-26

对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。...本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮助。

来源：第一电动网2015-08-26

对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。...本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮助。

来源：第一电动网2015-08-23

新能源汽车行业是当前最为火热的投资方向，引发了从传统车企到互联网企业的争相投入。...同样，多氟多造车也将从整车的角度去看电池，根据车型需求来做电池的调整研发，不仅生产电池单体，也做电池的控制系统及其他相关核心部件。