来源：经济观察网2019-02-18

而相比上述4s店的观望态度，有新能源车企已经坐不住了，推出涨价和保价方案。...“买新能源车的话，要尽快了。”深圳一家上汽荣威4s店的销售告诉经济观察报记者，如果2019年新的补贴政策落地之后，全系产品或涨价一至两万元。

来源：汽车头条2019-02-18

2月16日，多家造车新势力企业和传统新能源车企齐聚北京就2019年新能源汽车质量和技术进行了激烈的讨论。...除了造车新势力之外，传统造车企业中对产品质量也有着自己的见解，广汽新能源副总经理席忠民认为：“造新能源车不能在燃油车的基础上进行改装，必须要完全重新研发。”

来源：搜狐汽车2019-02-18

而从新能源车企陆续公布的1月销量来看，各个新能源车企都顶住了2019年车市的寒意，交出了令人满意的答卷。...有接近车企内部的人士表示，车企需要考虑的是新能源车型的消费群体是谁？

来源：亿欧网2019-02-18

事实上，当前新能源车企缺乏核心技术，电动汽车的三电系统基本依靠外购，从而售后服务大打折扣，导致车主享受不到健全的售后服务体系，新能源汽车的保值率自然上不去；其次，目前国内市场没有正式的新能源二手车评估标准

来源：国信证券2019-02-15

新能源车：2018或是拐点，新能源车异军突起，一线车企成长更快2018 年新能源车与传统车冰火两重天。...2018 年共销售汽车 2803 万辆(-2.76%)，其中新能源汽车达 126 万辆(+62%)，新能源高端车销量占比大幅提升，产品升级趋势明显，特斯拉等高端品牌开始盈利，龙头车企经营好转。

来源：国信证券2019-02-13

行业趋势：a、集中度不断提升：设备是决定电池安全性及一致性最核心的要素之一，竞争格局持续向最优秀龙头企业集中，并购加速这一过程：先导+泰坦、赢合+雅康、科恒+浩能；b、最优质设备厂商+一线动力电池厂商+一线新能源车企

来源：网上车市2019-02-02

2019农历己亥年，对于新能源车企来说是“批量交付”的元年，无论传统车企亦或是新晋品牌2019都是公司产品迈向市场的关键一年。...2月16日，《2019新能源汽车质量与技术研讨会》即将在北京举办，来自十余家头部电动车企业的高层领导和近30位教授、专家将就“新能源汽车质量及技术”话题展开讨论。

来源：新浪房产2019-01-31

这也意味着短短5个月内，恒大闪电般完成造车布局：先是入股广汇，随后收购瑞典新能源车企nevs，接着又将动力电池企业卡耐新能源收之麾下，已完成新能源车研发生产、核心部件制造、销售及售后服务的全产业链“拼图

来源：起点锂电大数据2019-01-31

据不完全统计，宁德时代已经成功将70多家新能源车企揽入怀中。简言之，在强大的车企族群簇拥下，宁德时代的订单自身滚滚而来。起点锂电大数据记者认为，宁德时代净利并获得高额市场背后，未来订单功不可没。

来源：工信部2019-01-29

北极星储能网获悉，1月29日，工信部举行2018年工业通信业发展情况举行发布会上，有记者提问到：“特斯拉正在上海建设超级工厂，会对中国的新能源汽车企业和产业产生什么影响？”...发布会上，记者提问：“ 我们知道，特斯拉正在上海建设超级工厂，请问这会对中国的新能源汽车企业和产业产生什么影响？谢谢。”苗圩：“请黄利斌局长回答这个问题。”

来源：中国电动汽车网2019-01-24

1月22日，海南省出台了两条新政策，值得所有新能源车企关注。第一、2019年新能源小客车增量指标无上限。...》许可业务，存量的清洁能源和新能源车辆按《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（试行）要求办理。

来源：电池中国网2019-01-22

鉴于此，近年来新能源车企与动力电池企业不断加强合作，进行深入协同和融合，共同推进动力电池及新能源汽车技术水平的提高。但是，车企与比亚迪在动力电池合作方面却可能心存芥蒂。

来源：动力电池网2019-01-18

而为了拿到更多的补贴，新能源车企肯定会按照最高财政补贴要求动力电池厂提供最高能量密度的动力电池，而动力电池企业也只能迎合新能源车企的要求，来进行动力电池的研发和生产，优先考虑提升能量密度。

来源：手机中国网2019-01-17

新能源市场发展 宁德时代装机量攀升在2018年，随着电动汽车行业的不断发展，宁德时代不断被提起，作为一家动力电池厂商，已与国内几家新能源车企建立了合作关系，更通过合资建厂深度捆绑了包括北汽、上汽、广汽、

来源：钛媒体2019-01-15

这对于以动力电池为主要技术路径的新能源车企来说，显然需要筹谋续航里程短板的新解决之道。...在以速度获得产业体量，实现市场培育之后，顶层设计中已经明显透露出明确地节奏 调整、查缺补漏信号，这对于新能源汽车企业，尤其是在2014年前后大举涌入的新创电动车车企来说，无疑是一场新的生存挑战。

来源：证券日报网2019-01-15

事实上，如何在引导新能源产业健康发展的同时，又能给车企稳定的预期，已成为众多新能源车企的集体呼声。有不愿具名的新能源车企负责人对记者表示，相比更高幅度的补贴让利，新能源车企更为关注政策的稳定预期。

来源：车动态2019-01-14

我们来解读一下这个"传言"吧显然，补贴门槛的提高和补贴金额的降低，对于一些在三电方面已经取得相应技术成果的企业并不会造成太大的影响，比如说比亚迪、宁德时代等等，但是对于一些过去一段时间没有三电技术积累的新能源车企来说

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：中国青年报2019-01-10

而全球范围内“淘汰燃油车”时间节点的迫近，更是将一些新能源车发展较缓的传统车企逼向死角。所有这些都导致了一个结果：新能源车产能如核爆般增加。...令人鼓舞的是，在行业爆发式增长的促进下，越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟，甚至有佼佼者进入了世界前列。

来源：盖世汽车2019-01-10

中国的新能源车企众多，实施美国式的政策有较复杂的问题，而且中国新能源补贴政策是鼓励先进，实现产业突破，因此年度的补贴调整政策灵活有效和针对性强，是很好的。...我我不了解其准确性，但觉得这个版本的新能源汽车补贴政策退坡对新能源汽车企业压力虽然大，但属于理性的政策考虑。