来源：高工锂电网2017-01-10

其中纯电动乘用车68.8亿瓦时，纯电动客车101.7亿瓦时，纯电动专用车13.9亿瓦时，插电式乘用车10.1亿瓦时，插电式客车3.8亿瓦时。

来源：汽车·大观2017-01-09

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，使钛酸锂电池越来越多地活跃在电动客车市场。...邯郸公交车司机张师傅对记者说道：开了这么长时间的纯电动公交车，从来没有发生过半路没电的情况。

来源：第一电动网2017-01-09

④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...4.纯电动客车中(主要是纯电动公交车)中，快充客车成长率明显高于慢充的纯电动公交车。以上的显著变化是我国新能源汽车产业政策在客车业的具体体现。

来源：北极星储能网2017-01-09

；(3)新能源汽车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善新能源汽车企业监测平台；客车产品应符合《电动客车安全技术条件》。...、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足系统能量密度、快充倍率、燃料电池系统额定功率和燃料电池汽车纯电续驶里程的要求，相关试验方法应按照《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)》(见附件4)执行

来源：电车汇2017-01-06

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...这个比(财建〔2015〕134号)的最高水平还高0.01wh/kmkg，对电动客车轻量化提出了普遍要求。目前客车企业在轻量化已经取得长足进步，满足这个条件，已经没有什么大的问题了。

来源：方得网2017-01-06

新能源行业翘首以盼的新能源补贴政策已于2017年元旦前夕发布，新政中纯电动客车最高补贴额下降至少四成，地方补贴也下降50%以上，再加上对客车续驶里程等补贴的要求有所变化，新能源客车行业将迎来新一轮挑战。

来源：第一电动网2017-01-06

新的补贴标准中，除燃料电池客车外，各类纯电动客车补贴大幅下降超过4成；混合动力下降的下降为4成左右。通知中同时规定，2019-2020在现行标准基础上退坡20%。...三、2017年的新能源客车是否还会狂飙？2015年，受国家推出的新能源客车补贴政策影响，新能源客车尤其是纯电动客车实现了爆发式的增长，而这一年也真正地成为了中国新能源客车的元年。

来源：第一电动网2017-01-06

充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，而充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。从这表里还可以看出，政策层面提倡快充类纯电动客车技术水平是15c以上。

来源：动力电池网2017-01-05

预计2018年纯电动客车领域将会对三元电池解禁，三元电池的需求量将会爆发。...业内人士分析称，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用或将解禁。

来源：中国客车网2017-01-05

发现3、实际运营中，慢充纯电动客车运营成本高以公交公司为例，大部分纯电动客车行驶里程一般不超过200km。...对比其他锂离子电池，钛酸锂电池市场前景广阔发现1、慢充纯电动客车存在电池过重现象目前市场上主流的磷酸铁锂动力电池，其正极材料为磷酸亚铁锂，理论比容量为170mah/g，实际可逆容量为120~140mah

来源：吉利控股集团2017-01-05

新能源商用车远程品牌也在今年正式诞生，我们在成都发布了首款纯电动轻卡远程e200和首款纯电动客车远程e12。...同样作为创新战略的重要组成部分，未来每个沃尔沃车型都将搭载纯电动和混合动力系统，十年内实现电动汽车销量破百万台的规划，也将成为我们重大的目标和挑战。

来源：崔东树2017-01-05

这49款新能源汽车中客车有289款，货车及专用车有181款，乘用车有28款。其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。

来源：高工锂电网2017-01-05

除了电动大巴车，专用车也是实联长宜着眼布局的市场，如特种车、扫水车、清扫车、物流车等。据了解2015年，实联长宜与南京依维柯签署新能源汽车战略合作协议，双方合作生产iveco纯电动客车共计200台。

来源：分析师2017-01-05

本批目录包含车型498款，其中纯电动乘用车24款，混动乘用车4款，纯电动客车207款，插电混客车21款，混动客车58款，燃料电池客车3款，纯电动专用车180款，混动专用车1款。

来源：分析师2017-01-04

2、纯电动客车补贴下滑明显，...到2020年，形成满足电动汽车需求的充电基础设施体系。加大科技研发与鼓励商业模式创新齐入手，推动产业向前。

来源：电池中国网2017-01-04

技术规范类2016年11月15日，国家工信部组织行业开展电动客车安全风险专题评估，研究制定了《纯电动客车安全技术条件》并向社会公开征求意见，该文件从人员触电、火灾防护、事故处理等方面综合考虑，在充分借鉴现有传统客车

来源：电池中国网2017-01-03

3.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...新能源客车技术要求1.纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。2.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。

来源：电动汽车时代2017-01-03

2、非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。...一、新能源客车补贴标准（节选）：补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）1、纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法

来源：电动汽车资源网2016-12-30

他表示，三元要用在客车上需经过十分严苛的测试条件，而现阶段的三元电池很难达标。因此，他认为，明年三元应用在电动客车上的概率很小，而公司也不会轻易去尝试。...具体来说方形磷酸铁锂用于客车上、18650电池与三元锂用在专用车上、软包叠片用于乘用车上。而在谈及最近备受关注的三元电池在客车上解禁的消息，他并不十分看好。

来源：北极星储能网2016-12-30

提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。...纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(ekg)要求