来源：中新汽车2019-12-02

政策趋严，电池为重关于此类疑问，中国科学院院士欧阳明高针对电动车频繁起火问题曾表示：现在的电动汽车为追求高能量密度高续航，将电池中的膈膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。

来源：高工锂电2019-11-29

与此同时，随着国际主机厂开始发力新能源，主机厂对电池供应商的要求也会进一步提升。除了保证电池安全之外，对电池企业在产能规模、专利技术、原料来源、交付能力、资金实力等方面也会提出严格要求。

来源：中国能源报2019-11-27

其中，电池问题被认为是导致电动汽车起火的主要原因之一。如何保障动力电池安全性成为业内及电动汽车用户关心的话题，动力电池安全检测由此被推上“前台”。...“企业应建立更为完善的动力电池安全可靠性评估规范，从样品测试、生产工艺、原材料控制等各环节切实保证产品的安全性与一致性。

来源：北极星储能网2019-11-26

建立完备的动力蓄电池监管回收网络，确保废旧动力蓄电池安全有效地进入正规回收渠道；打造一批动力蓄电池梯次利用示范项目，探索建立动力蓄电池梯次利用交易平台，形成较为成熟的循环利用产业链发展模式，动力蓄电池使用

来源：高工电动车2019-11-14

通过掌握pack技术，将动力电池包供应模式从电芯厂提供逐步转向车企自供，进而提升车企的市场竞争力，并降低成本，同时还能把握电池安全。因此，车企自建或与电池合资组建pack公司成为一种大趋势。

来源：北极星储能网2019-11-13

对于通过热扩散测试的动力蓄电池产品，在按gb/t 31485—2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》进行单体蓄电池及蓄电池模块过充电试验时，其充电截止条件可按照充电终止电压的1.1倍或115%

来源：高工锂电2019-11-13

值得一提的是，除了升级电池管理系统，特斯拉在动力电池安全设计方面还下了不少功夫，甚至研发了多种新型技术，申请了材料、电芯、电池管理系统等方面新型专利，以多层次保障电池安全。

来源：泽平宏观2019-11-11

面对里程焦虑、电池安全等挑战，行业能否破解诸多消费者痛点？未来前景如何？...2）电池安全问题：新能源汽车安全问题既有技术因素，也有监管因素，更多的是由部分企业急功近利、安全意识淡薄所致。事实上，目前多数新能源汽车安全事故本可提前避免。

来源：汽车之家2019-10-28

吕建认为，充电安全是一个复杂的系统性问题，主要包含充电设施本体安全、充电连接安全、信息与通信安全及整车和电池安全等。

来源：NE时代2019-10-23

我们目前的国家标准测试的安全性我们称之为滥用条件下的安全性。按理说作为安全性标准，测试的目的应该能够展现电池在全生命周期过程当中每个时刻、每个状态时，电池或这电池体系的安全水平。

来源：汽车大事记2019-10-17

锂电池在充放电过程中极易发生事故，今年密集出现的电动车着火事故，大部分都发生在车辆充电过程中或者刚刚结束充电后，这导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增。...重要的是，固态电池比液态电池安全多了。由于固态电池的电极和电解质都由固态物质制成，固态电解质不可燃、不漏液，即使在高温情况下也不会着火，搭载全固态锂电池的汽车自燃概率自然大大降低。

来源：微锂电、北极星储能网2019-10-17

据了解，澳洲并非第一次提出有关电池安全的意见，电池安全标准的制定困难重重。...电池安全问题近几年愈发成为阻碍电池市场和新能源发展的关键原因之一，澳大利亚作为电池巨头市场之一，近日公布了电池安全标准——as/nzs 5139：2019，即《electrical installations

来源：中国能源报2019-10-16

近年来，锂电池安全事故频发，多个电动汽车品牌屡次发生“自燃”事件，引发公众对锂电池安全性的担忧。在此背景下，越来越多的企业把目光投向了更轻、更安全且充电更快的固态电池。

来源：中国工业报2019-10-11

电池安全及退役难题待解当下，我国新能源汽车产业正处于快速增长阶段。在此带动下，中国动力电池产业整体规模得到了快速发展和壮大。...不过，在新能源汽车财政补贴稳步退坡的严峻形势下，动力电池产业发展依然面临节能环保、电池安全等诸多难题。院士建言减少电池用量动力电池是电动汽车的心脏，是汽车的安全、里程、速度等关键性能的决定性部件。

来源：中信证券2019-10-11

图表2： 锂离子电池关键材料发明时间段资料来源:第三届国际电池安全研讨会(ibsw)，中信建投证券研究发展部自 1990 年索尼推出商用的高安全性钴酸锂-石墨电池至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准

来源：NE时代2019-10-11

中国科学院院士欧阳明高在近日的国际电池安全研讨会提到，正极三元材料的镍含量不断提高，它的释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。...因此，电池供应商从正负极材料、新型安全电解液、安全隔膜材料、热管理等层面探求高镍电池、模组及pack的热安全方案。

来源：TMC动力2019-10-10

五年来，此起彼伏的电动汽车自燃事件，让动力电池安全担忧久久未能散去。虽然续航里程宣称已经达到500公里、600公里，但是充电30分钟的等待、续航衰减和电池更换成本的焦虑似乎在短期之内都无法解决。

来源：盖世汽车2019-10-10

动力电池安全已经成为新能源汽车发展之瓶颈，为应对电池安全这一全球重大挑战，推动电池安全领域的国际合作，2019年10月7日，由清华大学电池安全实验室主办，以“为电动汽车制造更安全的高比能电池”为主题的第三届国际电池安全研讨会在北京召开

来源：DearAuto2019-09-27

前不久，清华大学电池安全实验室发布了《2019年动力电池安全性研究报告》，其报告显示：据不完全统计，从2019年1月到7月底，国内外媒体所报道的与电池相关的电动汽车安全事故有40余起。

来源：第一电动网2019-09-27

目前，我们跟国内大部分的整车厂和电池厂都建立了合作的关系，合作的焦点就是在电池安全方面，欧阳老师（欧阳明高）建立了电池安全实验室，就是为了专注于电池安全方面的研究。