来源：高工锂电网2017-07-03

在能量密度方面，力神电池磷酸铁锂单体电芯比能量可达150wh/kg，三元体系电池达到180wh/kg以上，系统能量密度最高可达到130wh/kg，满足最高补贴系数要求。

来源：高工锂电网2017-06-28

自补贴新政颁布及2020年动力电池系统能量密度达到260wh/kg，成本下降至1元/wh紧箍咒下，动力电池降成本压力倍增，负极作为四大关键材料之一，是电池企业掌控稳定供应链的必选项。...研发出满足上述三个性能要求的新型产品，能够为负极材料企业赢得一次进入高级玩家场次的入场券；二是动力电池企业在补贴新政和2020年技术规划路线图指挥下，提升能量密度性能需求迫切。

来源：中国能源报2017-06-21

在向高能量密度电池研发推进的过程中，各路企业争先恐后。电池企业加大研发投入，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等来提升电芯及电池系统能量密度的新闻接二连三。

来源：宁波网2017-06-13

近日，又成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，该电池系统能量密度高达510wh/kg、容量20kwh、输出功率1000w。...研究团队在电池设计及系统集成技术方面也进行了深入研究。2015年成功研制出能量密度400wh/kg、容量3kwh、输出功率300w的镁空气电池发电系统。

来源：锂电世界2017-06-12

为此，当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等，希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。...国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：中国科学院2017-06-09

近日，又成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统（见图2），该电池系统能量密度高达510wh/kg、容量20kwh、输出功率1000w。...秉承料要成材，材要成器，器要好用的研究理念，研究团队在电池设计及系统集成技术方面也进行了深入研究。在2015年成功研制出能量密度400wh/kg、容量3kwh、输出功率300w的镁空气电池发电系统。

来源：autocarweekly2017-06-08

特斯拉提出，现生产的2170型电池系统能量密度在300wh/kg左右，而电池系统则为250wh/kg，提高20%。能量密度提升率相当可观。此外，随着电芯单体体积增大，内阻减小，充放电会变得更顺畅。

来源：中国能源报2017-06-07

补贴新政首次引入电池系统能量密度等指标作为补贴门槛和参考标准，对纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，对于非快充类纯电动客车系统能量密度高于115wh/kg的给予

来源：高工锂电2017-06-01

在第四批推荐目录上这一现象体现的更加直观，据高工锂电网统计，仅第四批推荐目录中电池系统能量密度达120wh/kg以上的纯电动乘用车就有11款，在纯电动客车方面，能量密度超过115wh/kg的有163款，

来源：徐云飞20172017-05-31

远期看，从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh

来源：分析师2017-05-19

，例如特斯拉models的电池pack容量为85kwh，大约有7000多颗18650型圆柱电芯，这对电池管理系统bms要求非常高，且电芯一致性较难控制，所以系统能量密度相对单体电芯下降比较明显，而软包电池的单体容量大

来源：电池中国网2017-05-09

目前沃特玛的成组动力电池系统能量密度约为100wh/kg，2017年沃特玛将在单体电芯和pack成组方面进行优化，系统能量密度向115wh/kg推进；三是加码布局三元电池领域。

来源：捷能科技2017-05-09

，主要是未包含模块外壳，无固定装置，仅增加了连接片的重量动力电池模块和系统能量密度，是电动车能否在未来市场媲美传统燃油汽车的关键未来动力电池模块及电池系统轻量化设计，是提高电动汽车续航里程的关键技术。

来源：AutoLab2017-05-08

据我了解，在我国，电池系统能量密度的提升与政府补贴金额是密切相关的，所以很多相关企业都加紧了提升电池能量密度的步伐。...想要增强电池车性能，唯有在能量密度上做文章。首先，什么是电池能量密度？能量密度（energydensity）是指在一定的空间或质量物质中储存能量的大小。

来源：高工锂电网2017-05-05

从第3批目录开始，无论是在配套数量还是电池系统能量密度，数据表现都异常出色。高工锂电网对第4批入围的新能源车型搭配的动力电池进行了系统梳理，且看下图：...摘要：受政策调整、推荐目录重审、原材料价格上涨等一系列因素影响，提升电池能量密度、降低生产成本、通过产品检测成为一季度动力电池企业工作的重点。

来源：电池中国网2017-05-04

三、能量密度方面：超22%纯电动乘用车可拿1.1倍补贴根据2017年新能源汽车补贴新政策，纯电动乘用车的动力电池系统能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：高工锂电2017-05-03

公司当前主打的2200、2600mah18650三元电池单体比能量已达200wh/kg，系统能量密度可达120wh/kg以上。...公司目前量产的三元软包电池单体比能量达200-210wh/kg，230wh/kg的产品正处于中试阶段。

来源：第一电动网2017-04-27

，做到了电池系统能量密度的大幅提升。...新产品发布现场，微宏还展出了电池系统产品，这一全新的电池系统采用铝挤出型材+smc复合材料的组合，在保证箱体结构强度的前提下做到了电池组的轻量化设计，配备微宏新一代mpco高能量密度电芯，可在保持快充性能的基础上

来源：锂电大数据2017-04-25

（3）纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。（4）新能源货车和专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

而今年公布的1-3批推荐目录中，非快充类新能源客车载磷酸铁锂系统能量密度普遍较高，超过130wh／kg达127款。由于新版补贴政策将电池系统能量密度与补贴金额直接挂钩，倒逼电池企业尽快提升能量密度。