来源：北极星储能网2017-05-23

此外，专家呼吁应将退役电池再利用作为...中国工程院院士杨裕生获得“中国储能杰出贡献奖”殊荣，杨院士于1998年转行进入电池领域的研究，创建了军队第一个化学电源实验室，在国内率先开展高比能量的锂－硫电池、高比功率的电化学电容器和大规模蓄电的液流电池新体系的研究

来源：动力电池网2017-04-24

总而言之，当前回收利用的退役电池所带来的经济效益并不明显，这主要受制于目前退役电池市场容量较少，而在电池的回收利用过程中所消耗的成本太大。废旧电池的回收处理工艺技术

来源：再生资源信息网2017-03-09

目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。

来源：中国能源报2017-03-01

我国钴矿中含钴量仅有0.02%，探明的可开采量也仅有4万吨;目前60%70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。

来源：锂电大数据2017-02-28

为此，catl打造研发生产+储能+回收闭环锂电池产业链，将容量还剩70%-80%的退役电池进行梯次利用，运用到储能领域，形成闭环的锂电的产业链。...动力电池+储能新模式如何处理大规模的退役电动汽车动力电池问题，成为当前的重大课题。

来源：科技日报社2017-02-28

动力电池回收和再利用，面临着退役电池复杂性高、缺乏检测拆解机制和标准，还未建立成熟的回收体系等问题。...面对日渐紧逼的电动汽车动力电池退役潮，如何处置渐成规模的退役动力电池，将是影响新能源汽车发展的重大课题。动力电池回收和处理现状如何?国内现行法规又有什么保障?就此，记者采访了相关企业和专家。

来源：高工锂电网2016-12-19

值得注意的是，尽管业内和国家都在强调要将退役电池先梯级利用，后再生利用，提高电池全生命周期使用价值。但目前业内很少将回收的电池用于梯次利用而是直接变成材料进行再生利用。

来源：中国环境报2016-12-08

结构复杂、数据缺乏和成本偏高阻碍回收再利用下一步发展谈到电池回收利用面临的问题时，张健表示，首先，退役电池复杂性高，拆解不便。比如，电池有方型、圆柱形不同类型，其叠片、绕组形式也不同。

来源：高工锂电2016-11-18

从产能来考量，2015年国内动力电池产能达到16.9gwh，预计2020年将达100gwh;2017年退役电池将达2gwh，2020年超过20gwh。体量如此巨大的退役电池该何去何从?

来源：捷能科技2016-09-05

附：以下关于全球电动汽车销量(2010-2015年)与退役电池总量预测(2016-2025年)，供大家参考，结合我国电动汽车的政府规划和国内电池的平均使用年限，退役电池量的估计数据偏保守。

来源：电源老代2016-08-26

但是，随着电动汽车市场的蓬勃发展，未来几年将有大量的电动汽车退役电池流向市场，目前储能市场梯次利用的概念日嚣尘上，据老代估计，梯次利用的电池度电成本可以控制在0.3元以下，这样对于峰谷电价差比较高的北京

来源：中国智能制造网2016-08-24

其一，梯次利用需要考虑回收、筛选、重组、安全、拆解成本，梯次利用要保证退役电池产品的品质和安全，其回收技术难点在于离散整合技术和寿命预测技术。...其次，相比电池企业对电池回收的积极探索，各生产厂商更专注于扩充产能，对于电池回收的积极性并不高。此外，环保对电池回收再利用的约束性也越来越强。

来源：电池中国网2016-08-05

据了解，目前市面上大多数动力电池后台监测系统只能针对整组电池进行，而没法落到单元模块，因而在对退役电池进行数据分析时，效率比较低。...相比其他锂电，一度电标准模块在退役时状态更好。在处理过程中，不需要重新将模块进行匹配，大幅提高了退役电池的利用率。而这些拆解下来的单体模块，既可以作为移动电源使用，也可以经过组装后用在储能领域中。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

电池材料回收难点梯次利用需要考虑回收、筛选、重组、安全、拆解成本，梯次利用要保证退役电池产品的品质和安全，其回收技术难点在于离散整合技术和寿命预测技术。电池在不同使用工况下，电量消耗速率不一样。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

虽然已经有相关政策出台，但废旧动力电池的回收是否在政策的推动下将迎来爆发还很难说。退役电池并不像想象中那样组合起来就...根据目前新能源汽车的发展速度，退役动力电池的回收再利用问题已提上日程并亟待解决。

来源：中国能源报2016-07-13

退役电池储能将成为电动汽车与新能源互动的重要途径。针对新能源的消纳问题，国家发改委能源所、国家可再生能源中心博士刘坚表示，电动汽车的普及会带来更多的电能需求。...此外，针对电动汽车的电池，刘纯也提出了梯次利用的协同价值，当车辆报废时，电池往往还有剩余容量，这些容量完全可以帮助实现电网的调峰，如果合理利用，即便车辆报废，电池还可以继续为车主赚钱。

来源：中国质量报2016-06-13

而将退役下来的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择，也符合国家关于资源回收利用的政策倡导。但是，退役电池并不像想象中那样组合起来就能用。

来源：中国能源报2016-06-08

此外，国网河南电力公司还牵头组建了退役电池分选评估技术平台，实现了退役电池的安全性评估、循环寿命测试及分选分级。退役电池梯级利用的关键是电池的重组。

来源：中国环保在线2016-06-06

不过，退役电池并不像想象中那样，组合起来就能用，在技术上还有一些障碍。梯级利用时，电池一致性与新电池相比差距很大，这对成组使用造成了很大障碍。...动力电池按照国家标准到了使用寿命，从新能源车上拆下来的时候，还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。将退役的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择。

来源：供用电杂志2016-05-09

此外，宝马公司还利用退役电池建立了一个储能设备，在非峰荷时段吸收、存储上网的可再生电力，可在电力需求高的时段向电网提供这部分被储存的电力。...扩大（退役）电池二次利用的可行性分析，并预测更多电动汽车数量下1小时和3小时持续时间的资源规模。