来源：高工锂电网2018-07-16

目前，市场上主流正极材料：磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料(ncm/nca)。

来源：第一电动网2018-07-10

表2 从lfp的渐进的升级而进一步的调整化学体系，随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev一个系列的电池系统能量密度均在提升，其中最新的两款已经达到了能量密度160wh/kg，在整包能量密度的提升上

来源：中国粉体网&Chemical Book2018-07-06

溶解性等方面的优势，主要适用于nca、ncm811等高镍三元材料(以及部分工艺的磷酸铁锂);目前，nca基本上都采用氢氧化锂为原料;ncm811通常也要采用电池级氢氧化锂;ncm523、622，水热法制备磷酸铁锂(lfp

来源：电池中国2018-06-26

博洛雷公司的电动汽车bluecar 配备了其子公司 batscap 生产的 30kwh 金属锂聚合物电池 ( lmp ) 采用 li-peo-lfp 材料体系，这些电动车已有 2900 辆投入使用。

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

在过往16批、 2018年第5批目录中，乘用车搭载三元电池比例分别约为74%、 82%，依旧保持主流地位;专用车搭载三元电池比例分别为 59%、60%，专 用车搭载 lfp 的比例略有提升;客车使用磷酸铁锂的比例均为

来源：EVTank2018-06-05

目前成熟度最高的bollore的peo基电解质固态电池已经商用，于英国少量投放城市租赁车，其工作温度要求60~80℃，正极采用lfp和lixv2o8，但目前pack能量密度仅为100wh/kg。

来源：北极星储能网2018-06-04

目前已大规模市场化应用的锂电池正极材料，主要包括磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)和三元材料三种类型。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

ncm估算精确度在3%，lfp在5%左右。安全卫士 保护电池及人身安全bms还有另一大核心功能，就是安全卫士。其实就是保护的作用，这包括电池的自我保护和人身安全的保护。

来源：第一电动网2018-05-30

比亚迪排在了第二位，2.89gwh的装机量占相关市场的21.1%，三元电芯主要是在phev上面，bev上用了lfp的电芯。排在第三、四、五位的分别是孚能科技、国轩高科和比克电池。

来源：起点研究2018-05-29

电芯类型的选择电芯从正负极材料的角度来看目前有ncm(111，523，622，811)，lco，lfp,lmo，lto等。车企要从能量密度，功率特性，循环寿命和安全性的维度进行筛选。

来源：中国产业信息网2018-05-17

国内主要lfp厂家产量统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要lfp厂家产能统计(吨)资料来源：公开资料整理2016-2017年国内主要ncm厂家产量及市占率(吨，%)资料来源：公开资料整理国内主要

来源：ValueDigger2018-05-16

受限于政策对三元材料的解禁，磷酸铁锂(lfp)2017年总产量5.8万吨，同比增长基本持平，仅为1.75%。三元材料已经替代了磷酸铁锂成为正极材料行业的主流趋势。

来源：汽车之家2018-05-10

而客车禁用三元体系则直接将当时在三元体系内横冲直撞的外资品牌挡在门外(彼时补贴资金的大头在客车领域，同时也有安全性的考虑)，给予了自主品牌从磷酸铁锂(lfp)向三元(ncm、nca等)转型的时间和空间。

来源：新能源Leader2018-05-09

fernandes采用了圆柱形26650lfp电池作为研究对象，电池的主要构成如上图所示，从重量上来看正极、负极、al箔、cu箔和电解液组分占比超过80%。

来源：科学通报、石墨邦2018-05-07

各种新型锂离子电池关键材料被研发出来,推动了锂离子电池的迅猛发展.目前广泛应用的锂离子电池正极材料包括钴酸锂(licoo2,lco)、锰酸锂(limn2o4, lmo)、磷酸铁锂(lifepo4, lfp

来源：第一电动网2018-04-28

图7 电芯的尺寸分布由于客车和专用车的补贴上较早退出，所以lfp材料和电芯的产能如何有效使用，也是下个阶段重点值得探讨的地方。...小结：三元电芯下一步的成本下降空间，主要将由除正极材料以外的隔膜、负极材料和电解液等材料成本下降所带来的，短期来看，lfp材料和单体的成本会到一个相对惊人的地步，我们探讨储能系统的时候，是可以同时就经济性的问题进行展开讨论的

来源：墨柯观锂2018-04-23

从增速上看，ncm增长最快，因为能量密度优势，业内普遍看好三元材料，电池产业技术路线逐渐由铁锂转向三元，但lfp是否会回潮，还需时间来验证。...lfp电池以664.54mwh排在第二位，占比30.38%，同比增长117.20%，lmo以10.61mwh排名第三，同比下降61.37%，lto以3.53mwh排在最后，去年3月没有lto装机。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

，产品涵盖高能量密度lfp与三元电池。...规划到2020年，安驰科技的lfp系统能量密度达200wh/kg以上;ncm动力电池系统能量密度达300wh/kg。在客户开拓上，安驰科技2018年将在原有客车市场的基础上向专用车领域延伸。

来源：上海有色网2018-04-13

1997年padhi和goodenough发现具有橄榄石结构的磷酸盐，如磷酸铁锂(lifepo4)，简称lfp，比传统的正极材料更具安全性，尤其耐高温，耐过充电性能远超过传统锂离子电池材料。...;3、结合乘用车补贴政策，短期内可以考虑能量密度120wh/kg档的使用lfp材料代替三元素;磷酸铁锂材料的发展机会资源成本优势：现在：未来：磷酸铁锂材料的发展机会储能领域：随着锂离子电池整体成本的快速降低

来源：高工锂电网2018-04-09

比亚迪动力电池事业部工艺部经理刘华平表示，配料系统实现全密闭式输送，效率达到1.2tlfp/桶;涂布方面应用50米烘箱，双面涂布速度达70米/min;辊压实现自动收放卷、换卷，辊压速度100米/min;