来源：北极星储能网2024-10-21

6、三元和磷酸铁锂电池的比例趋势怎样？中国市场磷酸铁锂电池的比例会高一些；欧洲市场因为政策、经济、地理环境等综合因素，对于三元电池的认可程度相对较高。7、德国工厂的盈利情况怎样？

来源：电池中国网2024-10-17

在市场竞争中，磷酸铁锂已经将三元打得节节败退。动力电池应用分会数据显示，今年1-8月中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200gwh，占总装车量的70%以上，而三元电池市场占有率已经不足30%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-10-14

其中三元电池累计装车量98.9gwh,占总装车量28.5%，累计同比增长21.2%；磷酸铁锂电池累计装车量247.5gwh,占总装车量71.4%，累计同比增长42.4%。

来源：电池中国网2024-10-14

02市场份额不断提升相比三元电池，磷酸铁锂电池除了经济性更优之外，还具有安全性更高、寿命更长等诸多优势。在中国市场，磷酸铁锂市场份额已经远超三元。

来源：电池中国网2024-09-30

同时，海外储能系统集成商、业主也几乎全部倒向磷酸铁锂路线，在未来储能产品中逐步采用磷酸铁锂电池，替换由日韩电池企业过去长期主导的三元电池。

来源：电池工业网2024-09-12

显然，在成本控制和安全性的考量下，越来越多的厂家将磷酸铁锂电池作为首选方案。与之相比，三元电池则仅剩四分之一的市场份额。01 市场订单突然大增磷酸铁锂电池的市场不止于此。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-09-11

其中三元电池累计装车量85.7gwh,占总装车量29.4%，累计同比增长23.6%；磷酸铁锂电池累计装车量206.2gwh,占总装车量70.6%，累计同比增长37.8%。

来源：电池网2024-09-02

研发创新方面，基于强大的研发实力，宁德时代陆续推出了高镍三元电池、ctp结构、m3p电池、钠离子电池以及神行4c超充电池等创新技术及产品，在能量密度、循环寿命、成组效率、快充性能、安全性、成本等主要指标方面在业内持续领先

来源：光储星球2024-08-30

德国户储企业senec正在用新的lfp磷酸铁锂电池替换原有的三元电池，现如今已经更换了大约5000个电池模块，原因是这些电池模块曾经发生过技术问题和火灾。

来源：北极星储能网2024-08-29

北极星储能网获悉，宁德时代8月28日在投资者互动平台表示，公司麒麟5c电池在超快充、长续航、高功率、高安全等方面行业领先，已开始进入大规模放量阶段，在国内三元电池出货中将占据相当不错的比例。

来源：电池中国网2024-08-12

磷酸铁锂电池当“大哥”，三元电池做“小弟”的局面，在中国市场已经持续了三年。而且，磷酸铁锂相对三元的市场优势还在进一步扩大。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-08-09

其中三元电池累计装车量73.6gwh,占总装车量30.1%，累计同比增长25.7%；磷酸铁锂电池累计装车量171.1gwh,占总装车量69.9%，累计同比增长36.3%。

来源：高工锂电2024-08-05

具体来看，宁德时代在增程电池的供应上具有领先地位，以三元电池的供应为主，并保留了一贯的规模化优势和成本优势。...40度以上车型由于需要在有限的空间内装入更多的电量，原先以三元电池为主，但随着铁锂电池包能量密度的提高，部分厂商正在用87ah磷酸铁锂电池尝试进入大电量混动车型。

来源：北极星电池网2024-07-31

招股书显示，正力新能的产线可实现高柔性生产，可以较低成本在较短时间内完成不同产品（从动力电池到储能电池，从三元电池到磷酸铁锂电池）生产的快速切换。

来源：北极星储能网2024-07-31

正力新能还表示，其产线可实现高柔性生产，可以较低成本在较短时间内完成不同产品（从动力电池到储能电池，从三元电池到磷酸铁锂电池）生产的快速切换。

来源：电池中国网2024-07-24

那么，上述电解液能够满足多少电池制造使用量?据了解，1gwh三元电池对应电解液使用量为700吨-900吨，而磷酸铁锂电池的使用量则更多。如果按照900吨来测算，47万吨电解液对应电池约为522gwh。

来源：北极星电池网2024-07-23

北极星电池网获悉，7月22日，帕瓦股份发布公告称，年产 1.5 万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产，较此前计划推迟两年。...尤其随着未来低空经济、人工智能等应用场景对高能量密度、高功率需求的爆发，结合半固态/固态电池等技术的进步，三元材料依然具备更有吸引力的发展路径。

来源：电池中国2024-07-22

智界r7为一款纯电轿跑suv车型，其配套电池方案包括：宁德时代三元+磷酸铁锰锂电池/三元电池，以及中创新航三元电池。这是中创新航首次进入华为智行体系。

来源：高工锂电2024-07-22

三元电池是韩国电池企业的主战场，凭借三元电池的传统优势地位，lg新能源、三星sdi、sk on收获了一系列国际客户。然而，另一条电池技术路线，磷酸铁锂电池的崛起，冲击了韩国电池企业的三元市场份额。

来源：北极星储能网2024-07-19

因此，法拉利更可能选择如三元电池或更前沿的固态电池等技术路线，以确保车辆的卓越性能和续航里程。...在电池方面，内德托维尼亚称法拉利将从多个供应商采购电池组，但明确表示不会采用磷酸铁锂电池。他指出，磷酸铁锂电池虽然成本较低且安全性良好，但其能量密度相对较低，难以满足法拉利对于高性能电动车的追求。