来源：电池联盟网2020-07-20

根据中国汽车技术研究中心预测，2018年至2020年，我国累计报废动力蓄电池将达12万至20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达35万吨。

来源：《动力电池》杂志2020-07-09

随着锂电池产量和消费量的逐年攀升，电池报废量也不断增加，所以对废旧电池的综合回收并处理利用刻不容缓。...相关数据统计，2018年后新能源汽车动力锂电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6gwh），如果按70%可用于梯次利用，大约有6万吨动力电池需要报废处理。

来源：电车汇2020-06-16

这则消息发布后，电车汇随即对宁德时代动力电池配套量前几名的企业——宇通客车、上汽集团、中车时代、北汽新能源、广汽新能源、东风汽车等企业主管电池的工程师进行了访问和咨询，他们纷纷表示，尚未接到宁德时代类似的质保承诺

来源：北极星固废网2020-06-11

第二条（适用范围）本办法所指蓄电池，包括作为起动电池、动力锂电池、工业电池等用途的各类蓄电池。 第三条（管理职责）国家发展改革委、生态环境部、市场监管总局建立蓄电池回收利用部际协作机制。

来源：中国能源报2020-04-08

力神大容量三元铝壳锂电池1.9元/块、宁德时代234ah三元动力锂电池1.35元起、汽车底盘拆下来的国轩20a铁锂动力电池24元/块……记者日前在二手交易平台“闲鱼”上随手一搜，呈现出来的动力电池回收乱象令人触目惊心

来源：财富动力网2020-03-18

电池回收有助摆脱原料进口依赖近年来，随着国内新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。...预计2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600 亿元， 2019-2025 年均复合增速有望达到50%。大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。

来源：财富动力网2020-03-18

电池回收有助摆脱原料进口依赖近年来，随着国内新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。...预计2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600 亿元， 2019-2025 年均复合增速有望达到50%。大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。

来源：三伏充电2020-02-25

本文来源 微信公众号 三伏充电1 剩余价值锂电池剩余价值主要体现在梯次利用和材料回收。锂电池梯次利用是什么？锂电池梯次利用就是大功率使用过的锂电池，分检后降为小功率使用，直到报废为止。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年12月19日，光华科技以自筹资金5000万元人民币对全资子公司珠海中力新能源科技有限公司（业务包含动力锂电池报废回收及梯次利用）进行增资，增资完成后，中力新能源的注册资本由人民币5000万元增加至人民币

来源：吉林省商务厅2020-01-20

大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...动力蓄电池到2020年累计退役量达20万吨(约25gwh)，2025年累计退役量将超过78万吨(约116gwh)。2019至2025年动力电池梯次利用及回收市场空间有望超过600亿元。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

120万吨/年的回收产能，对应的实际回收量却只有2~3万吨，“僧多粥少”成为行业常态。上述电池回收再生企业负责人表示：“短短三年时间，动力电池回收再生业态发生了巨大变化。...从“烫手山芋”到“价高者得”近年来，电动汽车市场的火热，不仅带热了上游的锂电池生产行业，而且把最下游的电池回收行业也掀起了大波浪。

来源：观研天下2019-12-24

然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

根据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：汽车公社2019-12-20

据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：汽车大事记2019-12-13

最近两三年动力电池技术得到快速发展，电池能量密度更高的三元锂电池逐渐代替磷酸铁锂电池成为市场宠儿，而目前报废的电池，大多是磷酸铁锂电池，三元锂电池要到2023年才开始成为再生利用的主要对象。

来源：高工锂电网2019-12-12

现阶段，锂电池的回收方式仍将以拆解回收为主，2020-2022年后，伴随动力电池最终报废寿命的临近，动力电池回收量将会迎来“高峰”，市场回收量占比将会超过20%。

来源：能源杂志2019-11-08

中国汽车技术研究中心预测，明年累计退役报废量将达到12-17万吨，到2022年，市场规模或将超过300亿元。...目前，市场上退役的电池主要是磷酸铁锂电池。2015年

来源：电池联盟2019-09-10

同时，我国新能源汽车动力电池也进入了规模化报废期，预计2023年报废量将达到48.09万吨。预计2018—2020年，我国累计报废动力电池将达12—20万吨，到2025年，将增长至35吨。

来源：能源杂志2019-09-06

掘金动力电池回收蓝海近年来，在国家政策和市场需求的双轮驱动下，我国新能源汽车产业快速发展，动力蓄电池配套量也快速攀升。...据其介绍，在标准规范上，中国铁塔制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准，规定退役动力电池（主要指磷酸铁锂电池和钛酸锂电池）检测要求、检测方案及检测结果分类，包括初检、深检及成品检。