来源：高工氢燃料电池2019-07-15

值得一提的是，目前国内燃料电池汽车都是“增程式”，搭配动力电池电量高。...一个典型案例是，今年3月青年汽车提供给南阳政府72辆燃料电池汽车因经常充电很少充氢气遭到诟病，甚至被某些舆论指责以电动车冒充燃料电池汽车骗补。

来源：中国能源报2019-07-10

记者梳理发现，今年上半年，有不少企业发布了新能源汽车召回声明:1月，特斯拉因高田气囊问题，召回14123辆进口models汽车、奇瑞宣布召回8580辆纯电动瑞虎3xe；5月，宝马召回部分进口i3纯电动和增程式电动汽车

来源：中国能源报2019-07-03

“磷酸铁锂电池不需用到镍、钴等稀有金属，再加上目前已掌握的微纳结构—碳包覆技术，就能弥补电导率不高的问题，在微小型电动车和第二代增程式车完全适用。”而针对快充问题，杨裕生则认为需要发展新型电池。

来源：中国能源报2019-06-21

微小型、增程式电动车是节能减排主力我认为，安全、节能减排是我国电动汽车发展的原则。纯电动车应以微、小型为突破口，大、中型汽车应主要发展增程式。

来源：汽车大事记2019-04-12

这十年过渡期，对插电混动车、油电混动车、增程式电动车、燃料电池车而言，是个良机。对于纯电以外的新能源车发展路线，业内一直存在分歧，国内车企押注最多的是插混。...而以电机驱动的增程式电动车、燃料电池车均被列入《汽车产业投资管理规定》新能源车名单，但目前发展尚不成气候。但值得一提的是，我国也在加快对氢燃料电池车的布局，氢能的发展更升级为“国家战略”。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

国创成董事长胡蕴成表示：“基于钛酸锂电池的优异性能，国创成可提供纯电快充、增程式纯电驱动、电力回收、储能四种新能源解决方式，为客户带来实际的经济价值和市场效益。...银隆宣布与苏州安靠就32圆柱电芯领域展开全面合作，并举行了签约仪式，双方将共同打造具有国际影响力的磷酸铁锂系列和钛酸锂系列32圆柱电芯及系统的应用平台，到2020年，双方合作产品的年销售量将达12gwh，应用范围涉及电动车

来源：中新网福建2019-01-31

三是增程式电动汽车(erev)。四是燃料电池电动汽车(fcev)。在我国，进入商业运行的主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。...截至2018年8月，除传统汽车企业外，新进电动车领域的新势力突破60家，有16家企业拿到国家发改委资质，其中6家还拿到工信部资质。

来源：佛山日报2019-01-31

省人大代表、佛山市德方纳米科技有限公司董事、总经理孔令涌认为，省政府要高度重视并大力支持增程式电动汽车发展，积极推动增程式电动车成为我省汽车产业投资新增长点，促进全省汽车产业实现高质量发展。

来源：动力电池网2018-12-19

而万向集团虽然也拥有包括捷豹、菲亚特、通用等下游客户，而且会自建5万辆增程式电动车的产能。然而想要消化掉80gwh产能，不开发几个大客户，想来是不...与此同时，万向集团还将投27.45亿元，在同样的地点建“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”。两个项目加起来，投资总额达713亿元。

来源：经济观察网2018-12-19

第一，要按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略；第二，要把安全作为新能源汽车最关键的指标，要继续提升“三电”核心技术；第三，要协调推进纯电动、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化；第四

来源：中工网-《工人日报》2018-12-05

一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止，届时造车新势力大举进入，外资车企和合资企业齐齐发力，消费者买车时会排除政府补贴因素的影响，纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量，市场竞争将异常激烈。

来源：盖世汽车2018-11-23

此外为了应对所谓长途旅行没有充电/换电的低频场景，还出现了很多定制化的服务方式，首先是配备小型增程式发动机，电池不够汽油来凑，还有稍微浮夸一点的是蔚来表示的“派车送电池”，奢侈固然是奢侈，但考虑到低频次

来源：高工锂电2018-11-19

家电池企业投资/新建项目简介：01万向：686亿元/80gwh11月万向集团官网披露，公司两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开，一是年产80gwh锂电池项目，计划投资685.74亿元;二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目

来源：车经社2018-11-12

新能源技术路线困局随着排放标准的逐渐严苛和政策的补贴导向，新能源发展逐渐走向了正轨，并形成了多线共同发展的态势，有hev(轻混)、phev(插电式混动)、reev(增程式混动)、bev(纯电动)、fcev

来源：科普时报社2018-11-02

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，其中包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电混合动力汽车、氢能源汽车。2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主。

来源：中国能源报2018-10-17

陈清泰指出，2020年的双积分政策实施、政府补贴终止，届时造车新势力已经大举进入，外资企业和合资企业也纷纷发力，纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台较量。...而2025年电动车的性价比将达到或超过燃油汽车，市场的力量将推动消费转型，汽车向电动化倾斜，燃油车与电动车将此消彼长，传统车面临更大的压力。

来源：东方网2018-09-27

上海作为主要示范城市之一，如今已有50辆燃料电池乘用车，20辆燃料电池增程式邮政物流车，10辆燃料电池通勤车，百辆快递物流车等投入运营。...与电动汽车充电站的成本相比，建造一个氢气燃料站花费高昂，这其中包括了处理液态氢气等多种技术问题，缺乏配套设施是氢燃料电动车市场化的最大阻碍。

来源：经济观察报2018-09-25

在其看来，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。

来源：中国能源报2018-08-15

电动汽车最终目标未必是不烧油的纯电动车，很有可能是不烧油而烧醇类的增程式电动车。我们需要第三代增程式投产，来...此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。

来源：中国能源报2018-08-15

电动汽车最终目标未必是不烧油的纯电动车，很有可能是不烧油而烧醇类的增程式电动车。我们需要第三代增程式投产，来...此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。