来源：中新网福建2019-01-31

2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：第一电动网2019-01-29

飞驰公司作为民营企业，原来是个改装车厂，后来拿到了氢燃料电池汽车的新能源整车资质，而且他们的车率先走入了“一带一路”，远销到了马来西亚。...走到现在，佛山推动发展氢能产业形成了三大基地，第一个基地，是南海区丹灶镇的研发和核心零配件制造基地，包括燃料电池研发生产和氢燃料电池乘用车的研发生产；第二个基地，是佛山高明区的中车现代氢能有轨电车和一汽解放重型燃料电池汽车的研发生产基地

来源：高工锂电网2019-01-18

根据国家新能源汽车补贴政策，纯电动汽车补贴将逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，燃料电池乘用车、轻型客车及货车、大中型客车及中重型货车分别获中央补贴为20万、30万和50万元。

来源：车轱辘话2019-01-17

对于造车新势力来说，生产资质一直是心头的痛。而恒大拿下nevs之后，就获取了生产资质。nevs不仅具有量产和交付能力，还具有“双资质”，由此不难理解，为什么恒大会这么快选择nevs。

来源：浙江在线2019-01-08

受新版《汽车产业投资管理规定》的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。一位接近蔚来的人士也坦言，在《规定》之下，一个地区若有两家头部企业，竞争关系就会出现。...根据全国乘用车市场信息联席会方面公布的数据，去年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，而2018年10月的销量则下滑了70%。

来源：亿欧2018-12-25

而双积分主要影响的是乘用车制造企业，它的目的是鼓励车企多生产和进口新能源车。二者相互配合，以达到推动新能源汽车整体行业的发展。...与其说它是一项政策，倒不如说它是继资质、股比开放等手段之后，又一个促进各组织之间，互相抱团取暖的有效方式。这个“双”到底双在哪儿？对车企具体有什么影响？对整个新能源汽车行业发展又起了怎样的作用呢？

来源：证券日报2018-12-25

全国300多家新能源造车企业面对生产资质嗷嗷待哺，不能未卜先知、不愿代工的李想只能选择购买生产资质。...可悲的是，仍然有人抄底抄错了时候，李想的车和家前脚花6.5亿抄底了力帆汽车生产资质，后脚发改委通过《汽车产业投资管理规定》放开新能源汽车生产资质，直接让李想的钱打了水漂。

来源：经济观察网2018-12-19

自去年发改委暂停新建纯电动乘用车项目审批之后，新造车企业中一部分开始通过代工、并购等各种渠道来获取生产资质，另一部分则积极准备迎接资质审批的重启。“只要政策一开门，我们肯定能拿到资质。”

来源：第1电动网2018-12-10

截止2018年11月，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源这十家企业通过国家发改委和工信部的“双认证”，获得纯电动乘用车生产资质

来源：北极星储能网2018-12-03

推动三门峡市速达纯电动乘用车项目高水平建设，打造智能化生产线，完善提升产品设计，争取尽早投产达产。支持具备条件的企业获得新能源汽车准入许可。积极推进汽车企业“僵尸”资质处置。

来源：电池中国网2018-11-16

而国能新能源刚在(第313批)《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，被列为新增纯电动乘用车生产企业，成为第十家获得发改委和工信部“双资质”的新能源企业。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

与此同时，还有上百家企业在排队申请新能源汽车生产资质，而要能真正生产新能源汽车还需要进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的名录，因此要拿到“双资质”并没有那么容易，可谓道阻且长。

来源：盖世汽车2018-11-09

资质被关小黑屋，万向能否“缓称王”?如今，万向又拟713亿元，在萧山经济开发区建80gwh锂电池、5万辆增程式纯电动乘用车项目，进一步向新能源领域“亮剑”。...豪掷713亿，新能源资质却被关小黑屋，这样“潜龙在渊”多时的万向，究竟还能不能一飞冲天“缓称王”呢?

来源：21世纪经济报道2018-10-23

目前审批依据依然是2015年7月10日起施行《新建纯电动乘用车企业管理规定》以及自2017年7月1日起施行《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，按照相关政策，特斯拉能否在中国获得生产资质，一目了然。

来源：高工锂电2018-10-22

如国能新能源汽车有限责任公司被列入名单，从而获得了纯电动乘用车生产资质。此外，造车新势力奇点汽车也首次进入公告。这表明国内的新造车势力正在加快推进其电动汽车量产的步伐。

来源：21世纪经济报道2018-10-09

事实上，一汽华利完整的乘用车生产资质，对于已经确定量产上市计划，但急需生产资质的造车新势力而言，有着极大的吸引力。...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚告诉记者：“这步走过来了，拜腾有资质了，在现在的管理制度下，这件事非常重要。”

来源：经济观察报2018-10-08

国家发改委特邀专家张书林则在近日透露，核准的条件只会越来越高，生产准入的标准也将越来越严格，以促进产业结构调整。他甚至预计，2020年以后，新能源汽车行业将逐步进入企业兼并重组的高峰阶段。

来源：中国能源报2018-09-26

随着技术不断进步，市场不断成熟，核准的条件会越来越高，生产准入的标准也会越来越严格，以促进产业结构调整。...目前，传统乘用车的油耗降低速度缓慢，不发展插混等难以实现未来油耗目标，因此，传统乘用车的改造势在必行。且在国家政策的推动下，新能源汽车发展呈现良好局面。纯电动插电混动等产品逐步占据销量的重要地位。

来源：厚势2018-09-10

生产环节方面，新建纯电动汽车企业需通过发改委核准的《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《企业投资项目核准和备案管理办法》获取生产资质，以及工信部的《道路机动车生产即产品公告》获取产品上市销售资质。

来源：高工锂电网2018-08-29

纵观整个新能源汽车市场，客车市场增幅放缓，动力电池企业格局相对稳定；乘用车增长最快，但蛋糕被几家大型动力电池企业占据；物流车门槛相对较低，是最易攻占也是最多企业参与的市场，但今年又是这般惨淡情景，动力电池企业该如何抉择