来源：未来汽车Daily2023-01-13

虽然背靠长安汽车、宁德时代与华为，但眼下新能源汽车需求乏力是市场的底色。2022年，“蔚小理”三家均未完成年度目标，其中蔚来、理想完成年度交付目标的八成左右，而小鹏交付量不及目标的一半。...对于2023年的市场表现，中国电动汽车百人会秘书长张永伟预测，虽然整体市场有望达到千万辆，但是补贴退坡，上游原材料涨价、芯片结构性短缺等供应链问题依然突出，对于车企而言，皆是不小的挑战。

来源：北极星储能网2023-01-10

随着新能源市场超出预期的高速发展、新能源汽车销量的全面爆发，锂电上游原材料稳定供应的重要性开始凸显，锂资源已成中国储能企业的兵家必争之地。2015年之前，全球锂价基本维持在4万元左右。...而后，新能源汽车迎来大爆发，整个产业链迎来了春风。2020年，国内正极材料出货量只有50万吨，但是到了2021年，这一数据直接飙升到111万吨，产能更是高达170万吨。

来源：中国能源报2023-01-09

据了解，受新能源汽车补贴退出影响，2023年上半年，国内新能源汽车市场或将承受一定压力。中汽协日前发布数据预计，2023年，国内新能源汽车销量约为900万辆，较2022年将增长35%。

来源：能源评论•首席能源观2023-01-04

比亚迪和长城汽车称得上中国自主汽车品牌中的翘楚，在新能源汽车动力电池领域，它们却有着不同的发展路径。...数据显示，比亚迪7月新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为7.287吉瓦时，1～7月累计装机量约为41.329吉瓦时。

来源：北极星储能网2022-12-23

12月11日，长安深蓝发布通知称，根据国家新能源汽车补贴规定，新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止(现补贴额度：sl03增程版补贴4800元，sl03纯电版补贴13860元)。

来源：中国能源报2022-12-12

值得注意的是，上述两家企业均将本次涨价主因归结为新能源汽车购置补贴政策即将终止。实行了13年的新能源汽车购置补贴政策距离退出不足一个月，部分新能源车企已经率先行动。

来源：北极星储能网2022-12-07

东风ev新能源承诺，在2022年12月31日前支付全款且完成车辆登记上牌的用户不受此次调价影响。...北极星储能网获悉，12月6日，东风ev新能源官方微博宣布，将对旗下所有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000元-9000元不等，具体调价通知将另行发布。

来源：新华网2022-11-23

据了解，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%，其中中国新能源汽车销量占全球六成以上，同比增长115%。...商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示，在芯片短缺和原材料涨价等导致全球车企承压的背景下，中国电动汽车发挥国内汽车产业链供应链强韧、智能网联技术先进等优势，在全球新能源汽车产业链中占有越来越重要的地位

来源：台州市交通运输局2022-11-21

；3．车辆为符合新能源汽车标准的纯电动新能源汽车、氢能源动力汽车,新能源车辆轴距不小于2600毫米；4.纯电动新能源车辆工信部纯电续航里程不得低于250km。

来源：中国能源报2022-11-10

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“目前我国新能源汽车市场增长迅速，消费需求也非常旺盛，同时中央、地方政府出台了很多刺激新能源汽车消费的政策，所以短期内国内新能源汽车价格并不会下滑

来源：烟台市交通运输局2022-11-03

，为新能源汽车营造良好社会环境，加快我市新能源汽车配套设施建设，规划建设与新能源车辆数量相适应的充电桩和换电站。...为新能源汽车营造良好社会环境，加快我市新能源汽车配套设施建设，规划建设与新能源车辆数量相适应的充电桩和换电站。

来源：未来汽车Daily2022-10-31

作为对比，比亚迪新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%。而特斯拉1-9月的累计销量为90.85万辆。...值得一提的是，此前因为提价，已经全系不在国家新能源车型补贴范围内的model y，也因为本次降价重回30万元以内，赶上了补贴的末班车。

来源：中国能源报2022-10-20

“电池荒”的背后，是新能源汽车和储能市场的快速增长。去年，新能源汽车领域电池短缺情况从车企集体延迟交付中可见一斑，还有车企为顺利拿到电池，管理层在电池厂家蹲守一周。...刘明义坦言，相比新能源汽车的需求规模，储能电池的市场盘子还偏小，议价能力也较弱。“储能建设成本比项目规划时上涨了一大截，即使想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”

来源：中国能源报2022-10-20

“目前电池出现供需矛盾，从新能源汽车行业来看，是否会形成涨价，要看正反两方面因素博弈的结果。”...全产业链上下游应协作建立稳定供应链，共同推进新能源汽车行业的稳步发展。

来源：高工锂电2022-10-20

进入2022年以来，动力电池企业和新能源汽车企业纷纷宣布产品涨价，动力电池价格普遍上涨15%以上，新能源汽车市场甚至经历了3轮涨价潮。...锂盐价格暴涨压力之下，动力电池企业的产品毛利率和盈利空间受到挤压，电池企业不得不将压力向下传导至新能源汽车终端。

来源：中国能源报2022-10-18

“电池荒”的背后，是新能源汽车和储能市场的快速增长。去年，新能源汽车领域电池短缺情况从车企集体延迟交付中可见一斑，还有车企为顺利拿到电池，管理层在电池厂家蹲守一周。...刘明义坦言，相比新能源汽车的需求规模，储能电池的市场盘子还偏小，议价能力也较弱。“储能建设成本比项目规划时上涨了一大截，即使想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”

来源：鑫椤锂电2022-10-17

得益于新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大；其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下，整体出货呈现稳步提升。...就后市来看，考虑国家新能源补贴政策年底到期，抢装行情的需求反馈，叠加电池企业年底冲量预期的带动，主流三元企业的动力型产品订单情况表现尚可，但现阶段原料锂盐价格居高且成本传导存异，货源紧张采购难度加大等因素

来源：电池中国2022-10-14

对此，天华超净表示主要受益于国内外新能源汽车行业的快速发展，市场对锂盐的需求强劲。...机构预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度中国新能源汽车产销将继续保持较快增长，势必将带动动力电池需求持续扩张。面对下游需求的极速增长，受扩产周期长等影响，我国锂资源和锂盐的即期产能并不充裕。

来源：能见2022-10-13

首先动力电池企业表示已招架不住，只能将压力转嫁给下游，车企更是无计可施，只能含泪涨价，一连串的效应将给新能源汽车发展带来不利影响。广汽董事长曾庆洪抱怨，全世界造电动车的企业，除了特斯拉之外，都不赚钱。

来源：内蒙古自治区交通运输厅2022-10-10

其中明确，按照“车和电池分离”的商业模式，购买新能源汽车（整车不含电池），按每台车2万元，奖励实际出资购车方。...2.在推广应用周期内，按照“车和电池分离”的商业模式，购买新能源汽车（整车不含电池），按每台车2万元，奖励实际出资购车方。同时