来源：电动大咖2020-02-18

比亚迪1月新能源汽车销量为7316辆，同比下滑74%；奇瑞新能源汽车销量为1028辆，同比下滑72.5%;吉利新能源汽车销量为1277辆，同比下探81.6%；上汽通用五菱新能源汽车销量为1417辆，同比下跌

来源：车壹条2020-02-13

从去年7月开始，比亚迪的新能源汽车销量也一路下坡，并一直延续至今。今年1月，比亚迪新能源汽车销售7133辆，同比下滑75%。...预料之中：燃油车成“定海神针”从数据来看，新能源汽车销量的持续走低，是比亚迪整体销量下滑的直接原因。

来源：道哥说车2020-02-03

为了进一步扩大其在中国新能源市场的消费份额，刚从比亚迪手中夺走2019年全球新能源销量冠军宝座的特斯拉，已经开始着手新一轮的行动。...而在我国的汽车市场，特斯拉的产品也在从续航到品质、保值率等多方面解决新能源市场的“消费焦虑”问题，这也是国内其他新能源车企无法与之相比的重要原因。

来源：汽车之家2020-01-09

这是比亚迪近5年来新能源汽车销量首次低于特斯拉，将全球新能源汽车销冠位置让出。...2019年全年国内市场新能源车销量还未发布，但据前11月数据，国内新能源汽车销量为104.3万辆，12-30万的销量占比不可谓不大。

来源：动力电池网2020-01-02

数据显示，7月我国新能源车销量完成7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%；8月新能源车销量完成8.5万辆，比上年同期下降15.8%；9月新能源车销量完成8万辆，比上年同期下降34.2%。

来源：私募排排网2019-12-31

，并对新能源汽车销量提出了明确的目标：2025年新能源汽车销量占比25%。...这一目标大超市场预期，当前新能源车年销量不过130万辆，这一目标实现后将会达到年销700万辆，销售量增长五倍还多！

来源：汽车产经2019-12-30

今年前两个月，北汽新能源销量遭遇断崖式下滑，主要原因就是宁德时代没有及时供应上电池。过高的市场集中度，使得整车企业与宁德时代在谈判的时候，处于被动的地位，但又不得不对现实妥协。...据电池中国网统计，今年召回的新能源汽车中，有18.68%是因为动力电池问题。用北汽新能源管理层的话说，“公司之所以面临召回风险，就是因为去年将很多订单给了‘b供’（二级的电池供应商）。”

来源：汽车公社2019-12-20

据统计，自2009 年至2017 年底，新能源汽车保有量已经超过170 万辆，2018年、2019年中国新能源销量也已突破百万大关。...对于动力电池的回收再利用，不仅符合新能源车诞生的初衷——绿色环保，也有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对于这些不可再生能源的依赖。

来源：中金点睛2019-12-19

此发现佐证了新能源销量中2b的比例会高于目前交强险数据中体现的21%水平，我们判断真实比例或接近50%...图表: 2015-2018年已发放公交运营补贴资料来源：工信部，财政部，中金公司研究部以需求定量：2020年新能源销量在130-145万左右营运性质新能源车实际销售占更高，或接近50%单从交强险数据看，

来源：长江商报2019-12-17

新能源汽车销量连跌5月虽然在外收获颇丰，但对国内市场而言，比亚迪的新能源汽车却正在面临前所未有的挑战。6月起，国内新能源补贴退坡，加上国五国六切换影响，我国新能源汽车销量和燃油汽车市场陷入低迷之中。

来源：建约车评2019-12-16

尽管中国新能源汽车市场，第二名的销量，离比亚迪还非常遥远。作为连续四年的全球新能源汽车的销量冠军、中国新能源汽车产业的龙头企业，比亚迪的市场表现格外引人瞩目。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

今年1-10月，奇瑞新能源销量为6.98万辆，上险量3.4万辆；吉利汽车旗下新能源汽车同期销量10.8万辆，上险量仅5.3万辆。...在销量真实性受到质疑的同时，新能源车的需求结构也备受争议。

来源：中国能源报2019-11-20

“自6月25日新能源补贴政策过渡期结束，我国新能源汽车销量就开始下滑，这表明，我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。”...与广汽新能源和吉利新能源在整体下滑背景下销量“逆袭”不同，长安新能源没能逃过亏损的“噩梦”。

来源：汽车之家2019-10-29

一、整体销量走势：幅度收窄，新能源车销量继续下滑从整体新能源车市场情况来看，2019年9月，新能源车共销售了4.8万辆，占整个市场销量的2.8%。

来源：起点锂电大数据2019-09-27

新能源汽车的生存情况可谓十分不乐观，这一情况也使得各个车企之间的竞争更加激烈。根据乘联会8月份发布的数据显示，受6月25日补贴大幅退坡的影响，8月国内新能源销量仅为6.6万辆，同比再次下降21.7%。

来源：华夏时报2019-08-16

新能源市场下滑，这在过去两年是从未发生过的事。2018年，中国新能源汽车销量的增速为61.7%。哪怕是2019年1-7月份，中国新能源汽车销量的整体增速依然达到了40.9%。

来源：汽车头条2019-08-13

其中，新能源汽车方面，7月份比亚迪销售16,567辆，同比下降11.84%，这是其新能源产品今年以来首次出现同比下跌。1-7月比亚迪新能源汽车累计销量为16,2220辆，同比累计暴增73.17%。

来源：汽车之家2019-05-20

4、头部车企中，北汽新能源、比亚迪、长城汽车、江淮汽车等的销量都出现不同幅度的下滑，而上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞新能源的销量有所增长，上汽大众、华晨宝马、东风日产等合资车企的销量也保持向上。

来源：起点锂电大数据2019-03-18

上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，2019年上汽新能源汽车的销量目标要在去年的基础上再翻一番。受益于上汽新能源汽车的快速增量，预计未来捷新动力pack装机量将进一步增长。

来源：车业杂谈2019-02-21

02“狼”来了，究竟谁跑得更快单从销量来说，比亚迪应该是最不虚的。2018年，其新能源汽车销量仅次于特斯拉，达到了24.78万辆，如果加上商用车的话，比亚迪的新能源汽车销量仍然是全球第一。