来源:中国能源报2020-08-12
这些原因造成储氢运氢成本和基础设施投资高昂,高压氢气罐燃料电池车从安全角度不宜在已建成的地下停车场这些封闭空间长期停放。...据悉,氢气在密闭空间的爆炸极限为4%-74%,全球炼油厂事故很多是由于氢气泄漏造成的,因此有了“氢气是炼油厂的魔鬼”的说法。
来源:康明斯中国2020-07-20
每辆卡车最多配备六个氢气罐,每个氢气罐可容纳四公斤氢气。每辆车的重量和配备传统发动机的垃圾车相同,这意味着具有同样的有效载荷。这些卡车很快将在德国多个城镇的道路上行驶。
来源:天府郫都2020-06-18
当前,厚普股份已具备加氢机整体制造能力和完善的服务网络,加氢机产能达每年500台以上;深冷股份获得首个氢液化专利技术,已具备液氢、固态氢气罐及加氢装备生产能力。...继2018年郫都建成全省第一座具备完整的氢气卸压、增压、加注和计量能力的撬装式加氢站后,去年底,西南地区第一座集加油加氢于一体的综合供能站也在郫都投入运营,标志着郫都向打造国家氢能源产业示范区又迈出了坚实一步
来源:慧聪网2020-05-11
燃料电池和氢气罐安装在列车车厢顶部,燃料电池工作时会吸入周围空气中的氧气和氢气罐中的氢气,并发生电化学反应,释放足够的能量,驱动列车行驶。...以氢气驱动客运火车列车?听起来像是科幻小说中的情节,如今在欧洲已成为现实。
来源:高工氢燃料电池2020-02-21
丰田公司已公布了“在2020年左右启动扩大fcv的主要部件燃料电池组和高压氢气罐生产设备”的计划。而车辆也将扩产,以实现超越目前水平10倍以上的销售目标。...丰田还和研究氢气的清华大学的相关企业合作,力争在中国普及燃料电池车。这是丰田首次与中国企业在燃料电池车领域开展合作。
来源:势银能链2020-02-11
丰田公司已公布了“在2020年左右启动扩大fcv的主要部件燃料电池组和高压氢气罐生产设备”的计划。而车辆也将扩产,以实现超越目前水平10倍以上的销售目标。...但目前,fcv的推广发展仍然面临不少障碍,如高额的车辆购置价格和较贵的氢气加注价格,加氢基础设施少无法满足需求等。
来源:高工氢燃料电池2020-02-10
车上还搭载了七个高压氢气罐,可存储近35千克的燃料。这意味着每次加氢后能够保持氢大约400公里的范围。该大型项目基于现代与瑞士公司h2 energy(h2e)的合作。...(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” id:weixin-gg-fcev 作者:刘义文)该系统将在法国巴万斯的佛吉亚氢气罐技术中心制造。根据该公司的公告,交付将于2021年开始,为期四年。
来源:经济日报-中国经济网2020-01-17
以海马全新“7x”平台为基础开发出氢燃料电池整车第二代样车,可乘坐7人,装载3个容量为60升的70mpa氢气罐,百公里氢耗低于1千克,0到100千米/时加速时间在10秒以内,各项指标均已达到业内先进水平...以这台车为例,高压氢气瓶的碳纤维罐壁可承受内部70mpa高压。“国外做过实验,用大口径来福枪近距离射击高压氢气瓶都没事。”景柱说,车辆正常行驶,即使重型卡车的撞击,也不会影响这些高压氢气瓶的安全性。
来源:北极星氢能网2019-12-26
详情点击查看:①韩国一工厂氢气罐爆炸2人死亡!氢气罐瞬间飞出上百米!谁该为安全负责?②制造商nel:关于挪威加氢站爆炸事件回复 h2station与传统加油站一样安全!...2.爆炸事故事件回顾:①韩国江原道江陵市氢气罐爆炸事件5月23日当地时间傍晚6时20分(北京时间5时20分)许,一家利用太阳能制氢的创新型中小企业的非营利机构,工人正在对容量为400升的氢气罐进行测试。
来源:北极星氢能网整理2019-11-06
本田clarity fuel cell氢燃料车拥有70兆帕的高压氢气罐,燃料填充只需要3分钟,续航里程可达750公里。
来源:高工氢燃料电池2019-10-23
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” id:weixin-gg-fcev)据悉,该车使用与丰田mirai相同的燃料电池系统,搭载五个总容量为37.5kg的氢气罐,续航里程可达400公里。
来源:艾媒报告中心2019-10-11
固态废物,如生活垃圾、废轮胎、废家电;半固态废物,如污泥、底泥;液态废物,如废酸、废油、废溶剂,但是不包括排入水体的废水;置于容器中的气态的废物,如废煤气罐、废氢气罐。
来源:能链2019-10-10
由于氢气的密度较小,储氢效率很难提高,想要在汽车这个有限的空间内储存能让车辆续航数百公里所需的氢气,只能通过超高压气罐才能实现。...譬如:丰田现售的mirai氢能源车型上部署的就是两个700的大气压的高压氢气罐。丰田运用的高压储氢方式,让人们对氢能源的推广产生了不可避免的担心。
来源:北极星氢能网整理2019-07-31
为适应英国自19世纪末期以来打造的铁路网络,改造后的英国氢气列车将有所不同,从原有4节车厢缩减为3节,氢气罐放在车头和车尾三分之一处。...事实上,jr东日本在2006年开发出“ne train”,为全球首辆利用燃料电池发动的铁路车辆,但补满1次氢气最长可行驶距离仅止70公里左右。而这次开发利用高压氢气,预料行车距离约可达140公里。
来源:中国储能网2019-07-31
今年6月,挪威一个加氢站的高压氢气罐发生爆炸,氢燃料电池汽车行业的发展可能为此遭遇重创。...不过从理论来说,氢气面临的风险不会超过汽油、柴油、天然气。bortolotti说,“如果处理得当,氢气和其他燃料一样安全,并且毒性较小,并是实现气候目标不可或缺的组成部分。
来源:第一元素网2019-07-26
并且充满氢气罐只需几分钟,几乎与填充传统汽油罐所需的时间相同。然而,燃料电池的价格非常昂贵,并且燃料电池寿命短,这意味着很快就需要更换,这使得燃料电池驱动的汽车在经济性上有一定不足。...但是这里面有一个问题,电动汽车可以直接通过电力来驱动汽车,但氢首先需要电力才能生产出来,然后氢燃料电池车再通过氢气来提供动力,因此效率是容易被诟病的地方。
来源:中国能源报2019-07-17
一个月前发生在挪威奥斯陆郊外的加氢站爆炸事故原因日前终于查明——主要是在高压储存装置的氢气罐中,某个特定插头装配错误所致。一个“小小”的插头导致严重事故,这不是危言耸听。...记者进一步了解到,氢气的储、运目前均分为气态、液态及固态三种主要方式。由于密度、设备、体积等条件不同,上述方式也各有利弊。
来源:静说日本2019-07-11
打造这一个产业链,日本已经花了5年左右的时间,从液化气的进口(国际商社)、氢气制造加工储存(岩谷产业等公司)、氢能源汽车的制造(丰田等)、高压气罐的研发制造(三菱重工等)、汽车与气罐新材料的研发生产(东丽公司等
来源:能链2019-07-05
丰田公司已公布了“在2020年左右启动扩大fcv的主要部件燃料电池组和高压氢气罐生产设备”的计划。而车辆也将扩产,以实现超越目前水平10倍以上的销售目标。
来源:轨道城市2019-06-24
视频:全球首列商用氢能源列车(德国)hydroflex列车目前还只是一列用于测试技术的试验性列车,氢气罐、燃料电池和储能电池安装在乘客乘坐的车厢内,在未来的商业运营列车中,这些设备必须安装在列车的上方和下方...现在的挑战是如何充分利用当前内燃机车的油箱,储备更多的氢气,保证列车一天的续航。而德国的氢能源列车则是在车顶上安装燃料电池,下部安装储能电池。