来源：经济观察报2018-10-08

而新造车企业中出现了一批中高端品牌，如蔚来汽车、拜腾汽车、前途汽车等，但是新造车企业却普遍受限于资质、代工等问题，并且普遍在量产车交付阶段存在巨大的障碍。...国家发改委特邀专家张书林则在近日透露，核准的条件只会越来越高，生产准入的标准也将越来越严格，以促进产业结构调整。他甚至预计，2020年以后，新能源汽车行业将逐步进入企业兼并重组的高峰阶段。

来源：中国能源报2018-09-26

随着技术不断进步，市场不断成熟，核准的条件会越来越高，生产准入的标准也会越来越严格，以促进产业结构调整。...三是国家将不会再核准太多没有资质的新建企业项目，迫使有些准备申报资质还没有申报的企业准备找新出路。第六个思考，充分发挥市场配置资源的作用，促进产业结构调整。

来源：盖世汽车2018-07-25

新公司除了生产mini电动车之外，还将为长城生产电动车产品。大众2020年大众规划在中国市场销售40万辆新能源汽车，2025年实现150万辆新能源汽车销售目标。

来源：21世纪经济报道2018-07-24

雷丁不是第一家进入主流新能源汽车领域的低速电动车企业。去年7月，丽驰汽车就获得了新能源专用车整车生产资质。...雷丁汽车完成此次收购的一个重要原因是，陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质。此外，雷丁汽车也将加快推出新能源乘用车产品。秦星以前也有生产suv的资质，因为一直没有产品推出所以这个资质被暂时冻结。

来源：锂电大数据2018-07-09

今年2月，京威股份表示，拟收购江苏卡威其余的65%股权，收购完成后，江苏卡威将成为京威股份的全资子公司，其燃油车以及新能源汽车的生产资质也都将由京威股份获得。...兆新股份终止购买盐城星创和恒创睿能兆新股份6月27日晚间发布公告称，公司决定终止筹划发行股份购买盐城星创和恒创睿能两家公司，这两家公司均属于新能源电动车动力电池的循环利用行业，终止交易原因是未能就交易主要条款达成一致

来源：中国改革报2018-06-12

新势力难入合作可共赢科技部电动车重大项目监理专家组组长王秉刚就《征求意见稿》规定的内容表示，内容涉及的虽然不仅仅是新建纯电动汽车的内容，但它会让新建纯电动汽车企业遇到一些难题。...期待找到更好的合作对象，获得相应资质将成为造车新势力的首选路线。对此，长安汽车总裁朱华荣近日也在公开场合表示出对合作的期待，他说：无论是产能还是资质，我们以开放的心态，欢迎一切新势力的各种合作。

来源：第一电动网2018-06-05

如果不能获得发改委的电动车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产和上市销售，更别提后期的发展规划了。...而从2017年5月以后，国家发改委就再也没有批准过有关新能源车企的生产资质。对于造车新势力企业来说，生产资质对于他们的意义重大。

来源：时代周报2018-06-05

据悉，clarity系列车型是本田研发的氢燃料电池电动车(简称本田fcv)，也就是说，本田或正盘算将此车型引入国内。...我们公司2018年的目标是获得出售资质，进行批量试生产和试销售，先在佛山进行商业化示范运行。广东长江汽车方面表示，公司这3年内的目标就是要令燃料电池汽车的成本接近纯电动汽车，并实现商业化推广。

来源：经济观察报2018-06-01

，比如项目大规模量产前不得撤资;需要掌握电动车核心技术;只能生产自有注册商标的产品等。...不仅对于想要上马新能源汽车项目地方政府有严格要求：电动车推广水平要高于全国平均水平;核准新的电动车项目前先要清理新能源僵尸车企;已经有新能源汽车项目的，项目达产前不能再审批新项目等等;对于新能源汽车的项目投资同样严格要求

来源：腾讯科技2018-05-18

与此同时，在2014年工信部向民间资本开放电动车生产资质后，随着2016到2017年间一大批纯电动乘用车建设项目集中相继获批，以及一轮轮相关的投融资紧锣密鼓地进行，一大批互联网新势力造车企业迎来爆发式发展

来源：21世纪经济报道2018-04-24

比如比亚迪与戴姆勒公司打造的电动汽车品牌腾势，由于该品牌并没有生产资质，因此只能由比亚迪生产，腾势的所有公告、合格证都在比亚迪手中，导致其在名义上成了比亚迪的产品，最终带来的利润分配不公平。

来源：新华网2018-04-12

五龙电动车(集团)有限公司是专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司，旗下杭州长江乘用车有限公司是国内第二家取得新能源汽车生产资质企业、新能源汽车行业标准准入对标企业。

来源：锂电大数据2018-03-30

但汽车属于高投入行业，从研发、生产到销售都需要高投入，2016年红星汽车已亏损约4000多万元。虽然前路曲折，多氟多造车的初心不改，依然看好新能源汽车的发展前景。...月，多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权，后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资，通过收购红星汽车，多氟多具备了新能源车、卡车、sup、mpv、面包车和微型车的生产能力，并获得相关资质

来源：经济观察网2018-03-19

据我所知，目前只有少数几家企业在向工信部报备，申请动力电池回收利用的生产资质。有些投资机构也看好这一领域，但他们调查一圈发现好的投资对象并不多。赵小勇对经济观察报记者表示。...电动车是大宗消费品，电池又是电动车上的核心部件，消费者不会一扔了之，而是选择卖给相关回收企业。于清教表示。

来源：新华网2018-03-16

建议相关部门研究出台新能源汽车的回收资质，逐步淘汰技术落后、环保不达标的企业。陈虹说。利用方面，目前行业探索的主要方面包括梯级利用、再生利用等。...不过，就像玩具用过的干电池可以用在遥控器一样，从汽车上退役的动力电池，仍可以用于储能、低速电动车等领域。梯次利用后的动力电池，就可以转入再生利用环节。

来源：盖世汽车2018-03-05

而在规范层面，在2018年将实施或出台低速电动车国标政策、提高新建纯电动生产资质准入门槛、或统一新能源汽车推荐目录和免购置税目录、新能源汽车专用号牌全国启动以及c-ncap新车测试加入电安全检测等。

来源：头条汽车2018-02-11

未来什么时候会重启电动车生产资质审批？在回答这个问题之前，需要弄清楚的是，中国希望有什么样的电动车生产企业。...在第一批获得电动车生产资质的企业中，确实存在比较有争议的企业。

来源：第一电动网2018-01-03

5、新建纯电动生产资质准入门槛提高截至目前，短短一年多的时间里已有15家企业的纯电动乘用车项目被发改委批准。审批规划总产能已经超过100万辆，约为117万辆。...3、低速电动车国标将出台从2016年10月28日《四轮低速电动车技术条件》被立项，到2017年9月底《四轮低速电动车技术条件》标准草案被媒体曝光。苦等一年多时间，正式的管理规范标准仍未出台。

来源：21世纪经济报道2017-12-26

广东是全球最大的锂电池生产制造基地之一，仅动力电池生产量就占据中国行业的60%，拥有比亚迪、比克、沃特玛、鹏辉、亿纬锂能、德赛等企业。...以整车厂为例，记者从比亚迪了解到，借用完善的经销商服务网络，比亚迪对电动车动力电池可以实现100%的回收。同在深圳的沃特玛对于废旧动力电池的回收，也构建了网络体系。

来源：电驹2017-12-20

奇瑞旗下的凯翼汽车公司注册资本达35亿元，实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质。工商资料显示，公司名称已由芜湖凯翼汽车有限公司变更为宜宾凯翼汽车有限公司。...此外，艾康尼克宣布已启动了天津工厂的改建工程，该项目得到了天津高新区的支持，预计生产许可也将于工厂完建时获批。此外，艾康尼克在南方建造第二家工厂的计划也在规划中。