来源：中国能源报2022-01-26

“未来新能源汽车市场预期将更加细分，在短程低速或中短程电动车市场中，磷酸铁锂电池很可能维持主流地位，但对长程或其他用途车辆而言，三元锂电池也有望维持一定优势。”...值得注意的是，磷酸铁锂电池出货量增速一度“跑赢”新能源汽车产量增速，与国内新能源汽车补贴逐步退坡的大环境有直接关系。

来源：中国能源报2021-12-22

“目前（新能源汽车）销售已基本进入市场化轨道，补贴影响很小。虽然没有补贴，但双积分、碳排放、出行限制等非补贴政策仍将发挥作用。同时，随着油价上涨，燃油车与电动车相比，使用成本增大。

来源：北极星储能网2021-11-26

北极星储能网获悉，近日，财政部经济建设司发布了《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》，《通知》显示，针对新能源汽车补贴，本次将安排3,847,926万元（约385亿元）资金，其中包括：2016...》（财建〔2016〕958号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

来源：北极星储能网2021-10-26

10月25日，宁德市人民政府网站发布了《宁德市促进新能源汽车产业发展的六条措施》。措施明确，新建项目生产设备投资额达500万元以上的，在项目建成投产后，由受益财政按生产设备购置金额（以完税发票为依据，不含税

来源：中国能源报2021-09-08

究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。...在燃料周期所产生的碳排放中，绝大部分碳排放来自汽油车，占98%，相比于传统汽油车，纯电动车减排40%。除了燃油乘用车，商用车也是排放大户。

来源：中国能源报2021-04-28

有业内人士认为，我国汽车正向电动化快速转型，电动车比重会逐年上升，燃油车比重将随之下降，对中国石化而言，在加油站增加换电业务是保证营收的重要途径。...2020年4月，工信部、财政部等联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中提到，2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制；

来源：北极星氢能网2021-04-26

未来几年，纯电动车补贴将逐步退坡，但国家和地方政府却始终给予燃料电池较大的支持力度，这给燃料电池的技术研发、产业化进程等提供了特别适合的外部环境和机遇期。

来源：北极星氢能网2021-04-07

电动或氢能拖车补贴申请需满足以下条件：（一）申请资助的电动车辆需纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》并符合国家补贴新能源汽车技术要求；（二）申请人应为在深圳市从事港口经营的企业，并且为电动拖车的所有人或者承租人

来源：新华社2021-03-30

部分车企往往是责任能甩就甩，如：理想one新能源车断轴事件中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”；在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中

来源：中国能源报2021-02-24

一般而言，磷酸铁锂电池在梯次利用后多用于低速电动车和储能领域，但受访者均表示，近几年动力电池技术迭代较快，现在退役的磷酸铁锂电池基本上都是4、5年前生产的，与现在生产的电池性能差距较大，大部分低速电动车企业并不会选择搭载梯次利用后的磷酸铁锂电池

来源：中国能源报2021-02-03

例如，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任王震坡建议，要加强甄别，提前为准备梯次利用的动力电池创造相关条件。...随着新能源汽车补贴退坡以及未来完全退出，锂离子电池产业链将更难实现闭环。记者了解到，在没有补贴的情况下，动力电池前半个产业链和后半个产业链都不赚钱，这是由锂离子动力电池的材料特性决定的。

来源：中国能源报2021-01-20

其中，纯电动汽车销售15.06万辆，虽然同比减少4.69%，但仍稳坐国内纯电动汽车销量冠军的宝座。但随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，北汽新能源销量开始出现下滑。

来源：元气资本2021-01-07

我们预测，随着电动车里程续航的不断提升，清洁、环保且更经济的电动车，渗透率无疑将继续提升。...市场开始追求三元电池的开发主要有两个原因：第一，政策补贴对能量密度的要求磷酸铁锂电池难以达到；第二，电车厂商开始将电动车的高续航作为卖点开发新车型。

来源：中国能源报2021-01-06

豪华品牌阵营中，宝马将在今年带来丰富的新能源车型，目前已确认推出宝马ix和宝马i4，前者定位于纯电动中大型suv，后者是纯电动中型轿车；奔驰将推出eqa和eqe两款纯电动车型，进一步丰富eq家族的产品布局

来源：中国能源报2021-01-06

在全社会节能减排的背景下，电动汽车也无法“置身事外”。根据相关规划，未来几年，电动车规模将呈爆发式增长，其对电力系统的冲击必将无可避免，降低电动汽车电耗是缓解这一风险的有效方式。

来源：中国能源报2020-12-30

其中，微型电动车表现最为抢眼。...新能源汽车充电桩被纳入“新基建”，吸引了国家电网、南方电网等实力雄厚的企业积极布局；换电模式车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”规定限制，并被写入《政府工作报告》；燃料电池汽车确定“以奖代补

来源：中国能源报2020-12-23

微型电动车爆发元年微型电动汽车，是指a00、a0级纯电动车型，主要用于短途代步。...然而，随着新能源汽车补贴政策的大幅退坡，续航里程250公里以下车型补贴的取消，微型电动汽车市场遭受重创，市场份额急转直下。“但2019年微型电动汽车销量依然超过了20万辆，说明市场存在刚需。”

来源：电池中国2020-11-30

主要应用在低端电动车型中（比亚迪汉ev等除外）。...隔膜在电池安全性方面发挥着重要作用，根据生产工艺的不同，隔膜主要分为干法隔膜和湿法隔膜，湿法隔膜技术门槛非常高，国内能够生产的厂商比较少，主要应用在高端电动车型中；而干法隔膜技术门槛较低，生产厂商也多，

来源：崔东树2020-10-27

三、近几年的各类车电池需求特征1、电动车电池需求特征乘用车的三元锂电的需求暂时回落，9月达到79%。9月的磷酸铁锂需求明显回升，达到21%。20年的客车产品的磷酸铁锂占比92%，仍是相对保守。...2.总体电池需求特征2019年上半年新能源车补贴政策延续18年的政策，因此19年上半年的新能源车和电池需求呈现旺盛的状态。2020年的政策在4月23日发布，总体补贴处于低位。

来源：爱卡汽车2020-10-27

但基于新能源补贴对续航的限制以及消费市场对续航的需求，从2017年开始大多数新能源电动车企业开始从磷酸铁锂电池转成三元锂电池。然而伴随着新能源补贴的退坡，三元锂电池高昂的成本问题再次暴露出来。