来源：电池中国网2019-04-12

“宁德时代刚开始做动力电池接的一个业务就是我们的，宝马提供了800多页纸的电池生产标准给到宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。”...近年来，宁德时代的车企“朋友圈”越来越大，电池订单应接不暇，客户不仅有国内上汽、东风、北汽、吉利、长安等在内的传统车企，还有蔚来、电咖、云度、威马、爱驰等造车新势力，甚至还包括宝马、大众、通用等国外汽车巨头

来源：华夏时报2019-04-11

有业内人士认为，新能源汽车与智能手机一样道理，打开国门让苹果、三星等世界知名手机品牌进来，这样才会涌现华为、oppo、小米等企业。...乐观地看，新能源补贴退坡将直接弱化不少汽车品牌的价格优势，让竞争更多的回归到比拼技术的维度，这对于吸收了特斯拉多年造车经验的model 3来说或许是一件好事。

来源：证券日报2019-02-19

然而，事实证明，仓促应战的新造车势力很难在该行业立足。”作为一家科技公司，戴森造车让人不免担忧。因为作为科技巨头的谷歌和苹果早就宣布进军造车市场，但至今未有成果。

来源：TMC动力2019-01-28

我的喜爱清单，在苹果、丰田之后又增加了特斯拉。虽然近距离观看特斯拉后才发现造车品质实在太一般，但是远距离看去特斯拉的高大上冷淡风格非常贴合我的个性。...（来源：微信公众号“tmc动力” id：tmcpower 作者：吴萝卜）不仅仅是因为丰田车作为日系车的代表，造车品质好、油耗低、保养省事省心、保值率，更是因为在十余年工作期间几乎每天出入广汽丰田的制造车间

来源：车云2019-01-25

值得一提的是，戴森表示新车都将会挂“戴森”标，不像谷歌的waymo和苹果的自动驾驶车，他们将会独立承担整车生产的任务，不会在造车上依靠其他车企。...所以，虽然戴森不是一个对于制造业完全陌生的新玩家，但对于汽车行业依然是新造车势力中的一股。

来源：中国能源报2019-01-09

就在不久前，特斯拉原高级副总裁道格·菲尔德宣布正式加盟苹果公司，担任苹果特殊项目集团（spg）副总裁，苹果造车计划开始加速。...同年，苹果启动“泰坦计划”，开始造车计划。2017年初，苹果获得了在公共道路测试自动驾驶汽车的资格，并且频繁申请相关技术专利。

来源：前瞻网2018-12-26

杉杉股份的高端钴酸锂4.45v系列正极材料产品已经进入苹果、华为等全球名企的供应链，并且与多家世界知名的锂电池制造商建立了稳定合作，其市场优势和技术优势无可比拟。...2015年，杉杉股份募资近35亿研发新能源汽车关键技术，正式进入新能源汽车市场，开始了属于杉杉股份的“造车梦”。

来源：公路飞行2018-12-03

原本看到这里，连我自己都快相信这家公司能成了，有投资人给钱，有车企给造车，自己还能建换电站。...即便每次新款iphone都被用户骂，但多数人最终还是适应了苹果的产品设计逻辑。只不过，不是每一家企业都能做成苹果，也不是每一个行业都能像科技行业那样任性。

来源：盖世汽车2018-11-02

近日，电动汽车初创公司菲斯克(fisker)固态电池技术获卡特彼勒投资;宣布在新加坡建电动车厂的戴森也采用的是美国sakti3研发的固态电池;同时，已宣布进入汽车领域的苹果公司也一直在研发固态电池技术。...显然，一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。

来源：中国能源报2018-10-31

“但市场调研解决不了产品经理对产品的洞见和思考，这好比不能等到用户已经开始用苹果手机的时候，我们再思考智能手机的未来是什么。”夏珩表示。...这不仅是初试造车的车和家需要重视的问题，更是不少已经走在造车路上的新势力们需要慎重思考的问题。“我们的第一辆车造了近五年。”

来源：第一电动网2018-07-24

当然也不乏现在势头正猛的新造车企业，比如威马、蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、车和家。仅仅就在今年上半年的时间里，宁德时代就与几个大型车企展开了深入的合作，对于它电池界网红的身份更是推波助澜。...1999年，曾毓群在香港创立了新能源科技有限公司(atl)，进入消费电池行业;2004年，与苹果公司合作成为其供应商，达成一次成功的合作;2011年，atl动力电池业务独立，成立宁德时代(catl)，为之后的发展奠定了基础

来源：第一电动大牛说2018-07-20

atl一开始主要从事苹果、三星等手机品牌电池生产，但在2011年把动力电池部门从atl分离出来，成立catl时，在动力电池领域还是一张白纸。...造车新军博郡汽车ceo黄希鸣曾明确表示，未来优秀的动力电池会供不应求。从2010年开始，新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混动汽车和纯电动汽车。

来源：搜狐汽车2018-04-25

对于这家公司之前可能很多人连听都没听过，毕竟对许多企业来说它只是处在背后的众多供应商之一，即便产品大卖，电池产品和品牌也不会因为爆款车型而被公众和市场所熟知，正如以前的富士康之于苹果一样。...相反，宁德时代却从一开始就采取开放式供应模式，占尽先机，并凭借雄厚的电池技术研发实力广开财路，除了为华晨宝马、上汽集团、吉利汽车、北汽新能源等汽车企业做供应商以外,还揽下了蔚来汽车、威马汽车等新造车企业的电池业务

来源：中国能源报2018-03-19

一时间，造车者风起云涌。被看作是风电行业苹果的远景，难道又要成为下一个特斯拉？中国并不缺少电动汽车生产商，而是缺少一个架桥者，思考如何把电动汽车融合到整个电力系统中，远景扮演的就是那个架桥者角色。

来源：电力头条APP2018-01-22

在几年前，大家都认为中国的移动互联网发展在全球第一，但是在2009年到2010年，苹果、谷歌等公司非常快速的在全球移动互联网做强。...但是如果我们真要做强一家公司，能够像小米、苹果一样，在未来十年里面做到全球科技公司的前20名，科技创新一定是核心点。我刚刚所听到的很多思考里面，发现大部分描述都是在汽车制造领域，在电动汽车角度。

来源：网易汽车2017-12-12

因为很多新兴的造车去也大都在这个时间节点上创立。而三到五年后这些车企中已不乏推出或已经上市部分产品的企业，更有甚者用三年已经能够叫出年销过万的答卷。...就好像虽然苹果每一代产品都是由富士康代工，但其中的核心技术如a系列芯片，仍然是有自己进行设计一样。

来源：巡电问锂2017-12-01

随着特斯拉造车事业的蒸蒸日上，越来越多的人喜欢将其比喻成汽车界的苹果，因而二者确实有太多的相似之处。但特斯拉真的撑得起汽车界苹果这个名号吗？特斯拉的成功与苹果的成功，还有多远的距离？

来源：第一电动网2017-10-12

挖来特斯拉、苹果大牛这家公司名叫 sf motors，在硅谷的核心地区圣塔克拉拉市( santa clara )拥有一栋四层建筑，其中一层二层车库都有数量相当的电动车充电站。...此外，这家公司目前的首席技术官(cto)是曾在特斯拉担任主电机工程师的 yifan tang ，还有几位特斯拉、苹果工程师也跟随 tang 加入了sf motors团队。

来源：亿欧网2017-08-31

bolt量产时间比model 3提前了近半年，和特斯拉相比，造车经验丰富且不缺钱的通用，似乎高枕无忧地认为这势必将吸引很多model 3的潜在用户，从而打击到model 3的未来销量。...颜值在线的bolt，连苹果创始人沃兹尼亚克都表示将入手一辆。(雪佛兰bolt ev)然而现实是残酷的，一如打脸的发生迅速而又毫不客气。自2016年底正式推出之后，今年上半年bolt销量累计7592辆。

来源：北极星太阳能光伏网2017-08-23

微软、谷歌、苹果不是先行者，本质上也是因为踩着点儿了，迎合了大势。汉能从2009年开始做薄膜太阳能，我们也不是先行者，上世纪80年代就有人开始做了，到现在30多年了，...汉能跨界汽车，但并非闭门造车汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且汉能在汽车圈小伙伴众多。