来源：集微网2020-07-08

因此，以现代汽车集团为首的四大企业集团之间的“韩国电池联盟”似乎已经形成。...对于此次合作，崔泰源表示，“我们的合作将成为两大集团和韩国经济的新的驱动力，我希望结合我们的优势和智慧，共同提升我们的经济和社会价值。”

来源：能源杂志2020-06-08

当前日本丰田、本田为主的汽车厂商，韩国现代等车企，已经将乘用车规模化生产，尤其是丰田汽车，旗下mirai燃料电池汽车市场销量总量超过了1万台，二代mirai正在推向市场，而其产能拟在两年内扩大10倍，更引发了市场的强烈关注

来源：氢云链2020-05-19

日本有丰田mirai和本田clarity两款乘用车、有丰田sora客车，另有少数丰田与其他厂商合作开发的卡车产品，韩国现代则开发了nexo和hdc-6（卡车）。...同在亚洲、文化相对接近的日本和韩国就与国内情况形成了鲜明对比。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

公司为戴姆勒全球提供电池至2027年，与韩国现代起亚签订6年13.5gwh的订单，预计2020年开始放量。...据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：电池联盟2020-04-30

基于此，韩国现代证券分析师便称，未来lg化学足以超越宁德时代，成为全球最大的动力电池制造商。

来源：氢智会2020-03-30

主要销售区域为韩国、美国和日本，分别达到4194、2089、644辆，且基本为乘用车。图表5 2019年全球fcev销量区域分布情况这些氢燃料电池乘用车主要为韩国现代nexo和日本丰田mirai。

来源：经济导报2020-02-27

从产品上看，莱钢建设可谓实力强劲，具备50亿元/年的工程总承包能力，20万吨/年的钢结构制造能力，与日本鹿岛建设株式会社、日本三菱重工、日本前田建设株式会社、美国ge公司、西门子公司、韩国现代等建立合作关系

来源：高工氢燃料电池2020-02-21

当国内正紧锣密鼓的推进燃料电池商用车试运营的时候，日韩已经率先启动了私人乘用车市场，并开始把触角伸向中国，而日本丰田和韩国现代正是逐鹿中国燃料电池汽车市场的主角。...单从2019年的全年的燃料电池汽车销量来看，一直被视作为行业先驱的日本丰田被韩国现吊打。而韩国也凭借现代汽车的强势崛起，从而跃居2019年全球燃料电池乘用车销量榜首的位置。

来源：电池中国2020-02-13

变更后，韩国现代汽车成为唯一大股东，持股比例为100%。至此，四川现代变更为外国法人独资，同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。...可以看出，目前韩国现代和日本丰田是全球氢燃料电池乘用车市场的佼佼者，而国内在这一块仍有较大差距。据了解，2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一。

来源：势银能链2020-02-11

能链注意到，当前除了我国本土车企在大力抢占国内燃料电池商用车市场外，韩国现代也正在加大在华燃料电池商用车布局。...（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：lana）其中，大部分业绩来自现代nexo，有4818辆（占韩国市场87%）；丰田mirai有2407辆，比2017年创纪录的一年减少200

来源：高工氢燃料电池2020-02-10

除了和韩国现代推进氢能业务合作，佛吉亚也在积极推进中国地区燃料电池汽车业务的进展。“佛吉亚未来会考虑在中国建厂生产燃料电池，不过这要看中国燃料电池汽车市场的规模和实际需求。”...该大型项目基于现代与瑞士公司h2 energy（h2e）的合作。双方于2019年4月就已经签署协议，成立了一家名为现代氢动力公司的合资企业。

来源：拉瓦锡17872020-01-15

韩国现代燃料电池汽车nexo销量约4,000辆，超越丰田问鼎全球年度销售冠军。丰田汽车将于2020年底上市的全新一代mirai走轿跑路线，可以说为燃料电池乘用车“重新定位”。...尽管近期本田对clarity进行了升级，内饰以及冷启动性能显著提升，但难掩其与丰田、现代的差距。2019年全球燃料电池汽车销量有望突破9,000辆，较2018年4,700辆实现倍增。

来源：建约车评2020-01-09

韩国现代证券分析师更是激进的表示，这一成绩将会超过宁德时代，成为全球最大的动力电池制造商。一为了应对即将到来的战斗，lg已经严阵以待。...韩国人上一次进入前三名还是在2015年，但是后来中国一纸“白名单”将韩国人拒之门外。眼看着全球最大的新能源市场正在爆发热潮，韩国人却无能为力。

来源：汽车之家2019-12-30

除了日系代表丰田之外，韩国现代同样在氢燃料电池领域储备了不小的力量。...按照现代此前发布的“战略2025”显示，其2025年氢燃料电池汽车的销量将达到11万辆。与丰田一样，现代在氢燃料电池汽车领域的发展也离不开韩国政府对于氢燃料电池汽车市场的扶持。

来源：电池中国2019-12-27

2019年年初，韩国现代正式发布了 kona ev 纯电动suv，将采用lg化学生产的ncm 811软包电池，双方达成协议将在年内投入市场。...至于另一韩国电池巨头三星sdi，目前只是在小型电池中使用了ncm811，而在动力电池领域，三星sdi则表示目前给车企供应的电池只是ncm622，而ncm811则要到2021年以后。

来源：能源杂志2019-11-01

、丰田、韩国现代等企业，就日韩氢能及燃料电池发展战略、行业现状与支持政策等进行交流，两国相关做法可对我国氢能产业发展有所借鉴和启示。...应用环节，乘用车发展较快，现代公司nexo燃料电池乘用车技术世界领先。商用车方面，于2018年推出第三代燃料电池大巴车。同时，已将家用热电联供和分布式发电均列入氢能产业发展重点，并给予政策支持。

来源：北极星电力网2019-10-25

这边是韩国现代公司做的，也是开始租赁，续航历程做到600。因为加70兆盘的罐，一公斤一百公里，加五到六公斤，续航历程600公里以上。...加氢站从全球来看欧洲、美国、日本、韩国，欧洲已经超过100座、日本100座、美国55座、韩国15座，中国目前投产运营30多座，在建33座，未来规划还有很多。这是各个国家对加氢站的规划。

来源：北极星氢能网2019-08-30

以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的新阶段。

来源：光伏們2019-08-20

2011年，可再生能源城签订了一份在朱拜勒建造多晶硅工厂的合同，该工厂将生产光伏电池原料，同时，多晶硅技术公司(polysilicon technology)，韩国现代和kcc工程建设公司共同宣布，他们将投资

来源：能链2019-08-14

据能链了解，nexo于2018年3月份正式在韩国发售，是韩国现代推出的第二代氢燃料电池车，相较于基于现代ix35打造的第一代燃料电池车，nexo各方面的指标都显著提升。