来源：北极星储能网2022-11-21

该项目生产的硅负极材料可满足350wh/kg动力电池的综合性能要求、成本要求以及特殊应用领域更高能量密度电池的综合性能要求，可广泛应用于电动车、电动航空器、电动工具等领域。

来源：北极星储能网整理2022-08-04

深圳索理德新材料科技有限公司成立于2019年，是一家高能量密度电池核心材料研发商，主要从事硅碳负极材料、固态电解质材料、锂金属负极材料等高能量密度电池核心材料和技术的研发、生产与销售。

来源：北极星储能网2022-07-12

经过多年的技术积累，公司掌握了“高温电池技术”、“数码电池电解液技术”、“高安全电池关键材料应用技术”、“高能量密度电池关键材料应用技术”等多项核心技术，为保持公司技术领先奠定了坚实的基础。

来源：电池工业网2022-05-20

近年来，随着动力电池的能量密度要求越来越高，为适应更高能量密度的电池需求，硅基负极走入产业视野。...据路透社报道，奔驰于近日表示，从2025年起，将在即将推出的奔驰g级电动汽车中引入一种新型高能量密度电池。

来源：高工锂电2022-05-19

（本文来源：微信公众号”高工锂电“id:weixin-gg-lb）据悉，2025年，奔驰将在g-class车型中采用新一代高能量密度电池，通过使用硅基负极，能量密度比目前石墨负极电池高20%-40%。

来源：北极星储能网2022-03-27

3月27日，中国科学院物理研究所研究员李泓在2022中国电动汽车百人会发言指出，先进电池是我国双碳战略和电动中国战略发展的关键支撑技术，在生产、生活、国家安全方面都有非常重要的应用，在这些应用领域，高能量密度电池

来源：高工锂电2022-03-25

2、动力电池市场。下游客户对快充性能、续航时间提出更高要求，高能量密度电池受到市场青睐，硅基负极优势更加凸显。...一般而言，硅基负极最适合在圆柱电池上使用，但广汽埃安率先实现了将其应用在方形电池上，电池材料体系上做了提升，并且整包设计上导入了弹匣电池的设计思路。

来源：中科院青岛能源所2022-03-17

相比于石墨负极，金属锂具有极低的电极电位和极高的理论比容量，被认为是下一代高能量密度电池的有力竞争者。...近年来，续航里程的焦虑对锂电池的能量密度提出了更高要求，而传统锂离子电池的理论能量密度正接近其极限（350 wh/kg）。

来源：电池联盟2021-11-18

其下属子公司sk on为全球电动汽车制造商提供高能量密度电池，是大众、福特、戴姆勒、 现代、起亚等著名电动汽车的动力电池供应商。值得注意的是，sk及其子公司是当升科技长期合作伙伴。

来源：网通社2021-10-25

值得一提的是，该车车体重量仅为p7的50%，并应用高能量密度电池，高功率密度电驱系统，以及机械结构集成设计。

来源：中国能源报2021-05-12

但是，还有一些高端车需要长续航能力，故高能量密度的三元锂电池市场仍会存在。”宁德时代董事长曾毓群近日表示。...吴辉认为，2021年三元锂电池装机量依然据多数。“长期来看，三元锂电池能量密度高毕竟是优势，且其成本下降空间大于磷酸铁锂电池。也有可能未来两者成本差距逐步缩小，电动汽车还会向高能量密度电池转向。”

来源：中国能源报2021-03-03

胡勇胜指出，“在上世纪70年代末期,钠离子电池与锂离子电池几乎同时起步，但因当时想制造高能量密度电池，锂离子电池迎合了需求，所以钠离子电池的研究逐渐淡化。

来源：中国能源报2021-01-27

王庆生表示，二三线电池企业要做有特色的产品，提升企业竞争力。“如10-15c大倍率电池、低温电池、高安全性能电池、高能量密度电池等高端产品都是电池行业稀缺的。”

来源：TechWeb2021-01-15

钴是制造电动汽车动力电池的关键原材料，它的热稳定性和高能量密度，使其成为电池应用的理想材料。但是，它的价格较高，因此成为降低电动汽车动力电池成本的一个障碍。

来源：高工氢电2020-11-17

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：刘义文）本次发布的氢燃料电池环卫车具有先进可靠的氢燃料电堆系统，额定功率83.5kw，集成高能量密度电池，最大容量90kwh，车辆续驶里程可达

来源：电池中国2020-10-10

“新的补贴政策出台后，车企将转变经营方向，放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。”...中泰证券认为，在补贴持续退坡，车企面临持续降本压力下，当前磷酸铁锂电池价格更低，同时通过采用大模组或ctp无模组方案后，体积能量密度大幅提升，提升续航里程。

来源：中国能源报2020-09-16

此前纯电动乘用车补贴政策向高能量密度电池倾斜，导致一些企业为了拿到补贴，在技术不成熟的情况下盲目生产高能量密度电池，忽视了动力电池最根本的安全问题，最终将有隐患的电动汽车售卖给毫不知情的消费者。

来源：出行一客2020-09-15

然而，由于电动汽车安全事故频发、加上中央新能源汽车财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的ncm532三元锂电池。

来源：高工锂电2020-09-10

高能量密度电池成为纯电动汽车未来实现智能化和网联化竞赛中的关键赛点。...去年，在发布第二代811电池时，宁德时代首席科学家吴凯表示，“由于目前负极材料的能量密度远大于正极，正极材料就成了‘木桶的短板’而提高能量密度就要不断升级正极材料。

来源：电车汇2020-09-04

宁德时代在高能量密度电池上的布局也是没有停止，据电车汇统计，今年1-9批新能源汽车推荐目录中，电池系统能量密度超过180wh/kg的车型有50款，其中宁德时代供应电池的车型就有33款，sk供应电池的车型有