来源：第一电动网2019-01-09

车企纷纷“抱大腿”，宁德时代化身动力电池“独角兽”截至目前，国内的新能源车企，大多都与宁德时代有了合作关系，甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立电池公司，这种情况在刚刚过去的2018年里大有愈演愈烈之势

来源：恩施晚报2019-01-09

廖一兵介绍，该中心突破品牌授权的单一模式，与北汽、吉利、比亚迪、荣威、奇瑞等市场主流新能源车企建立了紧密合作关系，方便购车者体验众多新能源主流车型。...据省经信委印发的《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》，到2020年，全省以纯电动、混合动力和燃料电池为主的新能源汽车产能将达50万辆。

来源：第1电动网2019-01-08

得到消息后，记者向多位新能源车企业营销总经理求证，其中有两位透露：确实得到了相关消息，但还未收到正式文件。...如果今年退坡程度没有超过50%，明年补贴完全退坡带给车企的压力会更大，很有可能造成硬着陆的灾难。而在退坡50%之前设置一个过渡期，也有助于车企做好政策应对的准备。

来源：E车汇2019-01-07

到今天为止，国内的新能源车企，除比亚迪之外，几乎都与宁德时代有了合作关系，甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立动力电池公司，这种情况在刚刚过去的2018年里大有愈演愈烈之势。

来源：前瞻研究院2019-01-02

2018年中国新能源汽车行业发展现状分析2018年对新能源车企业来说，注定是不平静的一年，国家逐步减少和取消新能源车的补贴，靠补贴获取利润的时代一去不返。新能源车企必须要适应摆脱“政策依赖”后的现状。

来源：有车CLUB2018-12-27

对于车企来说，补贴退坡，将会加强对新能源车企的资质审查，要求会更严格，不符合条件的车企将会被淘汰，加速行业的洗牌和竞争，未来两年，新能源汽车行业将迎来兼并重组的高峰期。

来源：中商产业研究院2018-12-25

珠三角汽车产业集群在新能源汽车产业方面十分具有发展实力和前景，但在整体的投资规模方面不如长三角产业集群。珠三角汽车产业集群新能源车企的引入数量较少，竞争性方面处于弱势。

来源：中国信息报2018-12-24

在利好政策的东风下，新能源领域产能不断扩张，新能源车企纷纷入局，竞争也日益走向白热化，随之而来的便是整车厂商利润被不断压缩。...在明年的“后补贴时代”以及2020年以后的“无补贴时代”，新能源车企将任重道远。产业发展“如日中天”近些年，全球环境污染日益严重，能源危机愈演愈烈。

来源：电池中国网2018-12-20

截至目前，全球公开“官宣”采用ncm811动力电池的新能源车企屈指可数，蔚来es6此次“官宣”采用ncm811正极材料动力电池，是不是意味着被中韩动力电池巨头热炒了两年的高镍三元材料ncm811产品将很快驶入寻常百姓家

来源：动力电池网2018-12-20

新能源汽车不能脱离汽车行业的本质，质量很重要。新能源车企必须在保证品质的前提下，实现精细化管理，真正做到提质降本。...因此，新能源车推广的快慢与基础设施建设速度息息相关。”万剑斌提到。未来新能源车要发展，首先要弱化焦虑。

来源：中新网2018-12-19

显然，在政策影响下，国内新能源车企为了生存下去，正在从“能造”向“造好”转变。地方陆续设定推广目标 提质降本任重道远记者注意到，虽然车企面临补贴退坡压力。...其中提到，2018年新能源汽车补贴政策进行了较大幅度的调整，公司在报告期内销售的大部分新能源车型单车补贴收入较去年同期减少约30%。

来源：动力电池网2018-12-18

电池回收是难点也是风口与此同时，不少新能源车企也积极地为退役动力电池寻找“出路”。...因此据我们了解，新能源车企对于这些报废电池的更换向来是比较积极的。那么频繁更换下来的动力电池在哪？自然还在车企手中。”业内人士这样提到。

来源：电池中国网2018-12-17

》也将重新调整，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推荐目录。...11月24日，工信部、财政部、科技部和发改委仍在发布《关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》，对2016年及以前补贴未清算或未过审的新能源车给予再次清算。

来源：新材料在线2018-12-17

与电池企业的热情相比，国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。...泰能新能源一位罗姓高管对记者坦言道。据该罗姓高管透露，目前泰能新能源正在进行4ah、4.5ah、4.8ah几款产品的研发，准备进入抢点量产阶段。

来源：商品定价权2018-12-14

预计全年新能源汽车销量超过110万辆是大概率事件，龙头新能源车企在技术、渠道、产品力、安全性验证等方面的优势将进一步扩大；除动力电池外，热管理相关零部件企业也将持续迎来机会。

来源：汽车商业评论2018-12-12

对于新能源车企们来说，2019年是关键的一年，补贴进一步退坡的现实使得成本问题更加突显，新旧势力、合资品牌群雄乱战，2019年的未知数远比想象的要多。...国内新能源车市场在过去几年呈爆发式增长，使得需求端的饥渴度不断提升，钴价的上涨很容易理解。

来源：高工锂电2018-12-12

成功为吉利和沃尔沃上述中高端新能源车企供应动力电池，成为了洪桥集团的动力电池业务的重点突破口。随着补贴退坡和市场竞争力加剧以及电池产能逐步释放，洪桥集团在动力电池市场上的竞争力有望得到进一步提升。

来源：车业杂谈2018-12-07

特斯拉与松下首先我们来看看全球影响力最大的新能源车企——特斯拉。...双积分政策的有效推行，车企大力发展新能源车型，让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份，新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量，共销售72.6万台，同比增长了近1倍。

来源：高工电动车网2018-12-05

高达25%的关税就是把很多中国新能源车企挡在门外的阻力。除了关税居高不下，近年美国新能源市场在产业链条上又呈现什么新特点？毕竟生产链条才是一个产业存活、延伸下去的最大财富。

来源：电池中国网2018-12-04

由于国家补贴不能及时发放等原因，新能源车企往往选择在补贴下发前拖欠电池企业的货款，而电池企业则拖欠设备厂商和原材料厂商货款。...一方面，新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑；另一方面，上游材料等原料价格上涨，维持高位，企业生产成本大幅上升。在上下挤压下，电池企业处境艰难。