来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：北极星电力网2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：电池中国网2019-08-21

此前，印度政府提出在2030年实现所有新车电动化目标，并批准为期3年1000亿卢比(约合人民币94亿元)的电动汽车补贴计划；同时，印度政府还计划在2026年4月前，将优步和ola等汽车租赁公司中40%的车辆更换为电动汽车

来源：中国能源报2019-08-21

今年，相关部门发布新能源汽车补贴新政，给出了3月26到6月25的补贴过渡期，在过渡期内，燃料电池汽车以2018年补贴的0.8倍为补贴标准。

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

“在今年的新能源汽车补贴退坡前，市场已经提前透支了终端消费力，让不少消费者提前抢新能源汽车，所以7月下滑趋势并不让人意外。”...根据2018年发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，燃料电池汽车补贴基本保持不变。但是2019年起，燃料电池汽车政策被单列，新的补贴标准至今仍然没有发布。

来源：车云网2019-08-15

拐点已现今年7月份新能源汽车首次出现下滑的首要原因，是因为7月份是施行2019年补贴新政的首月。...可以说，7月份的新能源汽车市场出现了今年连续多月增长后的拐点，在此后的几个月，我国的新能源汽车市场恐怕难以恢复上半年的繁荣景象，当增长开始趋于放缓，以往依靠补贴过日在的车企，其生存空间将会越来越小。

来源：盖世汽车2019-08-15

印度新的电动车补贴计划提出了一项要求，即电动汽车约一半的零部件必须在印度本土生产。尽管大多数电动车企认为，从长期来看，该规定有有所裨益，但突然的改革带来了一些不必要的短期痛苦。...核心提示：印度电动汽车制造商警告称，旨在提振电动汽车行业、鼓励本土电动车生产的补贴政策在短期内可能适得其反。

来源：中国能源报2019-08-14

一方面，前期投产的项目恰好陆续进入产能释放期，产量在上升；另一方面，受到电动汽车补贴退坡、发展放缓等影响，终端车企削减电池订单，产业链具有传导效应，进而转嫁给材料商。...尤其去年6月，新能源汽车补贴调整之后，锂价降幅更为明显。“今年过半，价格仍在6万/吨-7万/吨徘徊，这也是2016年以来的最低区间。主流上市公司的半年业绩尚且如此，其他供应企业更不容乐观。”

来源：盖世汽车2019-08-13

当前，中国的宏观经济和汽车市场状况依然充满挑战。7月乘用车批发销售额同比大幅下降（5％），较6月份环比下降（15.9％）。在新能源细分领域，6月底国内电动汽车补贴进一步减少也对市场整体造成了一定影响。

来源：电池中国网2019-08-13

崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。

来源：中国能源报2019-08-09

今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：中国能源报2019-08-07

今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：电池联盟2019-08-06

就在今年最新出台的新能源汽车补贴政策中，为迎接2020年新能源汽车补贴的彻底退出，补贴力度相比去年减少一半，对动力电池能量密度和能耗指标要求也更为严格。...在2016年多家车企被曝骗补事件后，政府为保证资金和政策的有效实施与利用，将新能源汽车补贴由预拨调整为清算，只有汽车累计行驶里程达到2万公里才能申请补贴，这样一来就直接导致了汽车补贴到账的周期延长，新能源汽车及动力电池等产业链企业账期风险增加

来源：电池中国网2019-07-31

首先，新能源汽车补贴等相关政策的收紧，起初虽会引起行业震荡甚至重新洗牌，给不少实力相较羸弱的企业带来打击，但这些政策同时也会形成强大的倒逼力量，推动磷酸铁锂电池及应用车企通过加强技术创新不断提高能量密度...动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年上半年我国新能源汽车动力电池装机总量为30014.37mwh，同比增长94.29%。

来源：中国能源报2019-07-31

分析认为，由于全球范围内电动汽车补贴逐步退坡，电动汽车生产要求趋严，部分电动汽车制造企业已降低了产量。...他表示，该公司与中国汽车企业长城汽车已签订了长期合同，第一批货物将在今年8月运出。

来源：东莞证券2019-07-30

受益于政策推动及燃料电池汽车补贴驱动，中国燃料电池汽车销量于2016年开始起步，近3年复合增速达约56%，2018年销量达1527辆，我国燃料电池车产业进入商业化初期阶段。...中国燃料电池汽车销量于2016年开始起步，近3年复合增速达约56%，2018年销量达1527辆，我国燃料电池汽车产业进入商业化初期阶段。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

小结6月份，2019年新能源汽车补贴过渡期结束、已执行将近4年的动力电池白名单被取消...再度崛起3月26日，行业最为关注的2019年新能源汽车补贴政策正式出台，整体退坡超过50%，且没有再拔高对车辆续航里程的要求。于是，磷酸铁锂电池强势回归。

来源：华夏能源网2019-07-26

从这些数据和榜单中，可以看到新能源汽车江湖的新势力与新未来。新能源汽车“逆势而上”在经济出现下滑与国内汽车保有量达到一定程度的情况下，国内汽车市场在去年出现了令人惊愕的下滑。

来源：高工锂电2019-07-24

*st尤夫表示，2018年度，智航新能源受到国家新能源汽车补贴大幅下调、订单不饱和及资金紧张的影响，开工率不足且财务费用大幅增加，引致其收入大幅下降并出现亏损。...但随着补贴退坡且补贴下发缓慢，主机厂的回款周期越来越长，导致电池企业账期恶化，资金链紧张，从而拖累电池企业的正常发展。

来源：经济网2019-07-23

这是我国实施新能源汽车补贴以来最大的补贴退坡。地方取消补贴和国家补贴大退坡，对新能源汽车包括电池行业堪称“黑天鹅”事件。