来源：电池联盟2020-03-02

而高镍正极材料的优势在于克容量较高，从各国动力电池技术路径规划来看，2020年动力电池电芯能量密度普遍将达到300wh/kg以上，在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。

来源：中国能源报2020-02-26

据了解，现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。...目前市面上常说的固态电池严格意义上说应该是“准固态电池”，多数是在现有锂电池技术基础上改进而来。

来源：电车汇2020-02-25

一般来说，锂电池电芯组装成组的过程称为pack，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。宁德时代、比亚迪的技术，本质都是通过“无模组”来提升能量密度。...而从国轩高科今日的答复来看，其除了通过电池包设计和pack工艺改进的方式提高成组效率以外，更多的是依靠化学工艺的改进，原材料性能提升来提升电芯能量密度。

来源：高工锂电2020-02-21

9月，三星sdi与德国动力电池系统制造商akasol签署一项协议，三星sdi将于2020年至2027年向akasol供应总容量达13gwh的锂电池电芯和模块。...值得注意的是，除了三星sdi之外，包括lg化学、ski、松下、宁德时代等中日韩大型电池企业都在大幅扩充产能，也在寻找优质稳定的原材料供应来源。这意味三星sdi还将与上述电池企业在原料材料领域展开竞争。

来源：功夫汽车2020-02-20

而对于马斯克而言，“降本”就是其看中磷酸铁锂电池的主要原因。中国化学与物理电源行业协会的数据显示，目前国内三元锂电池电芯报价约在0.9元/wh左右，磷酸铁锂电池在0.7元/wh左右。

来源：换个角度看车市2020-02-20

不过， 在这份协议中并未公布宁德时代向特斯拉（上海）提供什么规格的锂电池电芯，或电芯+模组甚至bms等技术细节。...然而基于现有4千-9千余节圆柱形电芯构成动力电池技术，专用电信单体更大，电芯数量大幅减少，自重更大的磷酸铁锂电芯构成的动力电池总成，如何适配在上海制造的特斯拉model 3/y车型所涉及的车型平台的修改

来源：北极星储能网整理2020-02-20

通过公开资料发现，比亚迪提出的“刀片电池”的电芯结构，较以往方形电池电芯该结构设计增加电芯散热面积，便于电池包热管理，或节省空间提高电池能量密度同时，将有利于安全性能的提升。

来源：先知研报2020-02-19

但是铁锂电池电芯再设计（比亚迪刀片电池结构等）、电池pack结构优化（宁德时代的ctp），以及正极材料加工处理等，逐步补偿了铁锂电池的性能短板。

来源：中国能源报2020-02-19

英国oxis能源公司是一家专门从事锂硫电池研发的技术企业。日前，oxis能源公司成功测试了一款能量密度为471wh/kg的电池电芯样品，并将在未来一年内再提升至500wh/kg。...在三元锂电池大行其道的今天，国内外企业不约而同地加大对锂硫电池的研发力度，原因何在？锂硫电池优势明显资料显示，锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。

来源：汽车公社2020-02-17

中国化学与物理电源行业协会数据显示，目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/wh左右，三元电池电芯的报价在0.9元/wh左右。...当然，这只是根据电芯报价的简单估算，实际刀片电池采用了电芯到电池包技术，省去了中间的模组，传感器、bmu与线束等软硬件的减少，意味着节省的成本可能更为乐观。

来源：高工锂电2020-02-14

9月，三星sdi与等动力电池系统制造商akasol在法兰克福国际汽车展上签署协议，三星sdi将于2020年至2027年向akasol供应总容量达13gwh的锂电池电芯和模块。...2019年6月，“三星环新（西安）动力电池有限公司扩建120ah锂离子动力电池生产线项目”通过审查，该项目由三星环新建设，将建设一条540万块120ah锂离子动力电池生产线，一条540万块37ah锂离子动力电池生产线

来源：电池中国网2020-02-13

欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）。...欧洲汽车电动化的力度不可谓不大，但是如今放眼全球，各大整车厂的电芯供应商都在亚洲，欧洲企业在动力电池领域能否后来居上？这都有待市场检验。

来源：汽车之家2020-02-10

德国经济与能源部长peter altmaier早在去年就放出豪言：“欧洲的电池电芯可不是中国产的‘便宜货’能够媲美的。”...此外，韩国的lg化学正在波兰建造一家电池电芯超级工厂，比邻其在德国东部的工厂。除了亚洲的竞争对手外，特斯拉也有在德国建立超级工厂的计划。

来源：汽车之家2020-01-31

据外媒报道，英国锂硫电池技术企业oxis energy成功测试一款能量密度为471wh/kg的电池电芯样品，公司有信心在未来一年内将其能量密度提升至500wh/kg。...未来，企业将持续不断地向其欧洲、美国和日本的客户配送能量密度为400wh/kg的电芯，并预计2020年在英国的电芯产能将实现翻番。

来源：汽车之家2020-01-31

除了日产汽车之外，宝马和丰田汽车等公司已将二手电池电芯用于再生能源储能、电动车充电、路灯及家具供电等应用中。...根据双方的合作，美国电力公司将收集日产汽车旗下纯电动车型leaf(参数|询价)（国内称聆风）的废旧电池，这些废旧电池将大规模地用于创新测试中，该技术将促使电力储存系统的成本下降近一半，并将锂离子电池的使用寿命延长近三分之一

来源：证券市场红周刊2020-01-19

实际上，这些厂商已经在加码国内电池市场。2019年初，lg化学宣布，将在2020年新建16条动力电池、3条储能电池、4条小型电池共23条动力电池电芯生产线，项目全部投产后年产能将达到32gwh。

来源：电池中国网2020-01-19

产能方面，去年3月，欣旺达在南京溧水经济开发区投资120亿元，计划在南京建立动力电池生产基地，生产动力电池电芯、模组和系统，产能规划接近30gwh。...摘要：2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池企业装机量就达到37.55gwh

来源：E车汇2020-01-15

同时，作为比亚迪最为擅长的商用车领域，比亚迪刀片电池电芯最长可达2.5米，这样体积的电池显然不是为乘用车准备的，按照比亚迪目前的业务规划，未来比亚迪纯电动客车也将采用刀片电池。

来源：高工锂电2020-01-10

2020年至2027年向akasol供应总容量达13gwh的锂电池电芯和模块；7月份，三星sdi与沃尔沃集团形成了战略联盟。...同时，上述三家电池企业也在2019年收获了巨额电池订单，电池业务营收大幅增长从而改善部门盈利情况，甚至实现扭亏为盈。

来源：中国能源报2020-01-08

韩国ski首席执行官kimjun称，要尽力全面研发全新一代ncm(镍、钴、锰)电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。...据了解，宁德时代和比亚迪都在研发无模组动力电池包（ctp）技术，试图用更精简的电池内部设计来提升电池性能。