来源：国金证券2019-03-20

2）预期行业高速增长：网约车增量大（2019 年中国市场约60 万辆，电动车比例有望较大提升）+车型丰富化（合资品牌与外资品牌在2019 年下半年投放较多）等因素刺激，预计2019 年电动车销量165

来源：高工锂电2019-03-14

中兴高能：聚焦价值客户“要将新能源乘用车市场进行细分，中高端会追求续航、网约车出租车会追求快充及寿命、微型车追求价格。”

来源：电池中国2019-03-13

“出租车、网约车更加强调电池的充放电循环次数，对电池有60万公里乃至80万公里的寿命需求。这样超长的质保里程，当下的三元电池还无法做到，而磷酸铁锂是可以做到的。

来源：天风证券2019-03-12

接下来，针对第一个问题，市场空间未来有多大：我们认为现阶段新能源乘用车在出租车和网约车领域的大幅渗透，带动第三方的充电桩使用率大幅提升，因此充电量出现大规模增长，未来一年内仍将保持较高增速，行业高景气，

来源：高工锂电2019-03-04

摘要：电动网约车更多的被定义为生产工具，在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上。网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。...网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

来源：高工锂电2019-03-04

机会市场包括a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车、储能等细分领域。

来源：三秦都市报2019-02-27

据了解,为全面增强电动汽车能源服务能力，提升业务发展质量，国网陕西电力快速拓展公交、物流、出租、网约车等专用车充电市场、电动汽车租售、智慧车联网平台等市场化业务，公共充电网络布局持续优化，运营效益全面提升

来源：高工锂电2019-02-25

而江淮在网约车出租车领域的动力电池选择，也将会大概率在2019年国内车企中铺开。电动物流车和电动网约车领域一样，电动物流车领域的磷酸铁锂电池需求在2018年已现端倪，这同样和补贴的下滑密切相关。

来源：厦门网2019-02-22

目前厦门市纯电动汽车数近3万辆，绝大多数是运营车(的士、网约车、公交、物流车等)，私人电动汽车占少数。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-18

以witricity为例，其与宝马、日产和通用等主机厂，以及马勒、安洁等tier1均有合作，宝马530e也是全球首款应用无线充电技术的量产车车型，目已经在成都作为网约车进行运行测试。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-18

、黔南分别新建1.2gw抽水蓄能电站全球储能市场q4跟踪报告：电化学储能和熔融盐储热同比分别增长121 %和8%电动汽车充电设施运营前景向好 2020年充电桩市场有望达430亿至765亿元电池企业或靠网约车打场漂亮仗

来源：电池中国网2019-02-15

政策助力 入局网约车市场正当时动力电池企业布局网约车市场正当时，为什么？因为网约车市场深得政府部门的“偏爱”。...随着时代发展和需求变化，比亚迪除了自家平台外，还通过与车企、网约车平台合作的方式，力求在网约车市场“称霸”。

来源：亮报2019-02-13

“我们通过智慧车联网平台的监控数据发现，网约车利用公共充电网络的频率很高，接下来我们将根据这些客户的需求，为他们提供更多定制服务，大力推动绿色出行发展。”

来源：爱卡汽车2019-02-12

滴滴的策略：精品桩、价格战、合作模式就像2015年以网约车的身份冲击出行市场一样，滴滴进军充电市场同样采取低价收拢用户的策略。去年1月5日，新品牌“小桔充电”在滴滴车主app端上线，并率先在上海试点。

来源：亿欧2019-02-11

除此以外，与过去建设的分散式充电桩相比，多位业内人士均表示集中式充电桩或许更适合运营和实现盈利，主要面向网约车、新能源客车等对象提供服务。这种模式不仅便于运营商管理，其门口设

来源：亿欧2019-02-11

除此以外，与过去建设的分散式充电桩相比，多位业内人士均表示集中式充电桩或许更适合运营和实现盈利，主要面向网约车、新能源客车等对象提供服务。

来源：中国保险报网2019-02-11

2020年起，大连市内4个区每年更新或新增的巡游出租车全部采用新能源或清洁能源汽车，其中，新能源汽车占比不低于50%；全市新接入平台的网约车全部使用新能源汽车，且在2025年前，实现全市网约车全部采用新能

来源：经济观察网2019-02-03

按照恒大新能源汽车的战略思路，未来与nevs合作生产的汽车主要通过内部消化+网约车合作模式进行销售。收购之后何时能扭亏为盈存在较大不确定性。事实上，这并不是恒大在新能源汽车领域首次申请并购贷。

来源：南方电网报2019-01-31

该局主动出击，与具有电动车源的网约车、专用车等社会资本合作，盘活现有存量充电站，充电设施活跃度位居广东电网公司第二，充电次数16.4万次，充电电量近265万千瓦时，产生了较大的社会与经济效益。

来源：连线新能源2019-01-31

（即慢充），这不仅避免了快充对动力电池性能的损害，最大限度的提升了动力电池的使用寿命，还避免了动力电池寿命衰降后，电动汽车贬值的问题，对于电动汽车的推广应用具有重大的意义，尤其是营运类车辆，如出租车、网约车