来源：NE时代2020-09-22

电池材料上，目前看到的供应产品中，主要是5系和6系的三元材料。按照孚能公开的数据，2019年供给国内车企的电池包价格1.06元/wh，这个跟方形电池成本差不多。...这可能跟软包电池市场份额小有关，孚能的产能也在爬坡的状态，产能没有完全释放导致单位成本中折旧摊销比较高，加上孚能用的是三元材料，隔膜和铝塑膜主要也是进口的，所以毛利率没那么理想。

来源：快科技2020-09-17

当前，电池成本仍占据电动车整车成本的大头。此前有统计数据显示，对于经济型电动车来说，其电池成本能够占据到整车价格的40%左右。...而对于特斯拉这样的电动车而言，电池成本可能没有占据整车售价如此高的比例，但是电池成本的进一步下降，对于增强特斯拉车型在市场中的竞争力，还是具有重要意义。

来源：中国能源报2020-09-16

“到2025年，动力电池成本再降30%以上是可预期的，届时新能源汽车整车核心成本将具备与燃油车竞争实力。比如三合一电机，集成技术的应用可降低重量，提升效率，这也是未来几年的降本途径。”...以技术为生存之本然而，对于尚且依赖补贴的新能源车企，如何在燃油车面前摆脱成本劣势仍是行业关注的焦点。

来源：出行一客2020-09-15

811电池降低了高镍材料中钴的用量，降低了成本，也减少了供应链风险，是目前能量密度最高的电池。最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-15

电动汽车和储能市场对于锂电池的需求增长，不断推动锂电池技术路线革新，包括改进电池正极、负极和电解质来研发性能更优的锂电池。自2010年以来，电动汽车的市场需求迅速增长，促使锂电池成本降低了85％以上。

来源：电池中国2020-09-11

以期降低电池材料中稀有金属的含量，进而降低电池成本。...811电池：车企、电池企业都避不开的“选择”续航里程、电池成本是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直在努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，

来源：出行一客2020-09-11

据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。

来源：重庆商报2020-09-11

购车场景中，通过车电分离，消费者将避免电池成本，从而降低消费者的购车成本。同时，电池按里程付费，彻底实现了电池产权、使用权分离，消除了用户对电池寿命质保的忧虑。

来源：CSPPLAZA光热发电平台2020-09-10

acwa power方面认为，虽然电池成本正在下降，从而提高了光伏+蓄电池储能技术路线的竞争力，但在较长的调度周期内，具有高性价比存储功能的光热电站仍然更加经济，可以提供基本负载的发电能力，包括电网运营商所需的辅助服务

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

通用正在扩大在多个大批量电动汽车领域的业务，同时扩大规模以降低电池和燃料电池成本并提高盈利能力。此外，将通用汽车的电气化技术解决方案应用于重型商用车是实现对零排放未来的愿景的又一重要步骤。

来源：UPS应用2020-09-10

这造成了电池成本下降和价值下降之间的竞争，我们的论文表明，如果要在电力系统中发挥重要作用，电池成本必须继续下降。”电池储能系统将与天然气发电厂直接开展竞争。...从整体经济学的角度来看，部署一定份额的电池储能系统被认为具有成本效益。随着电池成本的下降，这一份额也在不断增加。

来源：北极星储能网2020-09-09

锂电池之所以能够在调频领域脱颖而出，除了电动汽车带动锂电池成本下降外，主要还是源于锂电池自身性能，响应速度够快，功率密度较好。为什么功率密度更优的超级电容没有率先在调频崭露头角呢？

来源：pvmagC2020-09-08

而当科学家们在努力降低这些电池成本的同时，其他薄膜光伏技术，特别是钙钛矿，近年来也取得了令人瞩目的进展。...（来源：微信公众号“pvmagc”id：gh_6a295667d3bd）目前，航天器工程师们通常选择砷化镓或iii-v电池技术。太空旅行等利基应用是为数不多的能够实现这种高效率、高成本技术的领域之一。

来源：NE时代2020-09-08

新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。...本文来源：微信公众号 ne时代 id： netimes2017 作者：陈亚平在整个电池pack中，电芯的成本在70%左右，而其中正极材料的成本又是大头；除此之外，模组硬件成本是电池包里面一个成本占比较高的部分

来源：第一电动网2020-09-07

我们认为到2025年电池成本下降30%以上是可预期的，这个成本还是下降的。...我们认为到2025年电池成本下降30%以上是可预期的，这个成本还是下降的。

来源：第一电动2020-09-07

新能源汽车动力电池成本不断下降，能量储存不断提升，为储能为载体的智慧能源发展奠定了坚实的基础。随着车电分离等模式的推广应用，应该说新的机遇摆在我们面前。...此外，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。

来源：艾意凯咨询2020-09-02

未来锂电池成本会持续下降，根据l.e.k.分析，锂电池生产成本在未来十年将下降约60-70%。（图5）。...（图3）规模效应和技术进步推动储能系统成本不断下降。锂离子电池储能系统系统成本下降是锂电池储能初期投资综合成本下降的最主要驱动力。

来源：电车汇2020-09-02

而该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛，用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权，另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%的首付购买，大幅降低购车的资金压力

来源：能源研究俱乐部2020-08-31

bloombergnef：得益于光伏电池和锂离子电池成本的大幅降低，以及能源管理和控制技术的进步，过去十年里，世界各地安装的太阳能混合动力微电网不断增加，增长速度因地域而异。...开发商倾向于采用铅酸电池，因为采用铅酸电池的前期投入成本较低。随着技术成本大幅下降，开发商也开始采用锂离子电池。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-08-31

由此，我们可以得到在本文第一部分perc与hjt电池成本对比表中的修正成本的数值。...solarzoom新能源智库正式向光伏产业界提出以下“hjt电池修正成本”计算公式：perc电池修正成本=perc电池生产成本hjt电池修正成本 = hjt电池生产成本 + hjt组件环节相比perc的增量成本