来源：新材料在线2018-03-18

目前，动力电池回收利用主要以梯次利用和有价金属回收为主，在动力电池领域，市场最关注的也是梯次利用的模式和拆解回收技术的发展。即使放眼全球，对动力电池的再利用和回收也才刚刚起步，处于商业化的初始阶段。

来源：新华网2018-03-16

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确提出。全国人大代表、上海汽车集团董事长陈虹表示，现阶段我国的动力电池回收政策体系不够健全。...探索：梯级利用、再生利用多措并举与一般的电池不同，车用动力电池体积大、成分复杂，其回收利用需要较高的技术门槛。落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

来源：北京商报网2018-03-15

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)能否形成动力电池监管信息化平台，实现动力电池全生命周期的溯源监管，是动力电池回收循环利用的关键。

来源：C114中国通信网2018-03-14

中国铁塔早已开展电动汽车电池回收工作事实上，在国家尚未发布《通知》前，中国铁塔已经就电动车动力电池回收利用开展行动。...目前，中国铁塔能源创新中心已完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》的编制和上报，正在全力开展动力电池梯次利用的研究和落地实施工作。

来源：锂电大数据2018-03-13

拆解回收技术、回收成本、利用效率等是困扰动力电池回收的主要难题，其中如何进行拆解回收利用，提取有效的元素的技术，又涉及到动力电池企业的机密，只有动力电池企业才能掌握，但由于商业竞争的关系，动力电池一旦涉足电池回收

来源：中国能源报2018-03-07

动力电池回收利用在近年来一直是行业讨论的焦点，服役结束的电池虽有经济价值，但也存在使用风险。若无明确的政策指导，行业各方就无法有效开展电池回收工作。...现阶段动力电池技术杂乱不统一，回收规模效应无从体现，梯次等利用技术还不成熟，这些因素都导致了电池无法有效回收利用，造成了资源的极大浪费，一定程度上也从末期残值环节削弱了新能源汽车的经济性。

来源：中国有色金属报2018-03-06

促进动力蓄电池回收利用健康持续发展。...相关部委认真贯彻落实国务院决策部署，加快构建新能源汽车动力蓄电池回收利用制度，研究建立回收利用管理机制，制定了《管理办法》，明确了相关方责任和监管措施，为新能源汽车动力蓄电池回收利用行业健康发展提供重要保障

来源：盖世汽车2018-03-05

最后，就是电池回收问题。近几年，我国动力电池将迎来第一轮报废潮，所以，动力电池回收利用管理办法的制定很关键。电池回收关系到新能源汽车的发展是否更环保，避免电池污染对于改善人类的生活质量很重要。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

最近，工信部部长苗圩表示，针对新能源汽车动力电池回收利用，将建立生产者责任延伸制度，汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责。...但锂聚合物电池具有能量高、小型化、轻量化等特点，也是当今世界上循环利用率最高的产品。二是电池的报废利用。报废利用是指一些新能源车企、动力电池生产商加紧布局动力电池回收领域。

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

主要体现在：1)关键技术创新水平有待提升，难以与日本、韩国、美国等发达国家匹敌;2)充电设施建设无法满足车桩协同发展需求;3)动力电池回收利用问题亟待重视;4)产业发展环境有待进一步完善等。...加大对动力电池等薄弱环节的技术研发，提升我国新能源汽车整体竞争力;4)加快充电基础设施建设。为新能源汽车行业健康发展提供基础设施支持;5)大力发展智能网联汽车，促进跨行业合作。

来源：第一电动网2018-03-02

其中，最重要的政策是2018年补贴政策，其次是动力电池回收利用管理办法。地方层面，北京、上海、广州、深圳、武汉五城出台九项新能源汽车政策。...新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：(二)新能源货车和专用车技术要求1. 装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。2.

来源：赛迪智库2018-03-01

二是废旧动力电池回收利用各环节缺乏有效协同。动力电池回收利用是一个复杂、相互制约的产业。...动力电池回收利用标准尚待完善目前，《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》等标准已经发布，动力电池的拆卸要求、

来源：工信部2018-03-01

促进动力蓄电池回收利用健康持续发展。...我们认真贯彻落实国务院决策部署，加快构建新能源汽车动力蓄电池回收利用制度，研究建立回收利用管理机制，制定了《管理办法》，明确了相关方责任和监管措施，为新能源汽车动力蓄电池回收利用行业健康发展提供重要保障

来源：中商产业研究院2018-02-28

四、成本和盈利构成动力电池回收障碍由于动力电池回收利用企业少、参与主体少、回收利用渠道不完善等原因，我国动力电池回收利用网络尚不完善，动力电池回收利用率较低。动力电池的回收拥有较高的技术门槛。

来源：中国环保在线2018-02-28

2018年是新能源汽车动力电池退役潮的元年，从众多企业动态看出，废旧动力电池的回收利用受到业内前所未有的重视。与此同时，政策也在紧锣密鼓地在谋划，以让电池回收利用市场健康地发展起来。

来源：分析师2018-02-28

如果没有较好的回收利用渠道，就意味着车企将要为动力电池回收利用投入更多的成本。...由此可见，解决退役动力电池回收利用的问题迫在眉睫。2016年12月1日，国家工信部节能与综合利用司公布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用暂行管理办法》(征求意见稿)，以规范和引导废旧动力电池的综合应用。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

除此之外，由于动力电池平均报废年限为5-8年，电动汽车资源网了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，动力电池回收利用体系的建立也迫在眉睫。此外，氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。

来源：高工锂电2018-02-24

为了解行业内对上述问题的真实看法，同时对动力电池回收利用发展导向有所裨益，高工锂电与电池企业、回收机构、行业专家等多方围绕相关问题深入沟通交流。...回收利用风口之下，业内对于动力电池是先梯级利用还是直接拆解争论不休。

来源：中国证券网2018-02-13

工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式

来源：中国环保在线2018-02-06

2017年12月1日，工信部发布实施国内首个关于动力电池回收利用的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》，明确了电池回收拆解企业应具有相关资质，保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。